如今購車熱點已經(jīng)出現(xiàn)向新能源汽車傾斜的趨勢，但是由于電池技術(shù)的發(fā)展瓶頸，現(xiàn)在的電動車仍屬于慢半拍的節(jié)奏。那么如何既能環(huán)保又能兼顧續(xù)航，插電式混動車型能很好的解決這個問題，插電式混合動力混合動力車型兼顧了動力和油耗，在大部分城市能夠享受到優(yōu)惠政策，同時在續(xù)航里程方面不會受到過多的限制，如果讓消費者在純電動和插電混動之間進行選擇，相信大多數(shù)人都會選擇后者。

首先讓我們一起了解一下插電式混動車型的概念以及它的優(yōu)缺點：

插電式混合動力汽車（Plug-in hybrid electric vehicle，簡稱PHEV），是新型的混合動力電動汽車。插電式混合動力汽車區(qū)別于傳統(tǒng)汽油動力與電驅(qū)動結(jié)合的混合動力，驅(qū)動電動機作為輔助驅(qū)動機構(gòu)，主要起“削峰填谷”的作用，幫助發(fā)動機工作在相對穩(wěn)定的狀態(tài)下，從而減少車輛的燃油消耗與排放。插混車型的驅(qū)動原理、驅(qū)動單元與電動車相同，只是插電式混合動力汽車比純電車多了一臺燃油發(fā)動機。

近年來我國相關(guān)政策對新能源汽車的補貼、鼓勵及支持，對于限購限行限號的城市來說，增加了日常使用的便利性，一般都能實現(xiàn)50-70km純電驅(qū)動，短途行駛時可以不用加油?？上啾绕胀ㄆ蛙?，車身重量加大了，直接提升車輛低速過坑洼路面以及高速行駛的舒適性和穩(wěn)定性。

插混車型的電池容量及功率較大，打開純電式驅(qū)動式，低速行駛時基本都是以電機工作為主，只有到了中高速或者急加速才會轉(zhuǎn)變?yōu)榛靹踊蛘呒儍?nèi)燃機工作，所以插電式混動車低速行駛只有輕微的電流聲，極大的降低了車內(nèi)噪音，提高靜謐性。可是插電式混動汽車電池組容量更高，日常使用的依賴性也更大，電池的衰減以及出行故障的概率也更高，維修和更換電池組卻是一筆很昂貴的費用。

插混是把雙刃劍，權(quán)衡利弊看你怎么選，下面是小編為大家挑選的5款實用至上的插電式混動車型，快看看有沒有你中意的車型？

1、帕薩特PHEV：中庸之選

· 補貼后售價區(qū)間為24.99-25.99 萬元

· EA211 1.4T發(fā)動機+VX54電機單元+DQ400e變速箱+AX2水冷電池包組成的混動系統(tǒng)

· 百公里加速時間為7.8秒，百公里油耗僅為1.4L

帕薩特 PHEV 在2018年10月31日上市時推出兩款混動車型，430 PHEV 混動精英版、430 PHEV 混動豪華版，補貼后售價區(qū)間為24.99-25.99 萬元，兩款車均具備 5 種駕駛模式，分別是純電模式、Hybrid 混合動力模式、GTE 運動模式、Battery charge 蓄電池充電模式以及 Battery hold 蓄電池保持模式。

帕薩特PHEV的外觀也采用了大眾最新的家族設(shè)計風(fēng)格進行打造，整體與燃油版帕薩特基本保持一致，設(shè)計既大氣又富有商務(wù)氣息，大尺寸進氣格柵加上矩陣式的中網(wǎng)設(shè)計，整體具有高級感，中網(wǎng)左側(cè)的“PHEV”標(biāo)識，標(biāo)識了其插電混動車型的身份，中網(wǎng)右側(cè)則設(shè)置的是慢充接口，前大燈采用了時下同級別車型主流的LED光源設(shè)計，同時轉(zhuǎn)向燈還采用了流動式的點亮方式，在實際點亮?xí)r為車輛增添了科技感。

帕薩特PHEV車身側(cè)面的腰線設(shè)計非常平滑簡潔，流動光影般的線條極具優(yōu)雅感，這使的車身在視覺效果上變得更加修長。C柱部分稍向后傾斜的設(shè)計，為車身側(cè)面增添一定的運動化視覺效果，結(jié)合后備箱蓋處稍上翹的鴨尾設(shè)計，也讓該車變得動感十足。這種偏年輕化的設(shè)計，也是時下不少偏商務(wù)的B級車，在換代時所普遍采用的一種主流的設(shè)計趨勢。

帕薩特PHEV的車尾層次感設(shè)計特別突出，間接的呼應(yīng)了前臉造型的高級感，尾燈采用L形導(dǎo)光帶，“PASSAT”鍍鉻Logo位于尾燈中央位置，與之前大眾旗艦車型輝騰在設(shè)計細(xì)節(jié)上有著異曲同工之妙，豪華感倍增，而右下角的“430 PHEV”標(biāo)識，也直觀的將插電混動版車型與燃油版車型進行了很好的區(qū)分。新車采用亮銀色與槍灰色相搭配的雙色五幅輪轂與215/55 R17尺寸的馬牌輪胎，車身尺寸為4948/1836/1469mm，軸距為2871mm。 

內(nèi)飾部分，帕薩特PHEV的液晶儀表與9.2英寸中控液晶顯示屏采用一體式設(shè)計，全液晶的儀表盤有三種顯示模式，可投射導(dǎo)航、手機等設(shè)備的影像，擋把區(qū)域的儲物格設(shè)計都具有實用性，在配置方面，帕薩特PHEV也具備常規(guī)的無鑰匙進入、無鑰匙啟動、導(dǎo)航、座椅加熱等功能，同時還配備了自適應(yīng)巡航、主動安全剎車、并線輔助等配置，考慮到一定的商務(wù)需求，后排還配有獨立溫區(qū)空調(diào)、老板鍵以及2個USB接口。

動力方面，帕薩特PHEV搭載了一套由EA211 1.4T發(fā)動機+VX54電機單元+DQ400e變速箱+AX2水冷電池包組成的混動系統(tǒng)，即在發(fā)動機輸出端與變速器輸入端之間加入電機，從而實現(xiàn)純電、混動等不同的工作模式，這一套系統(tǒng)研發(fā)時間長達(dá)12年之久，在效能、壽命可靠性、平順性、設(shè)計合理性等諸多方面有著相當(dāng)不錯的優(yōu)勢。其中1.4T發(fā)動機的最大功率為110kW，最大扭矩250N·m，電動機的最大功率為85kW，最大扭矩為330N·m，這套混動系統(tǒng)的綜合最大功率為155kW，最大扭矩為400N·m，變速器采用代號為DQ400e的6速雙離合變速器。動力電池采用12.1kWh的三元鋰電池組，在純電動模式下其續(xù)航里程為63km，百公里加速時間為7.8秒，百公里油耗僅為1.4L。

2、途觀L：安全之選

· 混動豪華版與混動旗艦版補貼后售價為28.98-29.98萬元

· 高效率一體電動機、智能電控管理系統(tǒng)、EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機

· 百公里加速時間為8.1秒，綜合耗油量為1.9L

自2010年上汽大眾途觀系列上市以來，隨著混合動力的發(fā)展，大眾推出了插電式混合動力途觀L插電式混合動力版，作為大眾全球首款插電式混動SUV<SUV車型，于2018年11月1日上市的途觀L插混的出現(xiàn)填補了大眾在這個細(xì)分市場的空白，新車提供混動豪華版與混動旗艦版2款車型，補貼后售價為28.98-29.98萬元。

途觀L混動版的外型設(shè)計延續(xù)了家族典型的“X”型設(shè)計，只是在細(xì)節(jié)上進行了差異化設(shè)計，前臉部分，進氣格柵采用粗壯的鍍鉻飾條座裝飾，在格柵內(nèi)鑲嵌藍(lán)色PHEV徽標(biāo)，前保險杠下方兩側(cè)采用相當(dāng)醒目的“C”型 LED 日行燈，極具未來感與科技感，車頭與傳統(tǒng)SUV平緩的設(shè)計不同，采用的是凹凸有致的設(shè)計，霸氣感十足。 

新車側(cè)面除了翼子板上的標(biāo)識不同外，其他基本保持一致，側(cè)面線條流暢修長，尾部型面設(shè)計富有三維感，新車提供極光白、冰島銀、峻嶺棕、玄武黑四種顏色。車尾除了不同的字母和數(shù)字標(biāo)識外還采用了假排氣裝飾件，輪胎配備的是韓泰低滾阻靜音型輪胎，尺寸為215/65 R17。車身尺寸為4720/1839/1673mm，軸距2791mm。 

內(nèi)飾設(shè)計為PHEV車型全新設(shè)計的高清真彩多功能行車電腦可顯示電池續(xù)航里程等專屬信息，功能豐富，8英寸的觸控多媒體系統(tǒng)搭載了CNS2.0系統(tǒng)，支持藍(lán)牙、USB等多種互聯(lián)方式，并集成大眾最新智能人機交互系統(tǒng)，增加了新能源車?yán)锍瘫O(jiān)視器、駕駛模式切換、能量流顯示等功能，柔光式LED光源與Panorama全景電動天窗為車內(nèi)駕乘人員提供更為充分的光線和廣闊視野。

途觀L插電式混合動力版的混合動力系統(tǒng)由高能量三元鋰電池、高效率一體電動機、智能電控管理系統(tǒng)、EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機組成，系統(tǒng)最大綜合功率為155kW，其最大扭矩則為400N·m，采用DQ400e 6速雙離合變速器，其中純電續(xù)航里程達(dá)52km，混合動力模式最高車速200km/h。5種駕駛模式（E-MODE純電模式、Hybrid Auto混合動力模式、Battery Hold蓄電池保持模式、Battery Charge蓄電池充電模式、GTE運動模式間）還能為駕駛者帶來更暢快的動力體驗，在GTE運動模式的驅(qū)動下，途觀L PHEV可以瞬間爆發(fā)出強勁動力，百公里加速時間為8.1秒，綜合耗油量為1.9L。

同時，途觀L插電式混合動力版的電池系統(tǒng)通過了針刺、火燒、碰撞、浸入式溫度沖擊、嚴(yán)苛的鹽霧測試等169項極限安全測試，另外搭載的智能電控管理系統(tǒng)，可實時監(jiān)控調(diào)節(jié)電池溫度，有效避免過充、過放等異常情況，配合抗變形能力強、密封性能極佳的一體式鑄造電池托盤，給予電池系統(tǒng)更多的保護。不僅如此，搭載的疲勞監(jiān)測、智能胎壓監(jiān)測等主動安全科技也為行車安全。新車還配備專屬的智能出行管家功能與人性化的預(yù)約充電功能，確保出行時的電量，并且可通過微信端在線查詢電量及附近充電樁。 

3、比亞迪唐DM：家庭之選

· 雙擎四驅(qū)尊貴型售價為22.99萬元

· 采用了比亞迪第三代DM技術(shù)，搭載2.0Ti發(fā)動機+單電機的動力組合

2019年9月26日上市的比亞迪唐DM推出的一款名為“唐DM 雙擎四驅(qū)尊貴型”的車型，在外觀方面有小幅改動，以凸顯時尚動感的特點。在動力方面，新車采用了比亞迪第三代DM技術(shù)，搭載2.0Ti發(fā)動機+單電機的動力組合，百公里加速僅5.3秒。 

全新一代唐DM在外觀上采用最新的Dragon Face設(shè)計語言，前臉采用大尺寸橫幅式進氣格柵，格柵中間LOGO為藍(lán)色，彰顯其新能源車型身份。前奧迪設(shè)計師沃爾夫?qū)ぐ褚矊ⅰ盁魪S”特質(zhì)帶到比亞迪唐上，矩陣式LED大燈和貫穿式LED尾燈均為全系車型標(biāo)配配置，視覺沖擊力強，辨識度高。

新車在外觀上的最大亮點是其鋁合金電鍍行李架、窗框、鯊魚鰭天線與外后視鏡統(tǒng)一改為全黑設(shè)計，與車身顏色形成視覺上的強對比，更顯時尚動感。相比燃油版車型，純電動版只是在例如中網(wǎng)尺寸、霧燈區(qū)域以及下方護板等細(xì)節(jié)稍作調(diào)整。新車的門把手將與車身同色，以保持整體統(tǒng)一性。唐DM提供雪域白、墨石藍(lán)、山脈灰在內(nèi)的6種顏色供消費者選擇。 

比亞迪全新一代唐DM內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格以“簡約、清晰、科技感”為核心，采用純黑色內(nèi)飾，配以下方大面積銀色裝飾點綴，整體提升了內(nèi)飾豪華感。新車使用大量軟質(zhì)材料覆蓋，三輻式多功能方向盤配以銀色飾條更顯精致，前方全液晶儀表盤可顯示豐富的車輛信息及動態(tài)，中控區(qū)域配備12.8英寸懸浮式液晶屏，整體采用了環(huán)抱式座艙布局。沒有實體按鍵，大部分功能按鍵都集成在屏幕里，同樣支持語音控制。此外，該車電子擋桿后方可切換車輛驅(qū)動形式。

配置方面，唐DM雙擎四驅(qū)版同樣配備了手機遠(yuǎn)程解鎖啟動車輛、鑰匙遙控駕駛功能 、手環(huán)尋車/解鎖功能等等。在安全配置方面，除了4個安全氣囊、2個前后貫穿式其安全氣簾之外，車道偏離預(yù)警、ACC自適應(yīng)巡航、預(yù)測性碰撞報警、自動緊急制動、道路交通標(biāo)示識別、360°全景影像等也是一應(yīng)俱全。輪胎采用了規(guī)格為 245/45 R20 的佳通 SUV 880輪胎，車身尺寸為4870/1950/1725mm，軸距2820mm。 

全新一代唐DM雙擎四驅(qū)版采用了比亞迪第三代DM技術(shù)，搭載2.0Ti發(fā)動機以及全新的BSG電機和全新的后軸驅(qū)動電機，針對電控管理系統(tǒng)以及動力輸出方面進行了優(yōu)化，系統(tǒng)最大功率可以達(dá)到441kW，峰值扭矩950N·m，匹配6速自動變速箱，新車在純電模式下續(xù)航里程與三擎四驅(qū)版保持一致，純電續(xù)航里程為81km，能耗方面，新車比三擎四驅(qū)版本下降8%，百公里綜合油耗僅為1.8L，百公里加速時間僅為5.3秒。

4. 長安CS75 PHEV：四驅(qū)之選 

· 補貼后售價為16.58-19.68萬元

· 搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機+P1前橋發(fā)電機+P3前橋驅(qū)動電機+P4后橋驅(qū)動電機 

· 創(chuàng)新飛屏的“三指左滑”+車輛遠(yuǎn)程操控

2018年9月12日上市的長安新能源CS75 PHEV不僅帶來了“有電充電、無電加油”的核心價值，而且在車型感官品質(zhì)以及智能化體驗上也有不錯的表現(xiàn)。長安新能源CS75 PHEV國六版的出現(xiàn)不光保證了用戶可以順利上牌、使用，也變相提高了二手車保值率。

長安CS75前臉的中網(wǎng)采用了星網(wǎng)式格柵，倒梯型的整體造型賦予前臉強烈的未來沖擊感，上部分格柵中間加入了五根橫幅式鍍鉻飾條，霸氣十足，LED自動大燈科技感十足，霧燈區(qū)還用鍍鉻條從中隔開。輪轂和轉(zhuǎn)向燈等也運用了藍(lán)色元素，而車身側(cè)面采用的上窄下寬比例設(shè)計，肌肉線條感十足。同時，車尾部分還設(shè)有CS75 PHEV獨特環(huán)保標(biāo)識，配以4WD的鍍鉻字樣，顯示獨特的身份。 

內(nèi)部采用點陣式布局并配合藍(lán)色涂裝亮明身份，配備了10.25英寸的中控大屏，規(guī)劃和調(diào)配也趨近年輕化，格柵兩側(cè)的LED大燈組也發(fā)生了變化，內(nèi)部采用藍(lán)色點綴，凸顯了其新能源的身份。前排位置十分寬闊和舒適，而且行進中的減震效果也是十分好。

在配置方面，CS75 PHEV國六版還提供車輛遠(yuǎn)程操控、全時4G網(wǎng)絡(luò)下高德在線地圖和自帶WIFI熱點功能。至于說創(chuàng)新玩法，還要數(shù)創(chuàng)新飛屏的“三指左滑”，用戶只需要通過手指即可將信息從中控屏“瞬移”到液晶儀表盤，雙屏互動，既增加了可玩性，又保證了行車安全。此外，AEB預(yù)警輔助制動系統(tǒng)、BLIS并線輔助系統(tǒng)以及開門碰撞預(yù)警也徹底消除了部分駕駛員粗心大意的隱患。 

長安CS75 PHEV搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機+P1前橋發(fā)電機+P3前橋驅(qū)動電機+P4后橋驅(qū)動電機，匹配GKN單速變速箱，綜合最大功率255KW，峰值扭矩605N·m，同樣得益于三擎四驅(qū)系統(tǒng)，車輛可以根據(jù)路況選擇駕駛模式，電與油交叉做工，無縫切換，保證車輛續(xù)航和經(jīng)濟性?？梢哉f動力水平在該細(xì)分市場處于領(lǐng)先位置。而新車的電池組則采用寧德市的電池，容量為12.96kWh，純電動續(xù)航可達(dá)60km。 

5. 寶馬530Le：豪華之選

· 指導(dǎo)售價為49.99-53.69萬元 

· 12.3英寸全液晶數(shù)字儀表盤+第七代iDrive智能人機交互系統(tǒng)的10.25英寸中央觸控顯示屏

· 百公里加速時間為6.9s，最低油耗可以達(dá)到1.9L

2019年10月11日上市的2020款華晨寶馬5系插電混動版共推出兩款車型，分別為530Le套裝與530Le先鋒版，指導(dǎo)售價區(qū)間為49.99-53.69萬元。

外觀上，新款530Le與老款車型保持了高度一致，整體看起來足夠豪華大氣。犀利的大燈，極具辨識度，新能源5系車型獨有的藍(lán)色裝飾主動開閉格柵配合發(fā)動機進氣口附近的鍍鉻裝飾，凸顯出一定的高級感。側(cè)充電口及“eDrive”標(biāo)識是外觀上僅有的一些不同。

側(cè)面部分，粗壯的腰線簡潔而有力，后窗的“霍氏拐角”使車身更具運動傾向。加上尾部的雙排氣管設(shè)計，整輛車看上去非常動感。

內(nèi)飾整體依舊保持了與老款車型相同的風(fēng)格，中控臺整體簡約的布局，全新設(shè)計的12.3英寸全液晶數(shù)字儀表盤帶來高級感，車輛信息、駕駛模式、導(dǎo)航信息以及路標(biāo)等信息布局更加清晰合理，標(biāo)志性的“雞腿式”電子擋把，偏向于駕駛員一側(cè)的人性化設(shè)計，加上肉眼可見的仿木紋裝飾，都透露出符合這款車型定位的高級感。 

新款車型搭載第七代iDrive智能人機交互系統(tǒng)的10.25英寸中央觸控顯示屏，并對顯示界面的功能選擇與布局安排進行優(yōu)化，提升了人機交互能力。智能的人機交互系采用了多統(tǒng)維度的方式互動，實現(xiàn)了駕駛者與車輛之間的多樣化、個性化的自然溝通。將大部分空間留給了展示和交互，而將多媒體、通信、導(dǎo)航、車輛設(shè)置以及應(yīng)用功能集成為小圖標(biāo)陳列在屏幕的最左側(cè)，視覺上更加突出重點。 

寶馬集團在數(shù)字互聯(lián)領(lǐng)域的又一創(chuàng)新突破——BMW智能個人助理，也將首次出現(xiàn)在這款車型上。配置此功能后，駕乘人員僅需說出“Hi BMW”即可喚醒車輛，并通過自然語音從而實現(xiàn)對車輛的控制，如設(shè)定導(dǎo)航、切換環(huán)境氛圍燈等。新車型也將標(biāo)配手機無線充電 和WiFi熱點，令數(shù)字化生活時刻在線。 

動力方面，新款530Le繼續(xù)使用代號為B48的2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機可以輸出135kW（184Ps）的最高功率，最大扭矩290N·m。電機被集成在ZF8速手自一體變速箱內(nèi)，取代了傳統(tǒng)的液力變矩器。數(shù)據(jù)上530Le的電機最高輸出功率為70kW，最大扭矩250N·m，發(fā)動機與電動機的最終系統(tǒng)綜合功率為185kW（253Ps），系統(tǒng)最大扭矩420N·m。官方公布的百公里加速時間為6.9s，純電續(xù)航里程為67km，并且最低油耗可以達(dá)到1.9L。

總結(jié)：

隨著人們的環(huán)保意識逐漸增強，越來越多的新能源車型走進了千家萬戶。插電混動車型無疑彌補了純電動汽車與傳統(tǒng)油車之間的空缺，同時也讓消費者有了更多的選擇空間。五款車型中，上汽大眾帕薩特PHEV“常青”系列車型，解決了不少限號城市用戶選車難的問題，未來在二手車市場上的保值率也更有保障。途觀L混動版GTE運動模式，能感受到強烈的駕駛樂趣。唐DM雙擎四驅(qū)版并沒有被”減配“，動力系統(tǒng)還是一副”秒天秒地秒空氣“的模樣，能夠滿足絕大多人對動力的訴求。長安新能源CS75 PHEV 可以提供220V家用功率電源，可實現(xiàn)短途最大續(xù)航80km零油耗。寶馬530Le能夠輕易獲得綠色新能源車牌，目前購買530Le會減少購置稅43900元，提高了性價比。

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