轉(zhuǎn)眼間，又到了一年一度的“指標(biāo)季”。5月26日，北京一次性配置了2021年度共6萬個(gè)新能源指標(biāo)，讓許多家庭獲得了純電動(dòng)車增購資格。指標(biāo)拿到手自然是好事，只是面對市場上琳瑯滿目的電動(dòng)車，持幣待購的準(zhǔn)車主們難免感到困惑。別急，就讓編輯為您推薦幾款熱門電動(dòng)車，它們在各自價(jià)位、各自級別都是不容小覷的實(shí)力選手。

在本文中，您將看到3萬元-40萬元的四款不同級別車型，包括奔奔E-Star(參數(shù)|詢價(jià))、Aion S(參數(shù)|詢價(jià))、大眾IDID.4 CROZZ(參數(shù)|詢價(jià))/ID.4 X(參數(shù)|詢價(jià))以及寶馬iX3(參數(shù)|詢價(jià))。無論您想占號代步，還是追求豪華品質(zhì)，在這里都能找到合適的選擇。

奔奔E-Star國民版

級別：微型車

售價(jià)：2.98-3.98萬元

自從上市以來，宏光MINIEV(參數(shù)|詢價(jià))在新能源市場所向披靡，帶動(dòng)了純電微型車市場的整體增長，許多競品因此受益匪淺。近幾個(gè)月，長安新能源奔奔E-Star銷量增長迅猛，達(dá)到了去年同期的數(shù)倍之多。其中，奔奔E-Star國民版憑借低廉售價(jià)和靠譜續(xù)航，貢獻(xiàn)了全系大部分銷量。

長安汽車 奔奔E-Star（詢價(jià)模塊，請勿手動(dòng)編輯，如需刪除，請?jiān)趫D片上右鍵刪除詢價(jià)）

整體來看，奔奔E-Star國民版把“錯(cuò)位競爭”發(fā)揮到了極致。相比同價(jià)位競品，奔奔E-Star國民版車身尺寸更大，乘坐空間更寬敞，還擁有實(shí)用的5門5座設(shè)計(jì)。更難得的是，其長續(xù)航版的NEDC續(xù)航里程達(dá)到了301km，這通常是更貴車型才能夠達(dá)到的水平。

Aion S(參數(shù)|詢價(jià))

級別：緊湊型車

售價(jià)：13.98-20.58萬元

最近兩年，純電市場格局迅速分化，高低兩端份額明顯增長，中間陣地的生存空間卻越來越小。在純電緊湊型車市場規(guī)模整體收縮的背景下，廣汽埃安旗下的AION S（埃安S(參數(shù)|詢價(jià))）依舊保持了穩(wěn)健增長，銷量穩(wěn)居細(xì)分市場第一名。如果您想購買一款空間寬敞、舒適性好的三廂家轎，AION S會(huì)是個(gè)值得考慮的選擇。

廣汽埃安 AION S(埃安S)（詢價(jià)模塊，請勿手動(dòng)編輯，如需刪除，請?jiān)趫D片上右鍵刪除詢價(jià)）

在愛卡專業(yè)評測中，AION S交出了一份令人滿意的答卷。綜合來看，AION S各方面表現(xiàn)均衡，很難找到明顯短板，這在15萬元純電領(lǐng)域頗為難得。某種程度上，AION S就像一款萬金油，空間、舒適、設(shè)計(jì)、動(dòng)力都有著水準(zhǔn)之上的表現(xiàn)，初次購車的三口之家不妨多關(guān)注下。

一汽-大眾ID.4 CROZZ(參數(shù)|詢價(jià))/上汽大眾ID.4 X(參數(shù)|詢價(jià))

級別：緊湊型SUV

售價(jià)：19.99-27.99萬元/19.9888-27.2888萬元

在傳統(tǒng)印象中，合資品牌雖然造車功底深厚，卻遲遲不愿拿出像樣的純電動(dòng)作品。隨著大眾ID.4在南北大眾分別投產(chǎn)，上述局面出現(xiàn)了轉(zhuǎn)變。在MEB平臺的加持下，ID.4的產(chǎn)品素質(zhì)實(shí)現(xiàn)了全方位提升，在20-30萬元區(qū)間頗具競爭力。一汽-大眾ID.4 CROZZ和上汽大眾ID.4 X本質(zhì)上是相同的產(chǎn)品，售價(jià)也非常接近，主要區(qū)別在于細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和配置組合。

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作為雙車戰(zhàn)略的始作俑者，大眾品牌從中受益匪淺。具體到大眾ID.4，雙車戰(zhàn)略為消費(fèi)者提供了更多選擇。例如，一汽-大眾ID.4 CROZZ全系標(biāo)配IQ.Drive駕駛輔助系統(tǒng)，而上汽大眾ID.4 X舒適性配置更加慷慨，潛在用戶按需選擇即可。如果把選購范圍圈定在20萬元級合資品牌，那么南北大眾ID.4將是很難繞開的兩款車。

寶馬iX3(參數(shù)|詢價(jià))

級別：中型SUV

售價(jià)：39.99-43.99萬元

在眾多豪華品牌中，寶馬向來以“少說話，多做事”著稱，因其機(jī)械素質(zhì)而備受贊譽(yù)。憑借i3、i8等電氣化產(chǎn)品的技術(shù)積累，寶馬在電動(dòng)車領(lǐng)域并不缺乏底氣。就拿寶馬iX3來說，即便沒有純電平臺，綜合素質(zhì)也能夠達(dá)到同級比較出色的水平。今年1月底，寶馬iX3官方降價(jià)7萬元，再加上可觀的終端優(yōu)惠和BMW金字招牌，吸引力當(dāng)真不小。

寶馬 寶馬iX3（詢價(jià)模塊，請勿手動(dòng)編輯，如需刪除，請?jiān)趫D片上右鍵刪除詢價(jià)）

沒有純電平臺，沒有狂暴動(dòng)力，但平心而論，寶馬iX3仍然是40萬元級別最好開、最好用的電動(dòng)車之一。據(jù)我們了解，iX3官降后，市場終端依然有著相當(dāng)幅度的優(yōu)惠，實(shí)際成交價(jià)已經(jīng)低于X3。倘若您對品牌形象、駕駛體驗(yàn)有著比較苛刻的要求，相信寶馬iX3會(huì)成為您的知心朋友。

編輯點(diǎn)評：沒指標(biāo)的時(shí)候，盼星星盼月亮。一旦得到指標(biāo)，卻又得了選擇困難癥，左右徘徊不得解。如果拋開執(zhí)念，關(guān)注產(chǎn)品本質(zhì)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)市面上有許多出色的電動(dòng)汽車。拿今天推薦的四款車型來說，它們不僅擁有均衡的綜合性能，還在同級別、同價(jià)位有著一些獨(dú)到優(yōu)勢。當(dāng)然，各家各戶的需求不盡相同，一切都不如親身體驗(yàn)來得真實(shí)。到店試駕一番，或許您就能找到自己的那個(gè)TA。

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