9月19日，據(jù)“晚點(diǎn) Auto”報(bào)道，斑馬智行原副總裁兼CTO王軍已加盟比亞迪，擔(dān)任智能座艙團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，主抓座艙架構(gòu)和地圖研發(fā)工作，直接向智能化軟件開發(fā)中心主任李鋒匯報(bào)。比亞迪今年4月整合了輔助駕駛和智能座艙團(tuán)隊(duì)，由李鋒負(fù)責(zé)軟件研發(fā)，以推進(jìn)艙駕融合。比亞迪高級副總裁楊冬生7月底透露，公司將推出One-Board艙駕一體產(chǎn)品，即將座艙和輔助駕駛芯片集成在同一塊PCB板上。

比亞迪的輔助駕駛業(yè)務(wù)已擁有近5000人團(tuán)隊(duì)，并近期引入了多名來自頭部新勢力和輔助駕駛公司的高級別技術(shù)人才。比亞迪將“天神之眼”輔助駕駛系統(tǒng)分為三個(gè)平臺：A平臺搭載2顆英偉達(dá)Orin-X芯片和3顆激光雷達(dá)，主要用于仰望品牌；B平臺配備1-2顆激光雷達(dá)和單顆Orin-X芯片，主要用于騰勢、比亞迪品牌；C平臺采用英偉達(dá)Orin-N或地平線征程6芯片，用于王朝、海洋車型，可實(shí)現(xiàn)高速、城市快速路上的導(dǎo)航輔助駕駛功能，應(yīng)用范圍最廣。比亞迪還在探索VLA架構(gòu)，量產(chǎn)時(shí)間取決于VLA的指標(biāo)、表現(xiàn)和體驗(yàn)。公司希望用智能化繼續(xù)保持規(guī)模，比對手更早、在更低價(jià)位上用高階輔助駕駛功能。