在目前的汽車市場上，中小型轎車/SUV是最最緊俏的產(chǎn)品。但如果家里只能擁有一輛車的話，那選擇就必須要慎重了，肯定是要滿足全家出行，也要滿足城市通勤，所以與燃油SUV一樣，純電動緊湊型SUV可以兼顧這種屬性。北汽新能源當(dāng)然不會放過這樣一個大蛋糕，在這個級別的市場中推出了EX5。而在這個市場中吉利也不是一個好惹的品牌，先期推出燃油版帝豪GS，而后推出純電動版帝豪GSe，也有相當(dāng)不錯的關(guān)注度。那這樣的兩個產(chǎn)品碰撞在一起會是什么樣子呢？在實(shí)用方面究竟孰優(yōu)孰劣呢？我們這次就找來了兩臺車，請出我們兩位“首席體驗(yàn)員”小賀和小旸，看看他們分別對這些車有什么看法。

由于兩位“體驗(yàn)員”都是90后，可以說是現(xiàn)在購車的最中堅(jiān)力量，所以他們的眼光和角度可以代表大部分意向消費(fèi)者。但雖然都是90后，也有自己的特色，有的喜歡運(yùn)動，有的喜歡另類。這不，兩個人都找到了自己喜歡的車，小賀偏愛北汽新能源EX5（本次對比車型為2019款悅潮版），小旸則選擇了吉利帝豪GSe（本次對比車型為2018款尊尚型），開始撕起來。

外觀對比：北汽新能源EX5大氣且新潮，吉利帝豪GSe運(yùn)動中帶跨界

小結(jié)：

同樣是90后的年輕人，他們對兩款車所想表達(dá)的理念也有不同的選擇，小賀喜歡傳統(tǒng)中帶有另類元素的SUV，而小旸則喜歡運(yùn)動跨界的SUV。而從理念來看，北汽新能源EX5的外部配置非常豐富，凸顯了作為一個SUV應(yīng)該有的樣子。帝豪GSe明顯是過于注重設(shè)計(jì)，在配置方面較前者處于劣勢。蘿卜白菜各有所愛，如何選擇就要看消費(fèi)者的喜好了。

內(nèi)部對比：設(shè)計(jì)理念造就功能差異

從外觀就可以看出，這兩款車面向的是不同的人群，主要是由于設(shè)計(jì)理念不同。而設(shè)計(jì)理念同時影響著車內(nèi)的布置和功能的差異。北汽新能源EX5不僅在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上具有智能科技范兒，而且作為達(dá)爾文系統(tǒng)孕育誕生的首款SUV車型，更是具備智能電控、智能飛屏、智能語音、智能駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)五大優(yōu)勢，操作起來十分便捷、安全、人性化。帝豪GSe的內(nèi)部則與外觀相反，做了一個中規(guī)中矩的車內(nèi)環(huán)境。

小結(jié)：

在車輛內(nèi)部方面，兩車的工藝水平和用料都處于同級領(lǐng)先水平。北汽新能源EX5的很多功能都非常實(shí)用，語音交互系統(tǒng)反應(yīng)很快，智能網(wǎng)聯(lián)還支持OTA升級，省去了很多后期的升級成本。而帝豪GSe雖然也有語音交互系統(tǒng)和聯(lián)網(wǎng)功能，但界面開放度很低，并且反應(yīng)速度比較慢，升級也比較繁瑣。

空間對比：北汽新能源EX5空間利用靈活，帝豪GSe利用率低

車內(nèi)空間直接影響乘坐舒適性，在這個方面，兩款車型表現(xiàn)怎么樣呢？兩個人又進(jìn)行了細(xì)心的對比。

小結(jié)：

因?yàn)楸逼履茉吹腅MD3.0 智能電控系統(tǒng)高度集成化，所以在引擎蓋底下還有個小的前備箱，在緊湊型SUV中非常少見，絕對是儲物空間的亮點(diǎn)之一。而車內(nèi)靈活的空間布局也更豐富，相比之下帝豪GSe的空間就很顯小了，而且后備箱下面還沒有備胎，空間利用率比較低。

試駕感受：北汽新能源EX5電控系統(tǒng)更細(xì)膩，帝豪GSe動力響應(yīng)稍遜一籌

EMD 3.0智能電控系統(tǒng)與高效能永磁同步電機(jī)相配合，使北汽新能源EX5最大功率160kW，最大扭矩300N·m。匹配博格華納單級減速器，低速行駛時動力的輸出非常線性輕柔，而且踏板反應(yīng)比較靈敏。

深踩踏板后動力的輸出非常強(qiáng)勁，300N·m的扭矩足夠讓整車的提速很快，加速感非常明顯。如果想要更加夸張的動力，按下S擋絕對會讓你感受到推背感。而且行駛時再加速的能力也很強(qiáng)，高扭矩相應(yīng)十分迅速。

北汽新能源EX5的動能回收有三個等級，控制按鍵位于換擋桿左側(cè)，使用起來非常方便，+就是回收效果更明顯，反之亦然。無論哪一級別，松開踏板后都會有相應(yīng)的回收情況，只不過程度有所不同。所以在整個行駛過程中，幾乎只用右腳就可以控制車速，這也就是EX5的電控系統(tǒng)融入了One Pedal功能之后的便捷性和強(qiáng)大之處。而且動能回收無論在哪一級，給人的感覺都不會那么突兀，尤其是低速狀態(tài)下，很少能感受到動能回收的效果，但看動能回收的指針確實(shí)是在工作。

而帝豪GSe搭載了一臺最大功率120kW，最大扭矩250N·m的永磁同步電機(jī)，同樣使用單級變速器。在數(shù)據(jù)上就已經(jīng)明顯比EX5弱一些，實(shí)際駕駛起來動態(tài)感受也稍遜一籌。起步階段比較緩慢，而且踏板調(diào)校的比較沉，稍用力才能踩下去。而且踏板控制電流的靈敏度不如EX5。

高速的時候加速感雖然也比較明顯，但在80km/h以上時動力會稍微衰減一些，由于電機(jī)功率相對較小，如果先后駕駛這兩款車，帝豪GSe中高速再加速時需要習(xí)慣等待一下。而動能回收也分為三個檔，最弱檔時松開油門幾乎沒有回收感，而調(diào)至最強(qiáng)檔，能量回收的感受又有些過猛，切換時需要注意一下。

續(xù)航及充電能力對比：北汽新能源EX5城市續(xù)航超官方數(shù)據(jù)，帝豪GSe“不靠譜”

對于新能源車主來說，續(xù)航能力和充電時間非常關(guān)注，這也是我們非常留意的地方。北汽新能源EX5使用容量為61.8kWh的寧德時代的電池組，NEDC綜合工況下續(xù)航里程為415km。經(jīng)過我們在北京進(jìn)行的續(xù)航測試（≈100km），得出EX5的城市續(xù)航里程為482 km。

而帝豪GSe搭載了容量為52kWh的三元鋰電池組，工信部續(xù)航里程為353km。經(jīng)過我們這幾天在北京進(jìn)行的續(xù)航測試（同樣≈100km），得出GSe的城市續(xù)航里程為325 km。從這兩個結(jié)果可以看出，EX5在城市續(xù)航甚至超出了NEDC續(xù)航里程，結(jié)果非常優(yōu)秀。帝豪GSe的續(xù)航里程雖然接近工信部續(xù)航里程，但實(shí)際還是少了一些，相比之下就顯得不那么“靠譜”了。

EX5的續(xù)航里程超過官方公布的數(shù)據(jù)讓我們非常吃驚，這也證明了北汽新能源EMD 3.0智能電控的技術(shù)優(yōu)勢。這套系統(tǒng)是北汽新能源擁有完全知識產(chǎn)權(quán)的第三代超級電控技術(shù)，它是連接電機(jī)與電池的神經(jīng)中樞，也是電動汽車行業(yè)領(lǐng)先的“智慧大腦”。它能實(shí)時監(jiān)測全車260個部件數(shù)據(jù)，智能分析處理信息，并實(shí)現(xiàn)電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)一致地工作，從而使續(xù)航更長、動力更強(qiáng)、整車更安全。

除了電控系統(tǒng)對能量的恰當(dāng)使用能夠延長續(xù)航里程，EX5的動能回收系統(tǒng)在這其中的功勞也不小。動能回收控制按鍵位于換擋桿左側(cè)，使用起來非常方便。而帝豪GSe的動能回收調(diào)整按鈕位于換擋旋鈕右側(cè)，采用了循環(huán)式的模式。

EX5在S擋和一級動能回收模式下，松開油門只會有輕微的減速效果，與一般的燃油車收油后的體感基本相同，但儀表盤中確實(shí)會顯示動能回收的樣式。二級模式下比較適中，有減速感，但相對于帝豪GSe的二級會更輕微一些。三級模式會有明顯的制動感，但適應(yīng)了之后減速效果非常不錯，基本上能成為“黃金右腳”，只用一個踏板控制車速，非常方便。

兩車的充電效率也不盡相同。我們在國家電網(wǎng)快充樁計(jì)算時間，EX5的電量從30%-80%的充電時間為33分鐘左右，速度非?？?；帝豪GSe同樣電量的充電時間大約為37分鐘，慢了一些。而且前者的電池容量還更大，所以EX5的充電效率相對更高一些。

另外作為一輛純電動家用車，能夠從電這一點(diǎn)延伸出更多的功能。北汽新能源EX5自主研發(fā)設(shè)計(jì)了VtoX外放電功能，可以變成大號充電寶，為其他純電動車充電。而且還能輸出220V電壓的交流電，作為移動電源在郊游露營中為帳篷、戶外燒烤等其他電器供電。

總結(jié)：

經(jīng)過了各個方面的對比，兩個人總結(jié)出了這兩款車的特點(diǎn)，但總體來說，是由于不同的設(shè)計(jì)理念才造就了北汽新能源EX5和吉利帝豪GSe的各種不同。外觀方面蘿卜白菜各有所愛，但北汽新能源EX5超出官方公布的續(xù)航里程著實(shí)讓兩人驚訝，482km的城市續(xù)航里程絕對能夠滿足日常用車。而帝豪GSe的城市續(xù)航也勉強(qiáng)接近官方公布的數(shù)據(jù)，相比之下還是短了一些。動力方面EX5也有絕對的優(yōu)勢，數(shù)據(jù)上明顯更強(qiáng)；由于EMD 3.0智能電控系統(tǒng)的出色表現(xiàn)，動力輸出也非常細(xì)膩，低速柔和，加速迅猛。帝豪GSe的電控系統(tǒng)相比之下仍然像個孩子。兩款車都有智能化的車機(jī)系統(tǒng)，但流暢度和功能擴(kuò)展性方面EX5表現(xiàn)更佳，GSe的系統(tǒng)相對封閉一些。兩車空間設(shè)計(jì)方面都很細(xì)心，EX5的乘坐空間更寬敞，前備箱的設(shè)計(jì)也有驚喜；GSe由于追求運(yùn)動外觀，犧牲掉了車內(nèi)的一些空間，儲物空間也相對少了一些。所以從消費(fèi)者的購車目的來看，北汽新能源EX5更居家一些，表現(xiàn)全面。GSe外觀更運(yùn)動，適合小兩口或者單獨(dú)用車的使用環(huán)境。

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