汽車正在被重新定義，這是未來汽車開發(fā)者最好的時代！7月12日，由GNEV官方機構(gòu)主辦、第一電動網(wǎng)承辦的明日之星·未來汽車開發(fā)者計劃優(yōu)秀項目路演在上海嘉定汽車會展中心舉行。凈相科技有限公司（下稱凈相科技）總經(jīng)理程鏡江主要分享了導(dǎo)熱和相變材料在動力電池?zé)峁芾眍I(lǐng)域的應(yīng)用。

凈相科技有限公司（下稱凈相科技）總經(jīng)理程鏡江

凈相科技成立于2015年12月份，注冊資金500萬元，源自江西聯(lián)晟電子股份有限公司（原國營第四三二一廠）新材料和系統(tǒng)熱管理部門。凈相科技所研發(fā)的導(dǎo)熱和相變材料現(xiàn)服務(wù)于國內(nèi)上十家動力鋰電池龍頭企業(yè)，著重解決客戶鋰電池高溫用電、高倍率充放電和溫度分布一致性的問題。

凈相科技的相變材料在熱管理中的核心作用有以下幾點作用：

1、降低高溫放電或充電時的最高溫度；

2、提高電芯內(nèi)部和電芯間的溫度均一性；

3、減少配套主動散熱系統(tǒng)的復(fù)雜程度，簡化熱管理系統(tǒng)，降低總體成本；

4、最大化保證動力系統(tǒng)能量密度；

5、延緩?fù)饨绛h(huán)境溫度變化對于電芯的影響；

6、降低熱失控的風(fēng)險。

以下為程鏡江路演及問答實錄：

大家下午好。深圳市凈相科技有限公司成立于2015年12月份，注冊資金500萬元，源自于軍工體系新材料和系統(tǒng)熱管理部門。為滿足迅速發(fā)展的新能源和新材料市場需求，凈相科技專項研發(fā)適用于新能源行業(yè)的相變控溫材料、導(dǎo)熱材料和多項新能源、環(huán)保節(jié)能專用特種材料，并投入批量生產(chǎn)。公司所研發(fā)的導(dǎo)熱和相變材料現(xiàn)服務(wù)于國內(nèi)上十家動力鋰電池龍頭企業(yè)，著重解決客戶鋰電池高溫用電，高倍率充放電和溫度分布一致性的問題。

2017年，凈相科技產(chǎn)品正式推向市場，配合國內(nèi)知名鋰電池企業(yè)測試，及產(chǎn)品迭代更新。2017年年中的時候，凈相科技進行了產(chǎn)能擴展。今年在7月份的時候我們開始配合包括燃料電池在內(nèi)的新能源系統(tǒng)探索。另外一些軍工項目、純電動的項目已經(jīng)批量生產(chǎn)。

公司產(chǎn)品分兩大類。第一，相變材料。第二是界面導(dǎo)熱材料。

界面導(dǎo)熱材料方面，公司自主研發(fā)的絕緣阻燃高導(dǎo)熱CI1016系列產(chǎn)品在保證絕緣、阻燃以及與硅膠媲美的柔軟和粘性的前提下大大提高了其拉伸性能以及耐磨性，并將材料導(dǎo)熱系數(shù)提升到了新的高度。為迎合不同應(yīng)用場景,可與功能性薄膜（如PI、PET、PVC、壓敏膠等）疊加使用。

在大多數(shù)工業(yè)應(yīng)用場景下，凈相CI1016系列產(chǎn)品可取代導(dǎo)熱硅膠墊片。

其次，現(xiàn)在在新能源領(lǐng)域提到凈相科技都知道我們是做相變材料的公司，雖然一開始提出電池領(lǐng)域降溫應(yīng)用的并不是我們的產(chǎn)品。

什么是相變材料？最常見的水，就是相變材料，在0度的時候吸收大量的熱，冰熔化成水，這是一個相變過程。

凈相科技所生產(chǎn)的相變材料跟水最大的不同有兩點：第一，雖然水是一個轉(zhuǎn)化的過程，但是宏觀上面依然保持原來的形態(tài)。第二，凈相科技相變溫度點不止在0度，而是0-100度之間可以做定制，鋰電池最多是16度相變的材料，給軍工是70度相變的材料。

從客戶的測試反饋來看，凈相科技一毫米左右的相變材料給客戶帶來的降溫效果大概在20-30%，軍工的大概在60-75%。

就應(yīng)用領(lǐng)域而言，相變材料可以用在新能源、冷鏈物流、生活用品等。2017年，公司的精力集中在新能源行業(yè)，2018年拓展到消費類電子，后期拓展到家電，包括芯片上面的應(yīng)用。

公司主要客戶包括很多大家耳熟能詳?shù)?，像駱駝、中船重工?a class="link" href="http://ewshbmdt.cn/tag/寧德時代" target="_blank">寧德時代等。為什么在2017年，公司把精力放在新能源方面，這源于客戶要求快速充換電，等級提高和續(xù)航里程提高等原因。

凈相科技提供了被動散熱的方案，總結(jié)下來看，我們的材料解決了以下幾大問題。

第一，降低高溫放電或充電時最高溫度。

第二，減少整個熱管理系統(tǒng)的復(fù)雜程度，從而降低整個系統(tǒng)的成本。

另外，保證它的能量熱度，延緩?fù)饷姝h(huán)境對它的影響等。

最后是提高安全性、可靠性。

整個市場來說，國家明文規(guī)定希望2020年新能源汽車累計銷量達到500萬臺，產(chǎn)能達到200萬臺，因此凈相科技的相變材料、導(dǎo)熱材料的市場在千億級。整個市場在未來四年左右，應(yīng)該是差不多超過40%的增長速度，目前產(chǎn)品應(yīng)用方面，包括純電動、混動、48V及軍工的儲能、魚雷等都在用凈相科技材料。

2018年凈相科技的訂單在800萬元左右，跟其他幾家比較大的公司正在測試階段，凈相科技希望2019年達到4000萬元左右的銷售額。就整個公司的策略發(fā)展規(guī)劃講，凈相科技主要集中在相變材料跟新能源的應(yīng)用，隨后拓展出到消費電子和生活用品，以后還希望拓展到電力和熱力系統(tǒng)，熱電聯(lián)動的系統(tǒng)等。今天分享的內(nèi)容就這些，謝謝大家。

聯(lián)合新能源總裁呼延弢：通過相變材料進行電池的熱管理技術(shù)，凈相科技在國內(nèi)以及國際上處于什么地位？市場應(yīng)用如何？   

程鏡江：相變材料不是凈相科技提出來在電池上面應(yīng)用的，不過凈相科技是目前全球唯一一家能同時達到六項指標(biāo)的企業(yè)，現(xiàn)在鋰電池如果想用相變材料的，基本都找凈相科技。   

大鉦資本合伙人、董事總經(jīng)理林雷：凈相科技的成本如何？   

程鏡江：成本這方面很矛盾。其實客戶跟凈相科技溝通時，更著重我們的解決方案。比如有些軍工領(lǐng)域要求60度，如果他們什么都不用是滿足不了這個需求的，同時他們沒有辦法考慮水冷它的系統(tǒng)、重量，沒有辦法應(yīng)用到電池系統(tǒng)，而使用凈相科技相變材料就可以滿足客戶的需求。所謂的成本，客戶能夠接受的熱管理材料大概在5分錢一瓦時，按照現(xiàn)在的訂單來算，大概一瓦時在3-4分錢，一般3分錢左右。   

復(fù)奇投資總監(jiān)李登科：電池?zé)峁芾沓藢?dǎo)熱還有加熱，冷的時候也有加熱，凈相科技的相變材料有加熱功能嗎？還是和PDC協(xié)同配合？   

程鏡江：是協(xié)同配合。像東北哈爾濱冷透了，客戶的測試反饋顯示，他們在負30度的情況下，一般是硅膠隔熱的材料，用凈相科技的相變材料后，外面負30度，里面會達到負5度，客戶用PDC加熱板，與用凈相科技產(chǎn)品測試跟硅膠相比，我們的產(chǎn)品預(yù)熱效果更高一些。   

復(fù)奇投資總監(jiān)李登科：成本方面大概能接受5分錢每瓦時，跟其他的材料配合的話，整體的成本在多少？

程鏡江：這個是平均值，很多人看系統(tǒng)，我們有一些客戶做快充大巴或乘用車，他們的材料差不多是1毛錢一瓦時，很高了。凈相科技用相變材料跟他們結(jié)合，整個系統(tǒng)成本一毛錢降到差不多7、8分錢。

另外我們可以跟水冷系統(tǒng)配合，外一些應(yīng)用領(lǐng)域像軍工的魚雷是沒有辦法用水冷系統(tǒng)的，會選用相變材料來散熱。   

觀眾：接著評委老師的問題，我的理解是你們通過相變來釋放熱，維持電池溫度比較平穩(wěn)，低溫狀態(tài)下，你們使電池從負30度降到了負5度；如果從負5度回升到正常工作的時候豈不是花更多的時間？你剛才說材料的相變溫度是從0-100度，它的相變溫度是多少度？   

程鏡江：為什么凈相科技在低溫情況下可以讓它降的不至于那么低，首先，凈相科技增加了電池組溫度的惰性，它在冷的情況下有一個發(fā)熱的功能讓它降低的溫度更低，加熱這塊是結(jié)構(gòu)性的設(shè)計，材料是放在模組跟加熱板底下的，上面是硅膠貼片，下面加熱。一般來說，下面是保溫泡棉的話，只是保溫慢，慢慢有電流失，不至于讓熱量流失，把熱量裝起來往上返到電芯。用泡棉的話達到負5度，用我們的是15度。

理想溫度大概是30-40度，我們?yōu)槭裁催x擇46度的相變材料。有幾個原因，第一，我們主要解決的高溫暴曬熱量啟動的問題。比如室外溫度35度，暴曬以后可能達到了40度，溫度升很高了。還有電池BMS控制的一級報警是55度，我們的相變材料因為貼在電芯表面，所讀的溫度大概還有7度的溫差，我們用40度的報警的時候進行相對的吸熱，進行被動的保護。不至于出現(xiàn)一級報警，因為一級報警以后輸出功率會受限。

主持人：凈相科技最終得分87.83分。

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