目前新能源車市場高端化趨勢明顯，似乎正在強化“富人玩具”的定位。特斯拉的熱銷，再加上蔚來、理想以及比亞迪漢的示范效應，讓更多的企業(yè)相信這一點，所以都憋足了勁兒做高端。但真實情況確實如此？不。

今年的新能源市場表現(xiàn)來看，不難發(fā)現(xiàn)受到疫情的影響，整體行業(yè)上半年基本處于半停滯的狀態(tài)，同時中國經(jīng)濟處于內(nèi)循環(huán)這樣的一個模式，雖然本身政策上是以擴大內(nèi)需、擴大消費為導向，但對于汽車行業(yè)來說，做高端市場永遠帶來不了真正的平價車型。并且對于國人來說“勤儉”慣了，像購車這樣為家里添置大件東西的時候，更多考慮性價比。而部分車企似乎看的明白，發(fā)力作為市場競爭最為激烈的緊湊級車型，今天就為大家?guī)韯倓偵鲜械娜钚履茉窜囆停瑢τ谫徿嚨呐笥褋碚f不要被短時“鼓鼓的口袋”蒙蔽的雙眼。

幾何C

補貼后售價：12.98—18.28萬元

推薦車型：550KM C++甄選續(xù)航版

幾何C作為幾何汽車的第二款車型，也是幾何汽車的首款純電SUV，從幾何A在新加坡上市，到如今回歸品牌故土杭州?？梢哉f從發(fā)布會的選址便可看出幾何C的諸多舉動都是奔著消費者去得，同時也是補齊幾何A的漏缺以及細分市場中最活躍的地帶。

誠然，此前我們就曾針對這款車進行了配置上面解讀。對于它來說自然要更熟悉一些。那我們就簡單了解下設計部分，

新車的外觀仍然是熟悉的幾何“多維流動生命體”的家族式設計語言。封閉式的前臉，搭配兩側(cè)造型狹長、內(nèi)部鑲嵌80顆LED光源的前大燈組，看上去簡約而科技感十足。整體與幾何A較為相近。值得一提的是，新車還在前包圍的散熱開口里裝有可根據(jù)車輛行駛速度，自動調(diào)節(jié)開合角度的主動式進氣格柵，以進一步減小風阻，提升續(xù)航能力。

車尾采用時下最為流行的流水式點亮的貫穿式LED尾燈，擁有不錯的視覺效果，同時極具辨識度。懸浮式車頂、隱藏式門把手、微微向下的車身走向，讓幾何C在行駛時更為順暢。整體尺寸為4432/1833/1560mm，軸距2700mm。

相對而言，幾何C不同的地方并不止在于設計。首先是實用乘坐部分，后排座椅同樣采用真皮包裹，坐墊明顯是前高后低，雖然和靠背之間的角度較為平直，但由于身體會自然向后傾倒，舒適度還不錯，這樣的坐姿顯然更像是轎車而非SUV。坐墊面積足夠?qū)挻螅畛湮镙^為柔軟。

緊接著便是實用配置部分，從整體設計風格和常用功能配置來看，幾何C與幾何A的差別不算太大，但整體的設計更加具象化。前排E-Touch中央觸感區(qū)，由過去需要“手動”啟動，切換成了直接把按鍵“畫”在上面，免去了“手動”的麻煩和誤觸的可能，非常實用。

540°AR底盤透視功能，停車太久后啟動時通過中控看看車底180°的畫面，對于新手來說整車的角度都能看見，安全性也得以很好的提升。同時，幾何C還搭載了CN95 IAPS車載空氣凈化系統(tǒng)、AQS空氣生態(tài)濾凈系統(tǒng)、PM2.5空氣凈化系統(tǒng)和泊車輔助等功能。

最后便是動力部分，此次推薦車型為550km的續(xù)航版本，采用150kW前置永磁同步電機，搭配容量為70kWh的三元鋰電池電池組。同時，ITCS3.0電池智能溫控系統(tǒng)、熱泵空調(diào)系統(tǒng)、車身輕量化等技術的加持，能夠充分做到對電能更合理的使用，以及對剩余電量的精確計算，還能使低溫環(huán)境下續(xù)航里程提升20%左右，極端路況下甚至有40%的提升。（詳情配置分析點這里）

BEIJING-EU5

補貼后售價：12.99-17.19萬元

推薦車型：智潮版

這第二款車型便是全新?lián)Q標而來的BEIJING-EU5車型。作為銷量的主力車型，在一定程度上EU5對續(xù)航、外觀、動力、內(nèi)飾、智能等五大方面進行升級。外觀方面，新車與老款車型設計語言相同，但是新款EU5在外觀細節(jié)部分進行了升級，相比于現(xiàn)款車型顯得更加年輕化、國際化。另外細節(jié)方面也得到了一定的升級。整體尺寸為4650/1820/1510mm，軸距為2670mm。

同時換裝了全新“BEIJING”車標。并且，新車還配備了12.3寸數(shù)字儀表盤+9寸懸浮式中控大屏，同時，車機UI也進行了升級。在配置方面，新款EU5新增了電動腰托、后排出風口等配置，舒適感再次升級。

此外，新車還配有智能語音交互系統(tǒng)、智能出行服務（智能監(jiān)控遙控、智能OTA升級、智能導航、智能支付、車載4G及WiFi、智能娛樂、智能商旅）等功能。新車通過諸多細節(jié)和材質(zhì)的提升，帶來了更好的品質(zhì)感。與此同時，全新的車機系統(tǒng)也更加易于上手。

動力方面，新款BEIJING-EU5采用第三代電驅(qū)系統(tǒng)，搭載最大功率160千瓦，峰值牛米300?！っ椎挠来磐诫姍C，百公里加速7.8秒。電池方面，新車配備容量為60.2kWh的三元鋰電池，工況續(xù)航達到416-501公里。同時，新款BEIJING-EU5使用了第三代成熟的電控管理技術，其One Pedal單踏板能量回收系統(tǒng)可延長22%以上的續(xù)航里程?！?a href="http://ewshbmdt.cn/carnews/daogou/122188">全新BEIJING-EU5購車手冊！推薦智潮版》

別克微藍6 插電混動版本

指導售價：15.98-17.98萬元

推薦車型：互聯(lián)智享型

這第三款車型推薦車型便是全新別克6 插電混動版本。大家都知道，汽車行業(yè)上半年在新能源市場的銷量略有下滑，尤其是在插電混動領域，外資以及合資品牌正在崛起，而歸根結(jié)底的原因在于在北京這樣的新能源車型的主戰(zhàn)場，插電混動并不算真正意義上的新能源，這也導致了傳統(tǒng)車企在開發(fā)能力、質(zhì)保水平、品牌影響力的優(yōu)勢下開始反攻。比起純電動而言，好的插混車型，甚至是傳統(tǒng)燃油中級車更合適的替代者。

在設計方面，雖然這款車定位于緊湊型轎車，但整體MAV的車身造型依舊能足夠時尚運動，并且整車在設計上將純電版微藍的彰顯的科技與未來感延續(xù)下來。同時，由于發(fā)動機散熱的需要，將純電版的封閉式造型變?yōu)闈u層式格柵搭配飛翼式車標以及機艙蓋上隆起的筋線，使整車更顯運動感。

近似于旅行車的設計造型以及從C柱開始便迅速向下傾斜的車身結(jié)構(gòu)，整體年輕化的視覺效果相比純電車型沒有絲毫折扣的意味。

空間表現(xiàn)上，雖然這臺車有著溜背感覺的造型，但實際上乘坐者并不會感到壓抑。足夠大曲度的車頂走勢，讓頭部有了很寬適的空間。而且車輛地板的高度也比較低，座椅的坐墊與地板之間距離非常合適，不會出現(xiàn)在第二排蜷縮狀的坐姿。

而在配置部分，微藍6 PHEV最亮眼的還是智能互聯(lián)配置。微藍6 PHEV搭載了別克eConnect智慧互聯(lián)科技，支持車載4G熱點、組團出行、OTA遠程升級功能，高德導航、CarLife、CarPlay、藍牙音樂等功能。尤其是它的SuperID超級賬號功能，通過賬號系統(tǒng)，可將車主對車輛進行個性化設置。

最后便是動力部分，微藍6采用1.5L自然吸氣發(fā)動機搭配131kW的驅(qū)動電機，綜合功率達135kW，綜合扭矩為380N·m，搭配容量為9.5kWh的三元鋰電池組，純電續(xù)航達60km。

其中1.5L DVVT發(fā)動機是專為微藍6 PHEV設計的全新機型，在降低活塞組件重量與摩擦的同時，也提升了活塞在高爆壓下的安全系數(shù)。同時采用了諸多輕量化、低摩擦的技術來實現(xiàn)更高效、平順的動力輸出。結(jié)合別克eMotion驅(qū)動技術。兩個驅(qū)動電機，兩個行星齒輪組，動力分流技術經(jīng)過技術的迭代與更新后，已經(jīng)可以做到高速、低速兩種動力分流模式與10種以上的工況模式，在全車速工況下持續(xù)調(diào)整動力源匹配組合?！?a href="http://ewshbmdt.cn/carnews/daogou/121257">微藍6 PHEV購車手冊》

編輯點評：

綜合來看，幾何C在配置、做工方面都不差，并且內(nèi)飾也引用了幾何的特色觸控設計。如果你想要一款智能化程度相當高的純電產(chǎn)品，那么幾何C可能不太對口，但如果你只想找一款實在的家用純電產(chǎn)品，那么幾何C不妨去考慮一下。相對如果是針對用車創(chuàng)造更多收入的話，我覺得全新BEIJING-EU5就非常適合了，配置、續(xù)航等多方面都有所升級，采用第三代成熟的電控管理技術，其One Pedal單踏板能量回收系統(tǒng)可延長22%以上的續(xù)航里程。最后便是微藍6 插電混動版本外觀和內(nèi)飾設計與純電版車型基本保持一致，有著很強的設計感，而值得一提的是新車能實現(xiàn)780km的綜合續(xù)航和60km的純電續(xù)航，這樣的表現(xiàn)在同級別車型中有較強的競爭力。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >