隨著汽車行業(yè)迅速發(fā)展，越來越多新奇和高科技的配置被加入新車當(dāng)中，而人們在買車的時候也會被這些新加入的配置弄得眼花繚亂。對于很多年輕購車者來說，安全配置現(xiàn)在顯得越來越重要，其中胎壓監(jiān)測就是很多人在買車的時候很關(guān)注的一個新功能，這個功能其實算是安全性配置當(dāng)中比較重要的一部分，但是在之前很長一段時間里都沒有被人們重視起來。

隨著人們對安全出行的意識越來越提高，胎壓監(jiān)測的存在也逐漸被大家認(rèn)識且重視。不過很多人在買車的時候會經(jīng)?？吹教罕O(jiān)測和胎壓報警兩種名稱，那它們之間究竟有什么樣的區(qū)別呢？今天就一起來看一下吧。

首先來看一下胎壓監(jiān)測，它主要包括了直接胎壓監(jiān)測和間接胎壓監(jiān)測，具體是利用安裝在每個輪胎里面的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，同時通過一個無線發(fā)射器將具體的胎壓信息從輪胎內(nèi)部發(fā)射到中央模塊上，進(jìn)而我們就可以在車內(nèi)的顯示屏上看見每一個輪胎的胎壓信息。

而間接式胎壓檢測裝置的成本要比直接的低很多，它是通過汽車ABS剎車系統(tǒng)上面的傳感器來比較4個輪胎的轉(zhuǎn)動次數(shù)，如果其中一個輪胎的胎壓比較低的話，那么它的轉(zhuǎn)動次數(shù)就會跟其他輪胎不一樣，進(jìn)而采用車內(nèi)計算機(jī)在軟件上進(jìn)行調(diào)整，同時警告駕駛?cè)似渲幸恢惠喬ジ渌幌啾葧容^低的信息。這樣看來間接胎壓監(jiān)測裝置會出現(xiàn)的問題還挺多的，第一就是它沒有辦法告訴駕駛者具體到底是哪個輪胎的胎壓比較低，其次如果4個輪胎的胎壓同時降低的話，那么這種裝置也沒有辦法進(jìn)行報警，相當(dāng)于失去效果了。

這種情況在冬天的時候會比較常見，尤其是在車子過彎的時候，外側(cè)輪胎轉(zhuǎn)動次數(shù)通常會大于內(nèi)側(cè)輪胎轉(zhuǎn)動次數(shù)，所以間接胎壓檢測裝置一般沒有辦法精準(zhǔn)的分析出這種情況，進(jìn)而導(dǎo)致功能失效。

而胎壓報警顧名思義就是在胎壓不足或者過高的時候發(fā)出警報，用來警示駕駛者注意輪胎的情況，這種裝置只會有發(fā)出警報這一個功能，沒有辦法具體顯示出每個輪胎的信息，所以跟胎壓監(jiān)測相比它的功能性明顯更低一些。

而對于很多年輕購車者們來說，他們一開始買車的時候追求的是胎壓監(jiān)測配置，但是到手之后卻發(fā)現(xiàn)自己的車上只有胎壓報警，雖然看起來只差兩個字，但它們之間的功能卻是天差地別。其中就有不少車主在購買一些車型的時候，買之前的配置上標(biāo)識的是胎壓監(jiān)測，但是到手之后卻發(fā)現(xiàn)車子儀表盤上只會顯示輪胎正常與否，卻不能顯示具體的數(shù)值信息，這種情況其實算是一種廠家減配的行為，如果發(fā)現(xiàn)了應(yīng)該及時跟廠家溝通或者舉報這種情況。

同時在這里還是要建議大家在買車的時候盡量配備上胎壓監(jiān)測這種配置，因為這種功能的好處還是比較多的，它能預(yù)防事故發(fā)生，在輪胎出現(xiàn)危險征兆時及時報警，避免嚴(yán)重事故的產(chǎn)生。其次還可以延長輪胎使用的壽命，同時在日常行駛的時候，胎壓檢測功能還能幫助我們提高燃油經(jīng)濟(jì)性，因為輪胎內(nèi)氣壓過低的時候就會增大摩擦阻力，油耗也會隨之上升，所以一旦胎壓監(jiān)測告訴你輪胎內(nèi)氣壓不足的時候，你就可以及時做出應(yīng)對措施，減少不必要的損失。

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