承接上文，萬眾期待的北京車展終于將在三天后正式到來，由于疫情的緣故，原定4月份舉辦的北京車展推遲到9月26日開幕。雖然北京車展此次姍姍來遲，但是不妨礙各大車廠都把最新最重磅的車型安排到國內(nèi)最大車展上展示。而我們上期的編輯同事已經(jīng)為大家盤點了幾款與大家生活非常近的車型，那么接下來我將結合當前已知的信息為大家繼續(xù)帶來幾款即將亮相或是預售的車型，看看有沒有你喜歡的車型。

寶馬5系48V輕混/插電混動

新車狀態(tài)：北京車展上市

寶馬5系作為一款市場知名度、影響力高、主打運動屬性的豪華車型，為了讓寶馬5系這款車型繼續(xù)保持領先的銷量地位，寶馬汽車將在本屆北京車展上市全新一代寶馬5系車型，擁有豪華版以及運動版兩種版本，并全系提供48V輕混系統(tǒng)。同時全新寶馬5系還將在此次車展上發(fā)布插電混動版本。

外觀設計方面，新車采用了寶馬家族化的設計語言，整體呈現(xiàn)出更加簡潔的年輕之感。標志性的“雙腎”造型進氣格柵進一步增大，在視覺效果上更加寬大有力。并且“”天使眼LED燈組以及保險杠兩側的L型行車燈讓它營造更強的視覺效果。

車身側面，新車基本與現(xiàn)款保持了一致，在腰線的勾勒下車身呈現(xiàn)出了十分修長的效果。車尾部分，新車尾燈采用了三維立體式設計，點亮后呈現(xiàn)J形，在夜晚很具辨識度。同時，尾部平直的線條不僅增加了車尾寬度的視覺效果，在整體的尾部形態(tài)以及鍍鉻裝飾的運用都與車前造型相呼應。

來到車內(nèi)，結合此前發(fā)布的新款寶馬5系的官圖以及相關諜照，新車延續(xù)了現(xiàn)款車型的內(nèi)飾布局，采用M系列方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤、12.3英寸中控觸摸屏設計，并且新車搭載寶馬最新的iDrive 7.0娛樂互聯(lián)系統(tǒng)。

安全配置方面將搭載最新一代的智能駕駛輔助系統(tǒng)，其中包含車道偏離預警系統(tǒng)、盲點監(jiān)測、路口行車標識識別功能、3D可視化顯示系統(tǒng)、泊車/倒車輔助系統(tǒng)等功能。

動力方面，國內(nèi)版本的全新寶馬5系車型將會繼續(xù)搭載高/低兩種功率的2.0T發(fā)動機，傳動系統(tǒng)均匹配8速手自一體變速箱，部分車型也將提供四驅版本供消費者選擇，并全系標配了48V輕混系統(tǒng)，這也將進一步降低了發(fā)動機負擔；而在插電混動版本方面，國內(nèi)版本或將依舊采用2.0T發(fā)動機+驅動電機的動力組合。

寶馬iX3

新車狀態(tài)：北京車展亮相

這第二款推薦車型便是全新的華晨寶馬iX3，新車此前已正式公布預售價格，預售價為47.00-51.00萬元。作為寶馬i系列的第三款車型，全新iX3走上了與前作們不同的道路，采用專屬化的平臺以及更加符合國內(nèi)用戶審美的設計理念，同時整體設計與全新寶馬X3的造型近乎一致，所以很大程度上將燃油車的潛在消費者吸引過來。

全新寶馬iX3基于CLAR平臺開發(fā)，該平臺支持汽油發(fā)動機、柴油發(fā)動機、插電混合動力以及純電動多多種動力形式，并且該平臺能夠帶來更低的造車成本。接下來我們就簡單聊一聊這輛全新車型。

外觀設計方面，前文我們曾提到該車與燃油版的設計高度相似但也有著明顯的區(qū)分，寶馬iX3采用了半封閉式的“雙腎”造型進氣格柵，并且貫穿式設計的前包圍、車身四周的新能源車型專屬藍色裝飾。它有鮮明的新能源特征，同時又保留了相對傳統(tǒng)的整體設計。

來到側面，寶馬iX3為了增強視覺上的電動屬性，在車門下方、車尾下方采用了一抹藍色的飾板進行點綴，不僅營造新車視覺上的新能源元素同時也將整車的高度進行了一個提升，營造了擁有更強通過性的視覺效果。整車尺寸為4746/1891/1683mm，軸距為2864mm。

車身后半部分以及尾燈的設計并未做調(diào)整與燃油版X3保持了高度的一致。值得一提的是iX3沒有了排氣管，取而代之的是一套藍色的擴散器。通過一系列的空氣動力學設計，iX3的風阻系數(shù)被控制在0.29Cd，對于一款SUV車型來說，這是一個相當不錯的成績。

進入車內(nèi)，熟悉的感覺撲面而來。真皮包裹的方向盤保持了寶馬一貫的優(yōu)秀手感，搭配12.3英寸的全液晶儀表+10.25英寸中控顯示屏，營造其經(jīng)典的家族化設計。

動力方面，寶馬iX3搭載了第五代BMW eDrive電力驅動系統(tǒng)，采用電機、電控、變速箱以及逆變器三合一總成，其中驅動電機最大功率可達210kW，峰值扭矩為400N·m，0-100km/h加速僅需6.8秒。

Mustang Mach-E

新車狀態(tài)：國內(nèi)首發(fā)

這第三款推薦車型便是福特Mustang Mach-E，其實新車早在海外就已正式亮相，不過此次北京車展之行則是作為國內(nèi)首發(fā)亮相。據(jù)悉該車將于明年率先以進口的方式進入國內(nèi)銷售。同時，新車將競爭對手鎖定為Model Y。

外觀設計方面，Mustang Mach-E保留了很多燃油版Mustang的經(jīng)典元素，但車身結構使它更具野性。長車頭隆起的線條將Mustang的肌肉味道延續(xù)下來。同時車頭下部擁有自適應格柵有效為電池散熱。

側面取消了傳統(tǒng)的門把手設計，取而代之的是四個按鈕開關，按下之后車門會彈開一定的角度，車內(nèi)則使用了機械拉手。此外，C柱部分進行了特別的設計，雙色涂裝形成視覺差異，不但營造出了溜背式的效果，還提升了車內(nèi)后排的頭部空間。

進入車內(nèi)，新車與現(xiàn)款燃油版Mustang完全不同，采用15.5英寸的中控屏幕，僅有隱藏中控線條內(nèi)的空調(diào)出風口以及下方的鍍鉻飾板作為點綴。福特新一代SYNC信息娛樂系統(tǒng)在Mach-E上首次亮相，并且支持OTA升級。

動力方面，新車將提供兩驅以及四驅版本，電池容量分別為75.7kWh、98.8kWh的鋰電池組，NEDC工況綜合續(xù)航里程為600km，共有五種不同的動力調(diào)校，0-100km/h加速僅為3.5秒。

一汽-大眾奧迪Q4 e-tron

新車狀態(tài)：首發(fā)亮相

一汽-大眾奧迪e-tron將于北京車展正式亮相。作為一款純電動豪華中大型SUV，國產(chǎn)e-tron與在售的進口版相比在造型上面基本保持一致，NEDC工況續(xù)航里程為465km。

整車尺寸方面為4901/1935/1640mm，高度相比進口版本增加了12mm。同時位于車尾右側的“一汽奧迪”以及“50 quattro”的字樣證明其國產(chǎn)車型身份。

動力方面，一汽-大眾奧迪e-tron前/后軸分別搭載一臺交流異步電機，綜合輸出功率可達300kW，綜合峰值扭矩為664N·m，新車配備容量為95kWh的三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程為465km。

東風本田M-NV/CR-V插混版

新車狀態(tài)：首發(fā)亮相

日前，有消息稱東風本田M-NV/CR-V插混版將于9月26日在2020北京車展首發(fā)。前者為本田旗下全新純電動小型SUV，據(jù)稱NEDC工況續(xù)航里程可達480km；而東風本田CR-V插混版有望基于海外版Clarity PHEV平臺打造而來，搭載1.5T+雙電機動力。

根據(jù)此前從工信部獲取到的申報信息來看，新款東風本田M-NV車型定位為純電小型SUV，其中文名字為“毅威”。新車采用了全新的設計語言，前大燈組采用了柳葉狀設計，線條修長，同時大燈組之間擁有飾條相連。前保險杠兩側加入了進氣口裝飾，觀感上侵略性十足。

整車尺寸為4324/1785/1637mm，軸距為2610mm；尺寸上對比在售的X -NV稍大。根據(jù)銷售車型的高低配不同，東風本田M-NV提供全景天窗、車頂行李架以及兩種樣式的輪圈可供選裝。動力方面，新車搭載最大功率為120kW的驅動電機搭配三元鋰電池組。根據(jù)申報信息，新車NEDC工況續(xù)航里程可達480km；

后者東風本田CR-V插混版預計將與Clarity PHEV采用相同的動力總成，采用1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機搭配雙電機組成的驅動系統(tǒng)，而該套動力系統(tǒng)在日本本土的JC08工況下純電續(xù)航可達114km，具體新車動力信息均以車展新車資料為準。

編輯總結：

2020年的北京車展非常特別，因為疫情而推遲了半年，以至于原本計劃在上半年發(fā)布的很多新車都不得不改變計劃。好在中國車市足夠大，依然有很多重磅新車在這個時間節(jié)點推出，帶來精彩的呈現(xiàn)。北京車展更多精彩內(nèi)容，我們將第一時間為大家奉上。

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