▌要聞

▍工信部部長(zhǎng)：絕不容忍新能源汽車等行業(yè)非理性競(jìng)爭(zhēng)

9月9日第一電動(dòng)消息，工信部部長(zhǎng)李樂(lè)成在國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上表示，工信部會(huì)同有關(guān)部門，依法依規(guī)治理新能源汽車、光伏等重點(diǎn)行業(yè)的非理性競(jìng)爭(zhēng)，初有成效。他強(qiáng)調(diào)，企業(yè)、產(chǎn)業(yè)的培育千辛萬(wàn)苦，非理性競(jìng)爭(zhēng)卻能在一夜之間毀掉一個(gè)企業(yè)、一個(gè)產(chǎn)業(yè)，這是絕不能容忍的。

李樂(lè)成指出，下一步，工信部將不斷提高產(chǎn)業(yè)治理的現(xiàn)代化水平，推進(jìn)新型工業(yè)化。針對(duì)個(gè)別領(lǐng)域的夸大和虛假宣傳、惡意詆毀攻擊等網(wǎng)絡(luò)亂象，工信部將開展專項(xiàng)整治行動(dòng)，規(guī)范生產(chǎn)行為，營(yíng)造良好的輿論環(huán)境。中央網(wǎng)信辦今年上半年開啟了2025年“清朗”系列專項(xiàng)行動(dòng)，其中包括整治涉企網(wǎng)絡(luò)“黑嘴”專項(xiàng)行動(dòng)。該行動(dòng)重點(diǎn)打擊詆毀攻擊企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量、經(jīng)營(yíng)狀況，捏造虛假信息抹黑企業(yè)聲譽(yù)，以及組織、操縱“網(wǎng)絡(luò)水軍”“黑公關(guān)”發(fā)布涉企負(fù)面信息等行為。

▍鴻蒙智行尊界S800首月銷量破千，預(yù)計(jì)8月將為江淮汽車貢獻(xiàn)營(yíng)收達(dá)7到10億

9月9日，據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，華為與江淮汽車合作推出的鴻蒙智行品牌旗下首款量產(chǎn)車尊界S800首月零售銷量達(dá)到1006輛。尊界S800售價(jià)70.8萬(wàn)至101.8萬(wàn)元，預(yù)計(jì)8月銷量為江淮汽車帶來(lái)7億至10億元的營(yíng)收貢獻(xiàn)。華為常務(wù)董事余承東宣布，尊界S800上市67天大定突破10000臺(tái)。博主@孫少軍09預(yù)測(cè)，9月交付量應(yīng)在1500輛左右，而第四季度產(chǎn)能有望提升至兩三千輛。

▍小米汽車人事變動(dòng)：樊家麟任銷售運(yùn)營(yíng)部副總經(jīng)理，或促進(jìn)“人車家”生態(tài)進(jìn)一步融合

9月9日，界面新聞獨(dú)家消息，原小米人車家與智能產(chǎn)品負(fù)責(zé)人樊家麟被任命為小米汽車銷售運(yùn)營(yíng)部副總經(jīng)理，向銷售運(yùn)營(yíng)部總經(jīng)理夏志國(guó)匯報(bào)。樊家麟職位的履新有望促進(jìn)小米“人車家”生態(tài)在業(yè)務(wù)上進(jìn)一步融合。

樊家麟是小米早期員工之一，負(fù)責(zé)過(guò)小米路由器及相關(guān)智能硬件的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和研發(fā)。2021年小米汽車團(tuán)隊(duì)組建時(shí)，樊家麟成為首批17位核心成員之一。加入汽車部之后，樊家麟一直主導(dǎo)小米“人車家全生態(tài)”戰(zhàn)略與手機(jī)、IoT設(shè)備的互聯(lián)互通的工作。對(duì)此消息，截至目前小米暫未回復(fù)。

▌國(guó)內(nèi)

▍小鵬首款增程MPV車型X9預(yù)熱：450km純電續(xù)航+1600km綜合續(xù)航，續(xù)航全球同級(jí)第一

9月9日第一電動(dòng)消息，小鵬汽車預(yù)熱其首款增程MPV車型——小鵬X9，宣稱續(xù)航全球同級(jí)第一。小鵬X9純電續(xù)航超過(guò)450公里，綜合續(xù)航超過(guò)1600公里。新車搭載行業(yè)唯一的全域800V高壓平臺(tái)、5C超充技術(shù)和超過(guò)450km的大電池，實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)續(xù)航與超級(jí)快充，宣稱徹底告別里程焦慮與充電等待。

小鵬X9超級(jí)增程的450+km純電續(xù)航和1600+km綜合續(xù)航是目前市場(chǎng)上能買到的最長(zhǎng)續(xù)航大七座車型。小鵬X9搭載的電池度數(shù)高達(dá)63.3度，比2025款Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版的62.5度還大。小鵬X9增程版在今年8月8日工信部發(fā)布的第398批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中亮相，申報(bào)信息顯示，該車長(zhǎng)5316mm、寬1988mm、高1785mm，軸距為3160mm。該車搭載中創(chuàng)新航的磷酸鐵鋰蓄電池，驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率為110kW、峰值功率為210kW，發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率為110kW。

▍蔚來(lái)ES9諜照曝光，旗艦SUV預(yù)計(jì)明年上半年亮相

9月9日第一電動(dòng)消息，博主@韓路分享了蔚來(lái)ES9旗艦SUV的諜照，揭示了這款新車的外觀設(shè)計(jì)和尺寸信息。蔚來(lái)ES9的“體型”比現(xiàn)有的ES8更大，后者的尺寸為5280×2010×1800mm，軸距3130mm。蔚來(lái)汽車總裁秦力洪在5月30日的活動(dòng)中首次宣布，這款豪華旗艦SUV新車ES9預(yù)計(jì)將在明年上半年亮相。

▍卓馭科技發(fā)布?xì)W洲戰(zhàn)略：以德國(guó)為戰(zhàn)略支點(diǎn)，優(yōu)先深化與歐洲頭部車企合作   

IT之家9月9日消息，卓馭科技（原大疆車載）在德國(guó)慕尼黑國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)（IAA Mobility 2025）上發(fā)布其歐洲戰(zhàn)略。公司計(jì)劃以德國(guó)為戰(zhàn)略支點(diǎn)，不倫瑞克設(shè)立分公司，并任命Nils Oldemeyer為歐洲區(qū)域負(fù)責(zé)人，聚焦加快本地化運(yùn)營(yíng)體系建設(shè)。德國(guó)分公司已啟動(dòng)涵蓋研發(fā)、測(cè)試、商務(wù)等多職能的團(tuán)隊(duì)組建，以實(shí)現(xiàn)對(duì)歐洲區(qū)域需求的快速響應(yīng)與深度支持。

卓馭科技將優(yōu)先深化與歐洲頭部車企的合作關(guān)系，重點(diǎn)對(duì)接歐洲整車制造商（OEM）以及中國(guó)車企出海，對(duì)高性價(jià)比智能駕駛解決方案的需求。公司計(jì)劃分階段部署可擴(kuò)展的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）及自動(dòng)駕駛解決方案（覆蓋L2級(jí)輔助駕駛至L3/L4級(jí)自動(dòng)駕駛），并著重構(gòu)建冗余安全架構(gòu)，確保技術(shù)體系符合歐盟法規(guī)要求。同時(shí)，卓馭科技還將面向歐洲市場(chǎng)推出智能座艙解決方案、多模態(tài)交互平臺(tái)及新一代感知模塊（如激光雷達(dá)-攝像頭融合系統(tǒng)），進(jìn)一步完善產(chǎn)品矩陣。預(yù)計(jì)明年內(nèi)，卓馭在歐洲布局的測(cè)試車輛、測(cè)試場(chǎng)景將覆蓋德國(guó)全境，未來(lái)還將持續(xù)在歐洲加大力度投入算力及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

▌國(guó)際

▍奔馳EQS裝上固態(tài)電池續(xù)航1205公里，告別續(xù)航焦慮

IT之家9月9日消息，一輛搭載固態(tài)電池原型的奔馳EQS電動(dòng)汽車，在未中途充電的情況下行駛了749英里（約1205公里），標(biāo)志著固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)迎來(lái)重要里程碑。奔馳工程師駕駛這款經(jīng)過(guò)改裝的轎車，從德國(guó)斯圖加特出發(fā)，最終抵達(dá)瑞典馬爾默。行程結(jié)束時(shí)，車輛剩余續(xù)航里程仍有85英里（約137公里）。

盡管斯圖加特與馬爾默兩座城市間的常規(guī)路線里程約為630英里（約1014公里），但工程師團(tuán)隊(duì)考慮到地形和交通狀況，同時(shí)避開輪渡路段，規(guī)劃了一條繞行路線，使總行駛里程增加了100多英里（約161公里）。該車型搭載的固態(tài)電池，其電芯由美國(guó)企業(yè)Factorial Energy提供，電池組則是與奔馳位于英國(guó)北安普敦郡布里克沃斯的F1技術(shù)中心合作研發(fā)。新固態(tài)電池組的能量密度提升了25%，采用帶有氣動(dòng)執(zhí)行器的浮動(dòng)電芯外殼，能夠在電池工作過(guò)程中調(diào)節(jié)電芯的膨脹與收縮，從而提升電池的穩(wěn)定性與使用壽命。

▍寶馬、Stellantis批評(píng)歐盟：2035年禁售燃油車不現(xiàn)實(shí)

第一電動(dòng)9月9日消息，汽車制造商對(duì)歐盟2035年禁止燃油車的立場(chǎng)變得更加強(qiáng)硬。寶馬和Stellantis的負(fù)責(zé)人均認(rèn)為這一目標(biāo)“不切實(shí)際”。Stellantis新任CEO Antonio Filosa表示，按照目前定義，2030年減少55%的溫室氣體排放和2035年禁止銷售內(nèi)燃機(jī)汽車的目標(biāo)并不可行，需要引入靈活性以促進(jìn)脫碳并維持工業(yè)活動(dòng)的持續(xù)發(fā)展。寶馬公司財(cái)務(wù)總監(jiān)Walter Mertel提議將禁令推遲至2050年，寶馬CEO奧利弗?齊普策認(rèn)為歐盟計(jì)劃在2035年逐步淘汰燃油汽車是一個(gè)“重大錯(cuò)誤”，并建議采用涵蓋車輛全供應(yīng)鏈的排放核算體系來(lái)替代現(xiàn)行政策。在工業(yè)壓力下，歐盟委員會(huì)已于3月放寬了中期減排二氧化碳的目標(biāo)，并計(jì)劃在2025慕尼黑汽車展開幕之后與汽車制造商進(jìn)行“戰(zhàn)略對(duì)話”。

▍零跑B10正式登陸歐洲：2.99萬(wàn)歐元起，3種配置可選

9月9日第一電動(dòng)消息，零跑汽車宣布其B10車型正式登陸歐洲市場(chǎng)，包括意大利、法國(guó)和德國(guó)等地。該車型在歐洲市場(chǎng)提供三種配置選擇，分別為B10 Pro生活版、B10 Pro Max生活版和設(shè)計(jì)師版。B10 Pro生活版搭載56.2kWh磷酸鐵鋰電池，輸出功率160kW，售價(jià)2.99萬(wàn)歐元起。B10 Pro Max生活版和設(shè)計(jì)師版則配備67.1kWh電池，同樣輸出功率為160kW，售價(jià)分別為3.24萬(wàn)歐元和3.39萬(wàn)歐元。

零跑B10在智能駕駛方面，搭載“同級(jí)唯一”激光雷達(dá)和8650芯片，能夠?qū)崿F(xiàn)高速及城區(qū)自動(dòng)領(lǐng)航輔助。車內(nèi)設(shè)計(jì)靈活，提供“百變副駕空間”，用戶可根據(jù)需求自由搭配配件。此外，車輛尺寸為4515*1885*1655mm，軸距2735mm，提供132kW和160kW兩個(gè)單電機(jī)版本。智能座艙采用8295芯片，語(yǔ)音助手接入云端大模型，底盤調(diào)校由零跑與Stellantis集團(tuán)瑪莎拉蒂團(tuán)隊(duì)聯(lián)合完成。

▍大眾汽車集團(tuán)CEO奧利弗·布盧默：美關(guān)稅致集團(tuán)數(shù)十億歐元損失，今年以來(lái)保時(shí)捷股價(jià)暴跌超24%

9月9日，據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，德國(guó)大眾汽車集團(tuán)CEO奧利弗·布盧默在慕尼黑車展上透露，美國(guó)政府的關(guān)稅政策已導(dǎo)致大眾集團(tuán)損失數(shù)十億歐元。根據(jù)美歐上月達(dá)成的貿(mào)易協(xié)議，美國(guó)將對(duì)歐盟出口的汽車加征15%的關(guān)稅，預(yù)計(jì)德國(guó)車企每年需承擔(dān)額外數(shù)十億歐元的關(guān)稅成本，經(jīng)營(yíng)壓力進(jìn)一步加劇。

兼任保時(shí)捷公司首席執(zhí)行官的布盧默表示，保時(shí)捷正面臨關(guān)稅壓力與市場(chǎng)疲軟的雙重挑戰(zhàn)。保時(shí)捷公司的股票上周被移出德國(guó)DAX指數(shù)，轉(zhuǎn)而納入中盤股MDAX指數(shù)，這項(xiàng)調(diào)整將于本月22日正式生效。今年以來(lái)，保時(shí)捷股價(jià)已下跌超24%，與2022年9月首次公開募股時(shí)的發(fā)行價(jià)相比下跌近一半。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >