最近和一位車友聊天，他最近在為選車發(fā)愁，在目前主流燃油車中選擇最低配三缸車型呢？還是選擇當下流行的純電動車呢？我給他最簡單的建議是：現如今車企在自家A級別車型中都用到了低排量的三缸機，盡管消費者不太滿意，但是沒得選，大家都是三缸機，你還能怎么辦？而買一臺純電動車，還能擁有不限行的出行優(yōu)勢。如果不需要這臺車云跑長途的話，就不要再糾結續(xù)航里程這件事了，城市出行的話純電小型SUV更占優(yōu)勢一些。所以，今天我們仍然是家庭第二輛車的選車系列：我們從數十款車型中挑選了三款純電小型SUV，看看有沒有你們感興趣的車型呢？

BEIJING—EX3

補貼后售價：11.99-16.39萬元

推薦理由：續(xù)航501km！全系配置豐富

BEIJING-EX3我把它放在了第一位推薦的車型，最近我們編輯部還會推出一期重磅對比視頻，它就是主角之一。為了準備視頻，我對這款車也進行了深入的了解：雖然在整體尺寸上它略遜于其它同級車型，但高續(xù)航里程和它成熟的三電系統(tǒng)讓人很放心，今天就好好聊一聊它。

這款車的外觀設計很運動，作為一款A0級新能源車型，它的目標人群主要是追求動力、續(xù)航的年輕人群，所以在外觀上迎合了年輕人喜歡的風格。

分體式大燈組與前臉的U形大嘴相呼應，使整個前臉具有較強的整體感，看上去非常個性，第一眼見到它就能給你留下很深的印象。中網采用封閉式設計，亮黑色的鍍鉻裝飾條，搭配起來不僅顯高檔也有一定的運動感，中間的北汽Logo下方是充電接口。整車尺寸為4200/1780/1638mm，軸距為2585mm。

車輛尾部采用當下較為流行的貫穿式尾燈，配合尾部的線條，塑造出較強的層次感，十分耐看。更值得一提的是，通過尾部的造型以及這兩天的時間感受來看，該車行李廂開口非常大，裝載貨物時會更為便利。

來到車內，標準的北汽新能源家族化布局，內飾整體更偏向于駕駛員一側，常用的功能均采用物理式按鍵模式。車輛采用了旋鈕式電子換擋機構，在旋鈕后方布置有動能回收強度調節(jié)按鍵和運動模式S按鍵。

同時，該車采用12.3英寸全液晶儀表+9英寸中控屏設計，營造出科技化的視覺效果。該車支持百度DuerOS的語音交互系統(tǒng)、藍牙、手機互聯(lián)、360°倒車影像等功能。

空間部分，北汽新能源EX3實際乘坐中，以我175cm身高來看，前排頭部空間擁有四指距離，后排頭部空間也擁有四指的距離和兩拳膝部空間，空間算是夠用。另外，全景天窗也能讓車內的視覺空間沒有那么壓抑。

最后便是動力方面，新車采用160kW前置驅動電機，搭配容量為61.3kWh的三元鋰電池電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程為501km，百公里加速7.9秒。并且，北汽新能源的三電系統(tǒng)比較有保障的，電量虛標幾乎不存在。

安全方面，配備了電池保溫功能，電池保溫時長最長可以保持6小時，可以保障車輛啟動時具備全功率輸出的能力。

江淮iEVS4

補貼后售價：13.95-15.95萬元

推薦理由：大眾共線生產！德系設計精髓

作為江淮新能源第八代技術打造而來的江淮iEVS4與大眾共線生產，整體品控也要趨近于德系風格。設計方面，iEVS4采用了細長的大燈組和凌厲的霧燈區(qū)造型，勾勒出極具運動感的X型前臉，靈感來自鯊魚鰭的窗線配合懸浮式車頂，讓iEVS4呈現出蓄勢待發(fā)的姿態(tài)。

車身側面，新車采用了雙腰線設計，在一定程度上拉長了該車的視覺效果。尾部和霧燈全部采用貫穿式設計，雖然中間部分只是裝飾而不能真正點亮，但整體辨識度很高。整車尺寸4410/1800/1660mm，軸距為2620mm。

來到車內，沿用了江淮S4的造型設計，整體以黑色為主色調，同時在空調出風口、擋把區(qū)域以及兩側門板處等加入大量鍍鉻元素進行點綴，帶來不錯的內飾質感。新車還將電子擋把噴涂為黃色，為內飾增添了幾分年輕、跳躍的氣氛。

同時，該車配備10.25英寸液晶屏，并搭配智能語音控制、在線導航、音樂等，同時配備電子手剎+自動駐車、自動泊車系統(tǒng)、四車窗一鍵升降、外后視鏡加熱、主駕座椅電動調節(jié)、坡道輔助、前后USB充電接口等。

江淮iEVS4空間部分的表現還是比較不錯的，由于電池組分布在乘員艙下方，但合理的布局使得其并沒有影響到車內的乘坐空間，空間表現與瑞風S4相當。

最后便是動力部分，江淮iEVS4采用110kW前置驅動電機，匹配容量為66kWh三元鋰電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程為470km，結合此前實際駕乘表現，開到整車沒電最高能達到續(xù)航490km，這樣的續(xù)航表現還是比較滿意的。

野馬EC60

補貼后售價：10.99-15.98萬元

推薦理由：價格優(yōu)惠！野馬大力發(fā)展新能源

外觀方面，新車與燃油版野馬博駿基本一致，僅在細節(jié)方面增加了部分藍色標識，以彰顯其新能源身份，前格柵內部采用了橫向鍍鉻飾條裝飾，與兩側前大燈連為一體，中間LOGO為藍底設計。下包圍造型較為動感，大尺寸鍍鉻飾條將兩側霧燈區(qū)在視覺上形成連接，銀色下護板營造出一絲動感。

整車尺寸為4505/1828/1660mm。結合此前野馬汽車2020年最新產品規(guī)劃來看，野馬汽車新能源SUV行列，EC60車型將成為主推車型。 此外，野馬EC60尾部保留了雙邊兩出的裝飾性布局。

來到車內，野馬EC60保留了老款車型的整體布局，黑色的配色設計加上銀色裝飾進行點綴，大氣實用。三屏的設計以及電子旋鈕換擋機構，提升了整車科技感。同時，野馬EC60加入了上坡輔助、倒車雷達、倒車視頻、胎壓監(jiān)測及電子手剎等安全配置。

動力方面，新車采用115kW前置驅動電機，搭配容量為65.88kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合續(xù)航里程為460km。同時該車支持快充/慢充兩種方式，慢充狀態(tài)9小時即可充滿。

編輯點評：以上三款車型的各自優(yōu)勢都不盡相同，BEIJING-EX3讓人最為焦慮的就是續(xù)航里程了，但是EX3有良好的電池溫控系統(tǒng)給消費者以信心；江淮iEVS4沒有太多花哨的設計，也沒有過分夸張的數據表現，它的最大特點就是務實，更加適合日常使用，續(xù)航和價格都有優(yōu)勢；而野馬EC60車型，綜合來看特點不太突出，希望未來它能有比較大的升級表現。

返回第一電動網首頁 >