本次盤(pán)點(diǎn)車(chē)型的售價(jià)在10-20萬(wàn)之間，我們篩選出了比較受市場(chǎng)歡迎的純電動(dòng)轎車(chē)，這幾款都是別克、廣汽新能源的核心產(chǎn)品。如果您恰好想選擇一輛售價(jià)在10-20萬(wàn)之間，比較適合家用的純電動(dòng)轎車(chē)，可以把本文作為參考。

Aion S

售價(jià)：13.98萬(wàn)~20.58萬(wàn)元

基礎(chǔ)信息：

長(zhǎng)/寬/高：4768/1880/1530mm 軸距：2750mm

最大功率：135kw 最大扭矩：300N·m       

電池容量：48.4kwh | 49.4kwh | 58.8kwh

充電時(shí)間：慢充8 | 9.5小時(shí) 快充至80% 0.57 | 0.67小時(shí) 

工信部續(xù)航里程：410km | 510km

Aion S的整體造型趨于年輕化，內(nèi)飾的風(fēng)格走的是優(yōu)雅感和檔次感的路線，車(chē)內(nèi)用料不錯(cuò)，營(yíng)造出來(lái)的質(zhì)感很棒，身體經(jīng)常觸碰到的地方都是軟的，鋼琴烤漆的裝飾面板也給內(nèi)飾增添了不錯(cuò)的時(shí)尚感。駕駛感受方面，新車(chē)的懸架調(diào)校偏向舒適，路面細(xì)碎的顛簸過(guò)濾得比較徹底，即便是遇到較大的坑洼也能夠處理得比較得體，不過(guò)在高速超車(chē)或并線時(shí)，車(chē)身的側(cè)傾會(huì)有些明顯。作為一臺(tái)家用代步車(chē)，Aion S在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)都算不錯(cuò)，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也沒(méi)有明顯的短板，對(duì)于那些平時(shí)以城市通勤代步為主、偶爾跑跑高速的朋友而言，它會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

微藍(lán)

售價(jià)：16.58萬(wàn)~19.98萬(wàn)元

基礎(chǔ)信息：

長(zhǎng)/寬/高：4650/1817/1510mm 軸距：2660mm

最大功率：85 kw | 110kw 最大扭矩：255N·m | 350N·m       

電池容量：35kwh | 52.5kwh

充電時(shí)間：慢充6 | 8小時(shí) 快充至80% 0.67小時(shí)

工信部續(xù)航里程：301km | 410km

新款微藍(lán)在外觀內(nèi)飾上相較老款沒(méi)有太大變化，新車(chē)主要升級(jí)了別克的eMotion電驅(qū)技術(shù)，以及容量更大的三元鋰電池組?？臻g方面，微藍(lán)的車(chē)內(nèi)乘坐空間可以說(shuō)是足夠充裕了，后排地板也采用了純平的設(shè)計(jì)，這也能大幅優(yōu)化中間乘客的乘坐感受。微藍(lán)共有三種模式，在運(yùn)動(dòng)模式下該車(chē)加速踏板的響應(yīng)非常迅速，深踩油門(mén)就會(huì)有較強(qiáng)的推背感，日常駕駛時(shí)，經(jīng)濟(jì)/普通模式就能滿足大多數(shù)情況的駕駛需求。懸架的調(diào)?？梢哉f(shuō)是軟硬適中，在保證舒適的前提下也能給予車(chē)身足夠的支撐，整體的駕乘感受都能讓人滿意。別克的品牌力是最吸引人的一點(diǎn)，不過(guò)這款車(chē)型的續(xù)航最高僅有410km，并且入門(mén)價(jià)格為16萬(wàn)元，相較于大多數(shù)緊湊型轎車(chē)來(lái)說(shuō)要高出不少，整體的性價(jià)比并不出色。

秦Pro EV

售價(jià)：14.99萬(wàn)~19.99萬(wàn)元

基礎(chǔ)信息：

長(zhǎng)/寬/高：4765/1837/1515mm軸距：2718mm

最大功率：100kw | 120kw | 135kw

最大扭矩：180 N·m | 280 N·m      

電池容量：53.1kwh | 56.4kwh | 69.5kwh

充電時(shí)間：快充至80% 0.5小時(shí)  

工信部續(xù)航里程：401km | 420km | 520km

秦Pro EV采用了家族式的Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體的辨識(shí)度很高。新車(chē)采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，用料、做工都十分不錯(cuò)，可旋轉(zhuǎn)的12.8英寸中控屏幕是車(chē)內(nèi)的一個(gè)亮點(diǎn)，功能也十分齊全。動(dòng)力方面，由于電動(dòng)機(jī)先天的優(yōu)勢(shì)，起步階段出色的加速感受無(wú)疑是非常暢快的，不過(guò)在100km/h以上的中后段提速稍差，這也符合它家用代步的風(fēng)格。秦Pro EV的動(dòng)能回收標(biāo)定并不太讓人滿意，突然放開(kāi)加速踏板后的力度在中低速時(shí)并不會(huì)引起車(chē)內(nèi)人員的不適，但是在高速區(qū)間時(shí)，回收力度會(huì)相應(yīng)變大，給人的感受稍有不適。秦Pro EV整體的表現(xiàn)還是比較令人滿意的，外觀設(shè)計(jì)很有辨識(shí)度，配置方面同樣不錯(cuò)，駕駛感受和同級(jí)別大多數(shù)的車(chē)型相比屬于中庸的水平，不過(guò)從家用代步角度來(lái)說(shuō)，它的綜合表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的。

幾何A

售價(jià)：15.00萬(wàn)~19.00萬(wàn)元

基礎(chǔ)信息：

長(zhǎng)/寬/高：4736/1804/1503mm 軸距：2700mm

最大功率：120kw最大扭矩：250N·m       

電池容量：51.9kwh | 61.9kwh

充電時(shí)間：慢充8 | 11小時(shí) 快充至80% 0.5 | 0.55小時(shí)    

工信部續(xù)航里程：410km | 500km

內(nèi)飾設(shè)計(jì)是幾何A的亮點(diǎn)之一，中控大屏的功能十分全面，集成了導(dǎo)航、語(yǔ)音控制、在線音樂(lè)等各種實(shí)用配置。并且該車(chē)目前是終身免流量費(fèi)用的，非常實(shí)惠。不過(guò)E-Touch中央超感觸控區(qū)的亮度較低，在強(qiáng)光下很難看清，這一點(diǎn)還是有待提高。幾何A有ECO和SPORT兩種駕駛模式，三種能量回收力度可調(diào)。ECO+低擋能量回收的組合和燃油車(chē)的駕駛感受更接近，日常使用也更推薦。SPORT模式下動(dòng)力響應(yīng)更加積極，深踩油門(mén)也有不錯(cuò)的加速感。新車(chē)的轉(zhuǎn)向助力有三擋可調(diào)，日常使用標(biāo)準(zhǔn)模式更舒服，方向盤(pán)的指向性比較準(zhǔn)確，車(chē)輛的循跡性也很好，整體的操控性不錯(cuò)。隔音方面，當(dāng)車(chē)速超過(guò)100km/h之后，風(fēng)噪和胎噪也抑制得很好，整體的靜音性十分出色。作為帝豪的油改電車(chē)型，幾何A在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)的都要比前者更加時(shí)尚，而雖然E-Touch中央觸控區(qū)在強(qiáng)光下的體驗(yàn)不好，不過(guò)這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)也確實(shí)是個(gè)非常個(gè)性的選擇。

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