網(wǎng)友問題：

汽車HUD抬頭顯示是什么？汽車抬頭顯示實用嗎？

網(wǎng)友回答：

• VP技師

HUD是平視顯示器，早期是運用在航空器上的飛行輔助儀器，后來才被運用到汽車上。簡單點說就是駕駛者可以減少低頭看儀表的頻率，這樣就會避免駕駛者注意力中斷從而減少事故發(fā)生的概率。

HUD的原理就是利用光學(xué)反射的原理，將重要的行車數(shù)據(jù)投射到前擋玻璃上，這其中包括兩個結(jié)構(gòu)就是資料處理和影像顯示。如今這種配置還是應(yīng)用在高端汽車上比較多，一些中低端車子還是沒有搭配的，不過通過后期改裝也是可以實現(xiàn)的。

這種配置并不只是簡單的酷炫，主要還是減少事故的發(fā)生。當(dāng)汽車高速行駛時，如果駕駛者經(jīng)常低頭看儀表信息的話，很有可能就會注意力不集中且會駕駛疲勞。不過這還沒有廣泛應(yīng)用，畢竟成本還是有點高。

• 車域無疆

曾幾何時，抬頭顯示HUD（Head Up Display）已不再是戰(zhàn)斗機的專利，HUD也一度作為豪華車型的高科技配置，而今HUD已經(jīng)逐漸走向平民化。如下面是奔馳、寶馬、奧迪的HUD，大量彩色數(shù)字信息投射到擋風(fēng)玻璃上。

下邊是馬自達(dá)和標(biāo)致的HUD，數(shù)字信息投射在擋風(fēng)玻璃前的一塊獨立可折疊的反射玻璃上，但和豪華品牌相比，它們顯示的信息更為單調(diào)。

一方面，HUD這樣的在前擋風(fēng)玻璃上或者反射玻璃上呈現(xiàn)出行駛信息的形式，的確是一個很能夠吸引眼球的高科技，當(dāng)然也可以作為廠家的賺錢利器。另一方面，HUD卻又是不少人口中的“然并卵”配置。今天咱們就來扒一扒HUD吧。

1、HUD優(yōu)點

（1）HUD信息顯示位置比傳統(tǒng)的組合儀表位置高。也就是說，駕駛員想查看車輛信息時，通過HUD只需低下頭5-10°；而看組合儀表的話，則需低20-25°。

（2）駕駛員從組合儀表上查看駕駛信息時，眼睛從道路轉(zhuǎn)移到組合儀表再轉(zhuǎn)移到道路，由于道路亮度高而組合儀表（車內(nèi)）的亮度低，眼睛就會經(jīng)歷由亮到暗再到亮的過程，眼睛瞳孔會進行調(diào)整；同時眼睛的聚集點會由遠(yuǎn)到近再到遠(yuǎn)。而駕駛員從HUD上看信息時，眼睛就不需要這么折騰了。

以上兩個方面綜合起來，駕駛員使用HUD，可以減少視線轉(zhuǎn)移的時間、視線轉(zhuǎn)移帶來的眼睛瞳孔變化、眼睛聚集點的變化，最終結(jié)果就是駕駛員的視線和注意力更少的偏離道路，提升行車安全性。

2、HUD能夠顯示哪些信息？

（注：以下信息不一定都有，根據(jù)HUD的配置會有所差異）

（1）、當(dāng)前車速。它是HUD最基本的信息，在限速攝像頭無處不在的城市道路上，掐著最高限速開車時或者攝像頭前減速時，這個信息就顯得尤為重要了。

（2）、導(dǎo)航信息。這個是很實用的信息，尤其是在市內(nèi)車多、路雜導(dǎo)航時效果顯著。

（3）、紅色故障標(biāo)記，紅色故障燈出現(xiàn)，意味著車子開起來會有很大的安全隱患。

（4）、駕駛輔助信息，如限速顯示、主動車道保持信息、巡航信息等，在使用車上高科技并進行調(diào)節(jié)的時候，這些信息可以顯示在HUD上，使得駕駛員不必低頭看儀表進行調(diào)節(jié)。

3、HUD是怎么實現(xiàn)的？（以投影至擋風(fēng)玻璃為例）

HUD的原理類似于幻燈片投影。由投影儀發(fā)出光信息，經(jīng)過“反射鏡”反射到“投影鏡”上，再由“投影鏡”反射到“擋風(fēng)玻璃”，人眼看到的是位于眼前2-2.5米處的虛像，給人的感覺就是信息懸浮在前方路上。

HUD圖像在擋風(fēng)玻璃上位置是可調(diào)的，而這其中的關(guān)鍵便是“投影鏡”，通過改變“投影鏡”的角度，就可以調(diào)節(jié)HUD圖像的位置。

擋風(fēng)玻璃是彎曲的，圖像若是直接投射在彎曲的玻璃面上，會造成圖像變形。這就需要一個糾正措施——于是“投影鏡”和“反射鏡”被設(shè)計成彎曲的。

4、HUD的關(guān)鍵部件有哪些？

（1）投影單元

投影單元內(nèi)部集成了投影儀、反射鏡、投影鏡、調(diào)節(jié)電機及控制單元，HUD控制單元從車上數(shù)據(jù)總線獲取車速、導(dǎo)航等信息，并在投影儀輸出圖像。

（2）擋風(fēng)玻璃

大家可能會想，這擋風(fēng)玻璃有啥特殊的？的確，下面左圖是普通擋風(fēng)玻璃夾層結(jié)構(gòu)示意，如果把HUD圖像投射到普通擋風(fēng)玻璃上，很容易形成圖像重影，投射效果差。

而HUD擋風(fēng)玻璃夾層內(nèi)部的PVB膜呈楔形，即玻璃呈上厚下薄的狀態(tài)，這樣就不會形成圖像重影。

從這里也可以看到，為了降低玻璃成本，在大多A、B級車上搭配的HUD系統(tǒng)的，會另外配備一塊反射玻璃（如前面舉例的馬自達(dá)和標(biāo)致的HUD系統(tǒng)）；而在大多豪華品牌上，成本限制沒那么緊張，就會用HUD擋風(fēng)玻璃。

5、HUD逼格夠高，想嘗嘗鮮，有沒有辦法？

（1）0成本，用手機

用手機來做HUD，主要是在導(dǎo)航的時候用。如用手機的百度地圖或者高德地圖導(dǎo)航的時候，導(dǎo)航開始后，可以設(shè)置進入HUD模式。然后把手機放在儀表臺上靠近封擋玻璃處。這個方法的優(yōu)點是不須新的成本投入，而是直接用現(xiàn)有的手機，缺點是白天在擋風(fēng)玻璃上看不清HUD投影，不如直接聽導(dǎo)航。

（2）購買外置HUD

某寶、某東上，各種200到600元不等的HUD顯示器，這類顯示器其實是從車載OBD接口讀取車輛各種信息（車速、發(fā)動機水溫、油耗等），然后利用高亮度LED投射到風(fēng)擋玻璃上，結(jié)構(gòu)和使用都比較簡單。

個人認(rèn)為，抬頭顯示不僅提升了科技感，更重要的是讓駕駛員視線保持在前方，這也是抬頭顯示設(shè)計的初衷。抬頭顯示作為提升安全駕駛的配置來看，確實是比較實用的，不過前提是顯示的信息不能太多，否則會適得其反。

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