現(xiàn)階段的合資品牌和自主品牌都在努力擴充自己的新能源產(chǎn)品矩陣，不管是插混車型還是純電車型都出現(xiàn)在了各家的產(chǎn)品列表里。那么在一眾新能源車中，要如何選擇呢？是動力更強，還是續(xù)航更長？

本期湃客就帶大家盤點一下10萬-20萬區(qū)間內(nèi)的新能源車，看看在動力、續(xù)航、空間、舒適性等方面孰強孰弱。

上汽大眾 朗逸純電

作為本次車型盤點中唯一一款合資品牌的車型，大眾品牌光環(huán)及強大的群眾基礎(chǔ)都是朗逸純電的潛在優(yōu)勢。

外觀方面，朗逸純電前臉部分采用與帕薩特新能源類似的日間行車燈，這也是上汽大眾新能源產(chǎn)品的獨特標識。此外朗逸純電的前中網(wǎng)采用白色裝飾，其余外觀細節(jié)較燃油版朗逸幾乎沒有區(qū)別。家族化的設(shè)計，增加了其車型身份的辨識度，但個性化有所缺失。

從車身尺寸數(shù)據(jù)來看，朗逸純電的長寬高分別為4670mm*1806mm*1474mm，與朗逸燃油版保持一致。雖然2680mm的軸距要比燃油版車型少10mm，但實際乘坐影響不大。

朗逸純電的內(nèi)飾設(shè)計與普通燃油版車型十分相似，8英寸中控屏幕支持蘋果CarPlay、百度CarLife+MirrorLink手機互聯(lián)功能。

在動態(tài)部分，朗逸純電的后懸掛并沒有沿用燃油版的非獨立懸掛，而是采用了多連桿獨立懸掛。駕駛時，在穩(wěn)定性和支撐性方面都有亮眼的表現(xiàn)。并且在大部分純電動車上出現(xiàn)的能量回收造成的明顯拉扯感，在朗逸純電上的表現(xiàn)并不是很強烈，這一點要需要表揚。

在續(xù)航里程方面，官方給出的NEDC續(xù)航行程為278公里，這個數(shù)據(jù)稱不上優(yōu)秀。朗逸純電只有14.89萬的優(yōu)享版，價格并不算便宜，278公里的續(xù)航里程將使用場景更多固定在城市中，長途遠行并不適合。

廣汽新能源 Aion S

Aion S作為廣汽的全新嘗試，在發(fā)布伊始，頂配車型510公里的續(xù)航著實吸引了一波眼球，另一款SUV車型Aion LX甚至達到了650公里的續(xù)航。

說回Aion S，它的整體造型偏向年輕化，前臉兩側(cè)碩大的黑色格柵裝飾搭配上方T形大燈，視覺沖擊性非常強。D柱下方黑色裝飾條營造出懸浮車頂?shù)奈兜?，整車設(shè)計符合當下年輕消費者的審美。

進入車內(nèi)，一條貫穿中控的出風口，增加了中控布局的層次感。翻毛皮的加入，在提升舒適度的前提下，同時提高了整車內(nèi)飾的氛圍質(zhì)感。Aion S共發(fā)布6款車型，價格區(qū)間為13.98萬-20.58萬，選擇余地較多，根據(jù)車型的不同，續(xù)航里程分別為410公里和510公里，完全滿足日常駕駛。

比亞迪秦Pro新能源

比亞迪作為國內(nèi)自主品牌新能源領(lǐng)域的先行者，有著扎實的技術(shù)儲備。而秦系列車型經(jīng)過多年的換代和升級后，也有著不錯的品質(zhì)。

外觀上，比亞迪秦Pro并不是直接走激進的年輕化設(shè)計路線，車身整體設(shè)計較為流暢。凌厲的大燈配合下方的進氣口，雖然沒有燃油版本的黑色裝飾件夸張，但是符合電動車的最大特點—靜。

進入座艙，能否發(fā)現(xiàn)比亞迪秦Pro新能源的12.8英寸的中控大屏尤為吸睛，搭配不同與常規(guī)設(shè)計的儀表盤，科技感的營造十分到位。白色的座椅縫線，讓偏深色的內(nèi)飾氛圍不至于特別沉悶。

秦Pro新能源共有5款車型，其中高功率高續(xù)航智聯(lián)領(lǐng)越型和領(lǐng)創(chuàng)型搭載的電機，最大輸出功率135kW，最大輸出扭矩為280N·m，續(xù)航里程為520公里。其余的三款車型輸出功率和扭矩均要更低，續(xù)航里程420公里。綜合來看，秦Pro新能源日常代步和長距離出行都能很好的兼顧。

吉利幾何A

6款車型中，幾何A擁有最藝術(shù)的名稱。車如其名，以簡潔為主，“多維流動生命體”的設(shè)計理念讓這款車有著北歐簡潔設(shè)計的影子，沒有復雜的線條，一切簡潔明了。

車頭的吉利Logo也重新設(shè)計，以銀色為主，這也成為了吉利新能源的重要標識。細長的LED前大燈在犀利的外表下，還有一個特別之處，在燈體靠近輪眉的部分使用了三條光帶，顯示的是充電電量。這樣在充電時，讓車主更加方便的查看車輛充電情況。全景影像、前駐車雷達、L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)（包含自適應(yīng)巡航、車道保持等）等實用性配置都未缺席。

不過，幾何A在車身尺寸方面并不占優(yōu)，軸距僅比上文提到的朗逸純電多20mm，只能說中規(guī)中矩。但是坐在主駕駛位，前方6點方向的HUD抬頭顯示倒是逼格滿滿。而將目光轉(zhuǎn)移到中央蜂巢式的控制面板時，稍稍有些失望，反光嚴重，在強光下幾乎看不清選項，觸控靈敏度一般，有點減分。

動力部分，幾何A 6款車型動力總成都由一臺單電機負責輸出動力，最大功率120kW，最大扭矩250N·m。而車型的續(xù)航里程分為高標準續(xù)航和高能超長續(xù)航，前者續(xù)航為410公里，后者為500公里。

奇瑞 艾瑞澤 e

從外觀來看，可以說艾瑞澤e是5款車中最為保守的，沒有太多的棱角。向兩邊上挑的前大燈有些調(diào)皮，上揚的腰線，讓整款車看上去始終處于蓄勢待發(fā)的樣子。

進入車內(nèi)，會發(fā)現(xiàn)奇瑞在內(nèi)飾設(shè)計上的功力要比外觀設(shè)計要高出許多，黑色與棕色的搭配，菱形網(wǎng)格的點綴，讓整個內(nèi)飾格調(diào)有所提升。兩塊液晶大屏也符合現(xiàn)階段車型的主流搭配，只是中控附近的漆面容易成為指紋收集器，可能會讓強迫癥患者抓狂了。

在續(xù)航方面，艾瑞澤e競爭力稍顯吃力。搭載的電機最大功率120kW，最大扭矩250N·m，3款車型的續(xù)航里程均為401公里。好在其充電時間有亮點，在快充情況下只需要半個小時便可將電量充至80%，慢充則需要9小時。所以在時間成本控制上，艾瑞澤e要略勝一籌。

結(jié)語：在這5款車型中，每款車都有自己的特點，無論是續(xù)航里程最長，還是充電時間最短，亦或是外觀最激進、內(nèi)飾設(shè)計最高級，都能有拿得出手的一面。同樣有優(yōu)點，也有缺點，所以在看完篇文章之后，想要買新能源車的朋友，以上盤點的5款車型中有沒有你的菜呢？

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