▌要聞

▍華為調(diào)整鴻蒙智行銷售模式，知情人士稱仍主導(dǎo)銷售、營銷、服務(wù)

7月6日，據(jù)新浪財(cái)經(jīng)報(bào)道，華為正在調(diào)整汽車業(yè)務(wù)，鴻蒙智行旗下的智界、尚界和享界品牌正由合作車企籌備建設(shè)品牌專屬銷售網(wǎng)絡(luò)。這一變化意味著銷售和售后環(huán)節(jié)將不再完全由華為負(fù)責(zé)，而是通過合作車企和經(jīng)銷商進(jìn)行布局。知情人士表示，此舉意在進(jìn)一步拓展銷售渠道，滿足不同消費(fèi)者的需求，整體商業(yè)模式并未發(fā)生變化，華為仍會主導(dǎo)各品牌產(chǎn)品的銷售、營銷和服務(wù)。此前，6月中旬已有消息稱智界和尚界將設(shè)立獨(dú)立銷售渠道，并且在5月舉辦了專網(wǎng)經(jīng)銷商招商大會。其中，全國第二大經(jīng)銷商永達(dá)汽車已參與尚界專網(wǎng)建設(shè)。

▍極氪9X將全球首發(fā)千里浩瀚H9，具備L3級智能輔助駕駛能力

第一電動7月6日消息，極氪官方微博宣布極氪9X汽車將全球首發(fā)搭載千里浩瀚H9，配備5激光雷達(dá)感知方案和雙NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，具備L3級智能輔助駕駛能力。極氪9X技術(shù)發(fā)布會將于7月9日19:00舉行，新車將全球混動首發(fā)兆瓦電驅(qū)，全系3s級加速。極氪9X搭載6C驍遙電池，是全球純電續(xù)航里程最長的電混SUV，也是全球充電速度最快的電混SUV，SoC 20%-80%充電僅需9分鐘，CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到380公里。

極氪9X還是全球加速最快的電混SUV，全系3秒級加速能力，虧電零百加速成績與滿電狀態(tài)僅相差0.2秒，極速達(dá)到240公里，全球混動SUV中排名第一。

▍智界全系OTA升級，新增10項(xiàng)功能包含智能輔助駕駛過高速收費(fèi)站等；品牌完成調(diào)整車標(biāo)將落地

7月6日第一電動消息，鴻蒙智行官方宣布智界全系OTA升級，新增10項(xiàng)功能，智能輔助駕駛體驗(yàn)更類人、更絲滑、更安心。此次升級包括智駕領(lǐng)航輔助（NCA）過高速收費(fèi)站、離車泊入輔助（EPA）、低速起步場景下前向碰撞預(yù)警提示、增強(qiáng)型自動緊急轉(zhuǎn)向輔助（eAES）、風(fēng)險(xiǎn)場景自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈切換、智駕領(lǐng)航輔助（NCA）鳴笛提醒、異常退出后主動反饋、紅綠燈讀秒等功能。這些升級優(yōu)化了智駕領(lǐng)航輔助系統(tǒng)的日常表現(xiàn)，使剎車更柔和、低速變道更果斷、路口/匝道排隊(duì)更智能。

此外，智界系列產(chǎn)品總監(jiān)@智界海藍(lán)天發(fā)文稱：“本周之后，智界可以全力向前奔跑！”，車主的車標(biāo)和迎賓燈建議將落地，稱這是品牌的“門頭”，并表示這是“三件事之一”（目前三件事未具體公開，當(dāng)前僅知曉車標(biāo)為其中之一）。本周之后智界可以全力向前奔跑，近期發(fā)生的事件對智界發(fā)展具有轉(zhuǎn)折意義。

▌國內(nèi)

▍蔚來李斌：蔚來自研神璣NX9031芯片面相全行業(yè)開放，樂道起價(jià)30萬內(nèi)，三期工廠9月投產(chǎn)  

IT之家7月6日消息，蔚來創(chuàng)始人李斌在直播中透露，蔚來自研的神璣NX9031芯片將對全行業(yè)開放，任何企業(yè)都可以使用，并有助于降低成本。李斌強(qiáng)調(diào)，這款芯片設(shè)計(jì)目標(biāo)是在未來10年內(nèi)支持最先進(jìn)的算法，適應(yīng)最新的算法，同時(shí)滿足最高的安全標(biāo)準(zhǔn)。神璣NX9031是全球首個(gè)車規(guī)5納米芯片，能夠支持低延時(shí)、快速響應(yīng)，并高效處理各種極端天氣、光線條件下的圖像數(shù)據(jù)。

同時(shí)，李斌透露，蔚來旗下品牌樂道的第二款車型L90將于7月10日發(fā)布，起價(jià)在30萬元以內(nèi)。此外，蔚來是進(jìn)駐新橋園區(qū)的第一家企業(yè)，新橋園區(qū)的蔚來第三工廠將于 9 月正式投產(chǎn)。

▍問界汽車40月破70萬交付，M8、M9穩(wěn)居高端市場銷冠

第一電動7月4日消息，問界汽車官方宣布，歷時(shí)40個(gè)月，累計(jì)交付量已突破700000臺，其中問界M8、問界M9穩(wěn)居40萬元、50萬元級銷冠。問界汽車刷新了中國新能源豪華品牌交付速度的新紀(jì)錄，雙旗艦M9和M8強(qiáng)勢領(lǐng)跑市場。今年6月，鴻蒙智行單月全系交付52747輛，單日交付量3651輛，刷新了單月、單日銷量歷史新高，并宣布成為新勢力汽車月度銷量冠軍。其中，問界系列6月全系交付44685輛，問界M9 2025款6月交付13718輛，累計(jì)交付突破20萬輛，位居50萬元級市場銷量冠軍；問界M8 6月交付超21185輛，在40萬元級市場稱霸。

▍江汽集團(tuán)研發(fā)投入增9.6%，尊界后續(xù)MPV、SUV車型正加速推進(jìn)研發(fā)

第一電動7月5日消息，江汽集團(tuán)官方公眾號發(fā)布消息，今年1-5月，江汽集團(tuán)研發(fā)投入達(dá)14.64億元，同比增長9.6%，占營收比重8.9%。尊界品牌與華為合作成果顯著，第二款車、第三款車研發(fā)全面啟動，產(chǎn)品線不斷豐富。尊界S800上市19天大定突破5000臺，首月大定突破6500臺，市場需求旺盛。6月26日，先行者計(jì)劃開啟交付，大規(guī)模交付將于8月中旬開始。后續(xù)MPV、SUV車型正加速推進(jìn)研發(fā)等工作。

▍比亞迪高管輪崗：趙長江與李慧崗位完成對調(diào)

第一電動7月4日消息，比亞迪集團(tuán)對旗下子品牌管理層進(jìn)行輪崗調(diào)整，原騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江與騰勢方程豹直營事業(yè)部總經(jīng)理李慧完成崗位對調(diào)。此次調(diào)整意在通過多元化管理經(jīng)驗(yàn)賦能不同業(yè)務(wù)板塊，進(jìn)一步強(qiáng)化組織活力。趙長江在微博發(fā)文總結(jié)騰勢品牌過去幾年的發(fā)展，并宣布全新車型N8L即將上市，同時(shí)表示將在新崗位繼續(xù)努力。

▌國際

▍特斯拉FSD歐洲測試范圍擴(kuò)至西班牙，監(jiān)管審批成挑戰(zhàn)

IT之家7月6日消息，特斯拉的全自動駕駛系統(tǒng)FSD在歐洲的測試范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。繼意大利、法國、荷蘭和德國之后，西班牙成為第五個(gè)開展FSD測試的歐洲國家。特斯拉在馬德里街頭進(jìn)行了FSD測試，并發(fā)布了相關(guān)視頻。公司已向歐盟提交申請，希望在歐盟范圍內(nèi)推出FSD（Supervised），但審批流程復(fù)雜，導(dǎo)致系統(tǒng)在歐洲的正式推出延遲。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克就曾公開表示，荷蘭當(dāng)局和歐盟的審批流程繁瑣，影響了歐洲民眾的行車安全。他強(qiáng)調(diào)，使用高Autopilot駕駛時(shí)，事故傷害率可降至四分之一，呼吁監(jiān)管部門加快審批。特斯拉計(jì)劃在2025年在歐洲推出全自動駕駛功能，目前仍在努力克服監(jiān)管障礙。歐洲的特斯拉車主和潛在客戶正密切關(guān)注FSD測試版的進(jìn)展，期待系統(tǒng)能盡快正式推出。

▍“大而美”法案引連鎖反應(yīng)：本田停止開發(fā)電動SUV；特斯拉或推出“平價(jià)版”Model Y

科創(chuàng)板日報(bào)7月5日消息，本田宣布停止開發(fā)電動SUV，并減少對電動汽車的投資，轉(zhuǎn)向開發(fā)混合動力汽車。此前，本田計(jì)劃從2026年起推出新的Zero系列電動汽車，包括7款車型，此次被叫停的是該系列中的大型SUV。本田放棄電動SUV的原因是美國需求放緩和政策轉(zhuǎn)向。7月4日，美國總統(tǒng)特朗普簽署“大而美”稅收和支出法案，自9月30日起取消新電動汽車的7500美元稅收抵免，削弱了消費(fèi)者的購買意愿。為應(yīng)對全球需求放緩，本田已將2030財(cái)年前電動汽車相關(guān)投資從10萬億日元削減至7萬億日元。與此同時(shí)，本田計(jì)劃從2027年起的四年內(nèi)推出13款混合動力車型，目標(biāo)到2030財(cái)年實(shí)現(xiàn)220萬輛銷售。

此外，特斯拉也面臨著需求問題，其Model 3和Model Y生產(chǎn)線已出現(xiàn)利用率不足的情況。特斯拉正在測試一款“平價(jià)版”Model Y的新車型，該車型基于現(xiàn)有Model 3/Y平臺，通過縮小尺寸和減少配置來降低成本，以刺激市場需求并提高生產(chǎn)線利用率。

▍日產(chǎn)與鴻?？紤]在日本合作生產(chǎn)電動汽車，追濱工廠有望免于關(guān)閉

7月6日，據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，日產(chǎn)汽車與鴻海就電動汽車領(lǐng)域合作展開磋商。雙方考慮將神奈川縣橫須賀市的追濱工廠作為合作據(jù)點(diǎn)，由鴻海在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)電動車。此舉有望使追濱工廠免于被整并，繼續(xù)運(yùn)營，同時(shí)保住日本國內(nèi)的汽車零部件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。追濱工廠是日產(chǎn)的大型主力生產(chǎn)基地，截至2024年10月底約有3900名員工，神奈川縣等地方政府對其命運(yùn)表示關(guān)切。

雙方討論的核心是追濱工廠的再利用。鴻海希望能在此地制造自有品牌的電動車，而日產(chǎn)則可通過將多余的產(chǎn)線轉(zhuǎn)交給鴻海，提高整體工廠的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。日產(chǎn)為加快經(jīng)營重建，已于5月宣布將全球整車工廠從17座壓縮至10座。相關(guān)人士透露，日本國內(nèi)的5座工廠中，追濱工廠與子公司湘南工廠正面臨整并評估。追濱工廠自1961年啟用以來一直是日產(chǎn)的生產(chǎn)主力，目前主要生產(chǎn)“Note”等車型。其具備24萬輛的年產(chǎn)能，但根據(jù)MarkLines的數(shù)據(jù)，2024年產(chǎn)能利用率僅為40%，遠(yuǎn)低于盈虧平衡點(diǎn)80%，成為企業(yè)沉重負(fù)擔(dān)。

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