9月17日，上汽榮威旗下全新車型榮威M7 DMH正式上市。新車共推出了3款車型，上市指導(dǎo)價(jià)9.78-11.48萬元，限時(shí)價(jià)在8.58-10.28萬（10月31日前）。

榮威M7的對(duì)手是誰？從定位、動(dòng)力、技術(shù)構(gòu)型、純電續(xù)航、油耗等各項(xiàng)指標(biāo)來看，新車的主流對(duì)手，只有兩個(gè)，即比亞迪秦L DM和吉利銀河A7 EM-i。

至此，這三臺(tái)車，成為了你花10萬塊，能買到的B級(jí)插混家轎。按照目前終端反映來看，秦L和銀河A7已經(jīng)達(dá)成月銷破萬里程碑，新來的榮威M7，夠不夠打？

1、榮威M7，實(shí)力如何？

這個(gè)問題得看榮威M7的“爆款方法論”，是怎樣回答的了。

什么是“爆款方法論”？簡(jiǎn)而言之，是“只要能比細(xì)分市場(chǎng)的銷冠“更香”，就至少能成為一個(gè)小爆款。”

具體到產(chǎn)品上，榮威M7給出的答案是，在空間、智能、能耗、續(xù)航、造型以及價(jià)格上，給一步到位的誠意。

比如在空間上，軸長比大約在0.57，寬高比大約在1.25，這個(gè)比例已經(jīng)是超過B級(jí)暢銷油車凱美瑞的水平。

再從數(shù)據(jù)的角度看，榮威M7 DMH的后排膝部有126mm，凱美瑞、秦L和星瑞，分別是77mm、60mm和112mm，此外副駕還支持向前折疊，因此新車的后排即使三人并排乘坐，橫向和豎向的空間也能得到保證。

在上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民看來，榮威M7的爆款方法論，需要回答一個(gè)問題，“為什么用戶不買SUV，要買一輛轎車，考慮更多的是家人，有長輩、有小朋友、有伴侶，除了上下班方便以外，這個(gè)座位很重要。一排和兩排的打通很重要?！币虼耍黢{駛和第二排的溝通也是能放平的，副駕駛的溝通能夠往前倒，也能夠往后倒，所以一定要把一排、兩排，在靜態(tài)動(dòng)態(tài)下都能夠變成一個(gè)移動(dòng)的家。

比如在智能上，車機(jī)芯片采用高通8155，16G內(nèi)存64G儲(chǔ)存，中控屏規(guī)格是15.6英寸2.5K，除了首發(fā)搭載豆包推理語音大模型，支持多輪深度對(duì)話和控車之外，另一處亮點(diǎn)便是手車互聯(lián)生態(tài)。這套車機(jī)覆蓋了OPPO、vivo、小米、華為、Apple等主流手機(jī)品牌的操作系統(tǒng)，上車后手機(jī)里的APP會(huì)跨端流轉(zhuǎn)到車機(jī)桌面上，不用事先下載車端APP，車機(jī)桌面上的手機(jī)窗口也能隨意拖拽位置或放大縮小，手機(jī)中正在播放的音樂或影視，也能流轉(zhuǎn)到車機(jī)屏幕上，不斷點(diǎn)接續(xù)播放，在車機(jī)界面也能執(zhí)行多個(gè)任務(wù)，操作簡(jiǎn)單，怎么用手機(jī)就怎么用車機(jī)。

再比如在動(dòng)力能耗上，榮威M7搭載了上汽最新的DMH 6.0混動(dòng)系統(tǒng)，硬件部分除了用新發(fā)動(dòng)機(jī)、21合1混動(dòng)管理系統(tǒng)PICU之外，切換One-Chip中央大腦統(tǒng)一管理的策略后，提升了運(yùn)算速度和動(dòng)力響應(yīng)速度，油電管理也新增加了AI控制的戲份，比如能通過輔助駕駛攝像頭識(shí)別路況，主動(dòng)調(diào)節(jié)動(dòng)能回收力度，或在滑行、超車、減速等場(chǎng)景，提前響應(yīng)要油還是要電的時(shí)機(jī)，所以百公里綜合油耗不到1L（WLTC），滿電滿油綜合續(xù)航實(shí)測(cè)曾超過2143km，百公里綜合油耗大約在2.57L左右。

由于秦L DM搭載的E-CVT不算嚴(yán)格意義上帶有機(jī)械齒輪結(jié)構(gòu)的DHT變速箱，所以B級(jí)插混家轎在關(guān)于能耗和動(dòng)力部分的競(jìng)爭(zhēng)，也將演化為吉利EM-i混動(dòng)系統(tǒng)和上汽DMH 6.0之間的競(jìng)爭(zhēng)。

雖然三款車型的混動(dòng)技術(shù)架構(gòu)，都屬于P1+P3構(gòu)型，同時(shí)能量管理體系中也都融合了AI算法控制，但在電機(jī)和電池容量的使用策略上，還是有所區(qū)別。

其中，銀河A7的電機(jī)輸出功率最大，達(dá)到了175kW，電機(jī)輸出功率最低的是榮威M7 DMH，但其峰值扭矩和電池容量又是三款車型中最高的，這意味著，曲軸直連P1電機(jī)的DMH系統(tǒng)，在動(dòng)能回收和低速階段對(duì)電量的使用策略會(huì)更精確，加上19.17kWh的電池包，典型的是純電優(yōu)先+AI強(qiáng)動(dòng)能回收的管理策略。

“6.0它的集成度更高，它帶的算法迭代背后，帶來未來的發(fā)展空間更大。當(dāng)然未來7.0、8.0也一定會(huì)在路上，這里面不斷地去突破技術(shù)壁壘，今天講到一個(gè)核心概念，硬件、軟件、芯片、算法這些東西我們?nèi)渴悄笤谝黄?，全部是自研，所以才有底氣說掌握核心科技”，錢漾補(bǔ)充到。

所以在綜合油耗方面，榮威M7 DMH最省油，秦L DM油耗最高，但虧電后，由于銀河A7搭載的BHE15-BFN發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率（有效）最高，燃燒效果更好，所以三臺(tái)車在同樣虧電場(chǎng)景下，銀河A7理論上會(huì)做到更省，比榮威M7 DMH和秦L DM百公里省0.2L、0.23L（WLTC工況）。

2、五大件全部質(zhì)保，榮威的底氣是什么？

增程車解決的是哪部分人的需求？是希望得到純電的駕駛感，但對(duì)純電車補(bǔ)能的體驗(yàn)不夠滿意，本質(zhì)上更多的是燃油車轉(zhuǎn)向新能源的一部分用戶，而插混車解決的是哪部分人的需求？是追求能耗、電感駕駛體驗(yàn)以及超長續(xù)航的人，所以換到用車綜合成本上談，插混車是有兩套動(dòng)力系統(tǒng)的，在長此以往的用車過程中，關(guān)鍵零部件的壽命、質(zhì)量，也是插混車用戶非常關(guān)心的，所以這次，上汽榮威品牌事業(yè)部總經(jīng)理錢漾打出了一記重拳，榮威M7包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電池、電機(jī)等五大件，全部終身質(zhì)保，這，在行業(yè)內(nèi)尤其不多見。

那，榮威此舉的底氣是什么？

按照錢漾的話來講，敢于承諾，底氣來自兩塊，第一塊是五大件終身質(zhì)保，混動(dòng)系統(tǒng)的兩套總成，行業(yè)內(nèi)一直沒有人做，這次榮威愿意拔得頭籌，和大家做個(gè)榜樣；第二塊是整個(gè)上汽體系，尤其是對(duì)生產(chǎn)質(zhì)量整套體系一直有嚴(yán)苛的把控和標(biāo)準(zhǔn)，所以無論從用戶視角出發(fā)再到技術(shù)，這些都是構(gòu)成承諾的底氣。

俞經(jīng)民提到，“我們營銷在向華為、向小米學(xué)習(xí)，包括發(fā)布會(huì)，包括網(wǎng)絡(luò)，包括服務(wù)承諾，用戶的響應(yīng)，如何了解用戶真正需要等等，但關(guān)于車的本質(zhì)我們從來沒有輸過，所以混動(dòng)技術(shù)，上汽一定是一路上的引領(lǐng)者?！?/p>

3、后續(xù)還會(huì)有哪些重磅車型推出？

根據(jù)錢漾的介紹，榮威在接下來，還會(huì)對(duì)燃油車、混動(dòng)車、純電車、增程車，這些主流的動(dòng)力總成形式，以及面對(duì)主流客戶需要的轎車、SUV，進(jìn)行一系列投放，密度大概在每季度推新一款。

產(chǎn)品推新的同步動(dòng)作，是營銷體系的煥新?！霸谶^去三個(gè)月，榮威新簽約了150家4S店網(wǎng)絡(luò)，我們想給客戶帶來的不僅是產(chǎn)品，包括在服務(wù)體驗(yàn)上全新的一些標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)體驗(yàn)，這些榮威會(huì)不斷做下去，不斷深耕，在這個(gè)方向上，我們網(wǎng)絡(luò)支持，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的支撐，我們都會(huì)持續(xù)深耕，其實(shí)回到最原本的問題，就是不斷圍繞主流國民家庭需要的車型，我們會(huì)不斷地進(jìn)行投入。”錢漾說到。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >