11月19號(hào)即將開(kāi)幕的廣州車展作為2021年國(guó)內(nèi)最后一次大型車展，其精彩程度可能不亞于規(guī)模更大的上海國(guó)際車展，各個(gè)廠家也都趁著年底最后一波機(jī)會(huì)再秀一次“肌肉”，為明年新能源市場(chǎng)中的“血拼”做好準(zhǔn)備。而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，能買到怎樣一臺(tái)符合心意的車才是重點(diǎn)，所以既SUV篇之后，我們接著就來(lái)看看在本屆廣州車展中，有哪些值得關(guān)注的新能源轎車吧。

● 日產(chǎn)軒逸e-power

在前兩個(gè)月剛剛過(guò)去的天津車展上首次亮相的日產(chǎn)軒逸e-power，在本屆廣州車展即將正式上市。

外觀方面，e-POWER軒逸沿用日產(chǎn)V-Motion家族前臉設(shè)計(jì)，整體造型也更加運(yùn)動(dòng)年輕。車身正面，e-POWER軒逸車頭和車尾應(yīng)用了全新設(shè)計(jì)的NISSAN LOGO，科技質(zhì)感十足，前臉格柵配以體現(xiàn)電驅(qū)化的全新Y字中網(wǎng)紋路，帶來(lái)極為強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力。

軒逸e-POWER作為國(guó)內(nèi)搭載日產(chǎn)e-power技術(shù)的首款車型，其主要競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)源于全時(shí)電驅(qū)的設(shè)計(jì)理念、智能發(fā)電系統(tǒng)以及支持閃充閃放的三元鋰離子功率型動(dòng)力電池。內(nèi)燃機(jī)集中在高效區(qū)間工作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性，市區(qū)綜合工況油耗低至3.9L/100km。

整套系統(tǒng)在不同工況下分為四個(gè)階段：（1）在緩加速等小負(fù)荷工況時(shí)，智能發(fā)電系統(tǒng)根據(jù)電池狀態(tài)，適時(shí)啟動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的同時(shí)，為電池充電；（2）在中等負(fù)荷工況比如高速巡航時(shí)，則由智能發(fā)電系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)車輛行駛；（3）在全負(fù)荷工況比如大油門急加速時(shí)，電池和智能發(fā)電系統(tǒng)共同向電機(jī)供電，保證充足的動(dòng)力；（4）最后則是減速時(shí)，通過(guò)能量回收向電池充電，節(jié)省能源。

通過(guò)獨(dú)特的100%燃油發(fā)電，100%純電驅(qū)動(dòng)的工作方式，創(chuàng)新性地實(shí)現(xiàn)了，既保留純電的優(yōu)勢(shì)，又不用擔(dān)心續(xù)航焦慮問(wèn)題，為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)了不用充電的電動(dòng)車新選擇。而在上市之后日產(chǎn)軒逸e-POWER也必然會(huì)和兩田的混動(dòng)車型以及比亞迪秦PLUS DM-i形成直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

● 歐拉閃電貓

日前歐拉官方宣布?xì)W拉閃電貓將推出全新配色車型，并在廣州車展正式亮相。同時(shí)，新車預(yù)計(jì)將于年內(nèi)正式開(kāi)啟預(yù)售。

外觀方面，新車的前臉設(shè)計(jì)采用了歐拉家族式的設(shè)計(jì)理念，很多元素都可以一眼看出其歐拉車型的身份，圓圓的車燈、富有未來(lái)感的封閉格柵紋理以及車身線條勾勒，優(yōu)雅之中透露著科技感。閃電貓車頭與好貓十分相近，橢圓的車燈、富有未來(lái)感的封閉格柵以及動(dòng)感妖嬈的車身線條，讓其優(yōu)雅之中透露著科技感。

內(nèi)飾部分，閃電貓也呈現(xiàn)出了兼具復(fù)古和科技感的設(shè)計(jì)理念，在方向盤、門把手、中控臺(tái)等區(qū)域配以鍍鉻裝飾，座椅和扶手箱等區(qū)域還有精致的手縫線。中控臺(tái)采用“T”字型設(shè)計(jì)，中控臺(tái)上方配有一塊懸浮式液晶屏，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、OTA升級(jí)等功能都不會(huì)缺席。下方還輔以一塊小尺寸的豎屏。車內(nèi)絕大多數(shù)實(shí)體按鍵都將被功能豐富的中控屏所取代。

配置方面，歐拉閃電貓將會(huì)搭載超級(jí)自駕系統(tǒng)和智能AI座艙（語(yǔ)音控制與手勢(shì)召喚交互系統(tǒng)融匯貫通），以及智能自動(dòng)泊車、語(yǔ)音識(shí)別、ORA專屬全向超感系統(tǒng)等，處處細(xì)節(jié)都為女性提供更為便捷、智能的用車體驗(yàn)。

動(dòng)力部分，目前歐拉閃電貓的動(dòng)力數(shù)據(jù)及續(xù)航信息尚未公布，據(jù)悉這臺(tái)車將會(huì)采用前后雙電機(jī)布局，破百時(shí)間為3.5s，有著非?？植赖膭?dòng)力性能。除此之外，電池部分預(yù)計(jì)會(huì)采用超長(zhǎng)續(xù)航里程的無(wú)鈷電池，預(yù)期續(xù)航有望超過(guò)700km。 

● 哪吒S

在此前的上海車展上，哪吒S已經(jīng)與我們見(jiàn)過(guò)面，不過(guò)當(dāng)時(shí)車輛的內(nèi)飾還沒(méi)有開(kāi)放。而在本次的廣州車展上，哪吒S的內(nèi)飾將會(huì)正式亮相，并預(yù)計(jì)在明年一季度正式開(kāi)啟預(yù)售。

作為哪吒汽車在數(shù)字化領(lǐng)域自主研發(fā)的全新力作，哪吒S是基于全新自研平臺(tái)架構(gòu)打造的首款B級(jí)數(shù)字電動(dòng)轎跑。在外觀方面一改此前哪吒車型的“家用買菜風(fēng)”，造型犀利的頭燈組配合獨(dú)特的線條處理讓整個(gè)前臉極具侵略性。車身側(cè)面流暢的Coupe溜背造型也讓新車更具運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚的氣息。

從內(nèi)飾的曝光諜照來(lái)看，最明顯的就是屏幕，哪吒汽車好像在緊跟新勢(shì)力汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)潮流，將屏幕運(yùn)用到極致。儀表臺(tái)，中控屏與副駕駛屏幕三塊大屏相連，可以帶來(lái)較強(qiáng)的科技感。而哪吒汽車的透明A柱將可能被取消。

動(dòng)力方面，哪吒S將提供增程/純電兩種動(dòng)力形式可選，其中純電車型續(xù)航里程可達(dá)800km，增程式車型續(xù)航里程可達(dá)1100km。此外新車將應(yīng)用可實(shí)現(xiàn)200T高算力的華為MDC計(jì)算平臺(tái)，采用包含2顆激光雷達(dá)在內(nèi)的32顆高精度傳感器、高精定位單元及高精地圖等感知單元，能夠在高速及城市道路實(shí)現(xiàn)領(lǐng)航輔助駕駛以及在泊車、遠(yuǎn)程召喚等部分場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)L4級(jí)智能駕駛。

● 威馬M7

11月10日，威馬汽車發(fā)布了旗下全新轎車—威馬M7車型的內(nèi)飾預(yù)告圖。新車配備了3顆自主變焦激光雷達(dá)，將于11月19日開(kāi)幕的廣州車展正式亮相。

威馬M7由威馬Maven概念車設(shè)計(jì)而來(lái)，線條輪廓流暢。外觀方面，新車頭燈的造型與概念車也保持了高度一致，細(xì)長(zhǎng)的造型向后延伸。車身側(cè)面和車尾的設(shè)計(jì)都比較簡(jiǎn)潔，車長(zhǎng)4930mm，軸距2918mm，尾部采用了時(shí)下流行的隱藏式門把手和雙色車身的設(shè)計(jì)，同時(shí)貫穿式的尾燈也能像頭燈那樣顯示不同的燈語(yǔ)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，車內(nèi)將采用雙幅式設(shè)計(jì)的方向盤以及當(dāng)下流行的連屏設(shè)計(jì)，儀表盤、中控屏幕集成到了一體，科技感十足。同時(shí)威馬M7也強(qiáng)調(diào)車內(nèi)的人車交互，中央扶手處的旋鈕按鍵、副駕駛前方的點(diǎn)陣屏和自定義顯示模式都形成良好的人車交互體驗(yàn)。

最值得關(guān)注的則是新車搭載了激光雷達(dá)，同時(shí)還配備了7枚800萬(wàn)像素超高清攝像頭和4枚200萬(wàn)像素高清環(huán)視攝像頭等32枚傳感器，加上Orin-X自動(dòng)駕駛芯片（最大算力1016TOPS）的加持，可實(shí)現(xiàn)了小區(qū)泊車-城區(qū)道路-城際高速用車場(chǎng)景智能化全覆蓋。

動(dòng)力部分，威馬M7搭載第三代Living Motion三電動(dòng)能系統(tǒng)，NEDC續(xù)航里程達(dá)到800km。此外，配合全新高效能、低功耗電機(jī)、優(yōu)良的風(fēng)阻系數(shù)及車身輕量化技術(shù)，可將百公里電耗控制在14kWh/100km以內(nèi)。

● 嵐圖MPV

作為全球首款增程式MPV，嵐圖MPV將在11月19日開(kāi)幕的廣州車展上正式發(fā)布。作為嵐圖汽車打造的第二款車型，嵐圖MPV（內(nèi)部代號(hào)H56）將主打高端MPV市場(chǎng)。與嵐圖FREE相同，未來(lái)將提供增程式和純電動(dòng)兩種動(dòng)力形式以供消費(fèi)者選擇。

從官方發(fā)布的諜照來(lái)看，嵐圖MPV采用細(xì)長(zhǎng)條貫穿式車燈設(shè)計(jì)，大面積直瀑式中網(wǎng)格柵比FREE更大，看上去更加犀利。目前新車仍被偽裝所覆蓋，不過(guò)能看到新車采用了方便后排乘客上下車的側(cè)滑門設(shè)計(jì)。

根據(jù)官方公布的最新信息顯示，嵐圖MPV白車身首創(chuàng)3項(xiàng)黑科技，分別為全球首創(chuàng)2000MPa一體式熱成型門環(huán)、全球MPV首創(chuàng)2000MPa鋁硅涂層車門防撞梁及全球MPV首創(chuàng)貫穿式鋁質(zhì)門檻加強(qiáng)梁。

另外據(jù)了解，東風(fēng)嵐圖H56項(xiàng)目是東風(fēng)集團(tuán)高端純電動(dòng)車模塊化平臺(tái)的重要項(xiàng)目，該車型基于ESSA原生智慧電動(dòng)架構(gòu)打造，預(yù)計(jì)在未來(lái)7年內(nèi)電池需求5GWh，加上后續(xù)同平臺(tái)其他項(xiàng)目總需求將達(dá)到10GWh。

● 極狐阿爾法S 全新HI版

極狐阿爾法Ｓ全新HI版是全球首款支持城市道路高階智能駕駛的量產(chǎn)車、首款搭載華為HI智能汽車解決方案的量產(chǎn)車、首款搭載鴻蒙的高端純電量產(chǎn)轎車，具備華為最高階智能駕駛水平，是城市通勤智能駕駛量產(chǎn)車，覆蓋城區(qū)、高速等細(xì)化場(chǎng)景點(diǎn)到點(diǎn)通行，以讓用戶擁有從小區(qū)車庫(kù)到公司車庫(kù)的連續(xù)智能駕駛體驗(yàn)為終極目標(biāo)，算力達(dá)到400TOPS。

在華為激光雷達(dá)+高精度地圖的加持下，極狐阿爾法Ｓ全新HI版具備點(diǎn)到點(diǎn)全場(chǎng)景智能試駕能力，尤其在城區(qū)表現(xiàn)優(yōu)異，場(chǎng)景包括小區(qū)、擁堵跟車/加塞、紅綠燈路口、人車混行避障、快速路巡航、脫困換道、大卡車壓線行駛避讓、上下匝道/匯入?yún)R出、自動(dòng)泊車等。

此外，ARCFOX極狐阿爾法Ｓ全新HI版還將搭載鴻蒙OS智能互聯(lián)座艙。鴻蒙OS智能互聯(lián)座艙支持多個(gè)應(yīng)用生態(tài)，包括暢聯(lián)通話、高德、酷狗音樂(lè)、酷我音樂(lè)等，用高于手機(jī)的交互應(yīng)用，達(dá)到人車交互一體化。而且阿爾法S全新HI版除了支持常規(guī)的整車OTA升級(jí)能力之外，還將具備HMS-A能力，提供互聯(lián)接口，應(yīng)用可支持無(wú)縫流轉(zhuǎn)等分布式業(yè)務(wù)能力；提供豐富的HMS-A能力API，應(yīng)用可開(kāi)發(fā)更多匹配車身場(chǎng)景的應(yīng)用。

新車目前已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，基礎(chǔ)版預(yù)售價(jià)：388,900元，高階版預(yù)售價(jià)：429,900元，目前，在極狐APP可以預(yù)定。而在本屆廣州車展中這臺(tái)首款將激光雷達(dá)落實(shí)到實(shí)際應(yīng)用中的極狐阿爾法S全新HI版也將正式上市。

● 寶馬i4

繼BMW iX過(guò)后，BMW i系列即將迎來(lái)的下一款重量級(jí)車型，BMW i4，新車將于廣州車展正式發(fā)布。BMW i4定位于純電動(dòng)四門轎跑車，搭載第五代寶馬eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，續(xù)航里程可達(dá)600km（WLTP工況）。

BMW i4的外觀造型采用了全新的BMW家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，為了與燃油版車型進(jìn)行區(qū)分，車身多處細(xì)節(jié)都進(jìn)行了調(diào)整，另外新車裝備了大量的空氣動(dòng)力學(xué)套件，不僅能夠突出視覺(jué)上的運(yùn)動(dòng)感，也可以收獲更佳的性能表現(xiàn)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，BMW i4采用了BMW面向未來(lái)的全新設(shè)計(jì)思路，14.9英寸和12.3英寸兩塊屏幕組成的一體式懸浮曲面屏很是吸引眼球。在帶來(lái)更具科技化視覺(jué)效果的同時(shí)，也讓新車的內(nèi)飾告別了“保守”的設(shè)計(jì)造型，真正做到內(nèi)外步調(diào)一致，全面進(jìn)化。

動(dòng)力方面，BMW i4將采用寶馬第5代 eDrive 動(dòng)力系統(tǒng)，統(tǒng)一搭載實(shí)際容量83.9kWh的鋰電池組，i4 eDrive40采用后置后驅(qū)電機(jī)動(dòng)力布局，最大動(dòng)力輸出為 250kW，最大馬力 340 匹，最大扭矩 430N.m，0~100 km/h 加速 5.7 秒，WLTP 最大續(xù)航里程則為 590 公里。

● 高合Hiphi Z

前幾天才剛剛亮相，高合旗下最新旗艦純電轎車—高合HiPhi Z就將以量產(chǎn)定型車的身份出現(xiàn)在本屆廣州車展。沒(méi)錯(cuò)，高合版的“星際戰(zhàn)艦”即將登陸，你準(zhǔn)備好了么？

貫穿式的日行燈，可編程的交互燈語(yǔ)系統(tǒng)都與HiPhi X一脈相承。極具未來(lái)感的“數(shù)字機(jī)甲”造型已然成為了超越時(shí)代的設(shè)計(jì)。懸浮車頂加上溜背的造型讓HiPhi Z擁有了性能轎跑的既視感，對(duì)開(kāi)的無(wú)框車門很符合高合前衛(wèi)的設(shè)計(jì)調(diào)性，相比HiPhi X上的NT展翼門來(lái)說(shuō)，HiPhi Z的NT對(duì)開(kāi)門顯得“正?！痹S多。

車尾的造型要更加科幻一些，溜背的后風(fēng)擋上方設(shè)計(jì)了一個(gè)巨大的空氣擾流板，另外在尾燈上方車輛還具備一個(gè)自動(dòng)升降的小型擾流板，將會(huì)根據(jù)車輛行駛狀態(tài)自動(dòng)升起，為車尾提供更大的下壓力。

如果說(shuō)外觀還不能讓你感受到什么是未來(lái)的話，那內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)絕對(duì)會(huì)給你帶來(lái)一種瞬間穿越的感覺(jué)。在數(shù)字座艙的中心，是全球首款多軸位移的車載數(shù)字機(jī)器人HiPhi Bot，得益于后方的機(jī)械部件，中控屏幕可以做到幾乎無(wú)死角的交流體驗(yàn)，車機(jī)屏幕還能夠根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景自動(dòng)轉(zhuǎn)向主/副駕駛。車機(jī)系統(tǒng)中率先使用3D渲染開(kāi)發(fā)引擎Unreal Engine，魔方造型的頁(yè)面帶來(lái)了滿滿的機(jī)甲風(fēng)格，整體的UI設(shè)計(jì)也令人驚艷不已。

雖然官方并沒(méi)有公布關(guān)于這臺(tái)“星際戰(zhàn)艦”的更多信息，但至少它讓我們看到了國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車也可以引領(lǐng)潮流，見(jiàn)識(shí)到了新時(shí)代汽車的全新設(shè)計(jì)方式，打破了大家原有的固化思維，將20年后的科幻未來(lái)帶至我們眼前。 

● 奧迪RS e-tron GT

奧迪作為首次將自家高性能招牌運(yùn)用到電動(dòng)車上的品牌，奧迪RS e-tron GT一經(jīng)亮相就受到了廣泛關(guān)注。而這臺(tái)電動(dòng)的“西裝暴徒”將正式亮相本屆廣州車展，預(yù)計(jì)于明年正式引進(jìn)國(guó)內(nèi)上市。

奧迪RS e-tron GT誕生于奧迪與保時(shí)捷共同研發(fā)的J1純電動(dòng)平臺(tái)，定位為高性能純電轎跑。全新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言、整車俯沖姿態(tài)、遛背造型、大輪圈以及長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)，都使新車GT范兒十足，低趴姿態(tài)明顯。

新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，各個(gè)功能區(qū)分工明確、集成度較高，同時(shí)保留了部分常用功能的物理按鍵，整個(gè)中控臺(tái)微微向駕駛員一側(cè)傾斜。平底方向盤底部印有RS的標(biāo)識(shí)，向駕駛員展示其強(qiáng)大的性能基因。

既然是和保時(shí)捷Taycan同平臺(tái)打造，RS e-tron GT必然擁有極強(qiáng)的性能。普通版本的車型采用雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，而RS版本則進(jìn)一步提升到三電機(jī)系統(tǒng)，最大功率可以達(dá)到710馬力（522kW），百公里加速僅需3s左右。同時(shí)新車也將支持800V快充系統(tǒng)，通過(guò)350kW的直流充電器，理論上20分鐘就可以將電池充到80%。

● 保時(shí)捷Taycan Cross Turismo

自保時(shí)捷Taycan上市一年后，造型更加優(yōu)雅的獵裝版車型Taycan Cross Turismo也將在本次廣州車展正式在國(guó)內(nèi)首發(fā)亮相。新車將根據(jù)性能高低推出4款車型，其中最強(qiáng)的性能天花板Taycan Turbo S Cross Turismo在起步控制系統(tǒng)工作狀態(tài)下，最大功率可達(dá)560kW。

外觀部分相比于轎車版本，新車型在車頭部分基本保持不變，依然是高聳的翼子板配合低矮且下探的前機(jī)蓋。

和Taycan最主要的區(qū)別在于B柱之后，經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)之后，車頂線條更加平直，并采用了獵裝造型的掀背式后尾門，不僅在造型上會(huì)更加優(yōu)雅，也能擁有更加實(shí)用的車內(nèi)空間。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4974/1967/1409mm，軸距為2904mm，相比轎車尺寸和軸距都略有增加。

動(dòng)力方面，Taycan Cross Turismo將采用前后雙電機(jī)布局，從入門的Taycan 4 Cross Turismo到最高性能的Turbo S，最大功率分別為280kW、360kW、460kW。Turbo和Turbo S雖然最大功率相同，但起步控制系統(tǒng)工作狀態(tài)下，Turbo的最大功率可以達(dá)到500kW，而Turbo S則為560kW。

續(xù)航方面，新車全系搭載93.4kWh電池組，入門版本的Taycan 4最大續(xù)航為456km，Turbo S版本則為419km。在最佳充電效率下，從5%-80%只需要22.5min，而使用率更廣泛的11kW家用充電器，從0到充滿時(shí)間為9h。

● 賓利飛馳PHEV

賓利作為全球超豪華品牌的代表，旗下全新插電式混動(dòng)車型賓利飛馳PHEV即將在本次廣州車展中和國(guó)內(nèi)消費(fèi)者正式見(jiàn)面。

新車在外觀方面和燃油版車型保持高度一致，夸張的直瀑式黑色進(jìn)氣格柵配合上兩側(cè)家族標(biāo)志性的雙圓形狀的LED頭燈營(yíng)造出極強(qiáng)的氣場(chǎng)與辨識(shí)度。尤其是頭燈腔內(nèi)部宛如水晶形狀，高貴典雅的氣息從中油然而生。

車身側(cè)面與現(xiàn)款車型保持一致，最大的不同在于前翼子板上配有“Hybrid”標(biāo)識(shí)，左后翼子板則有充電接口，表明其插混版車型的特殊身份。此外，新車提供了7種外觀顏色供用戶選擇，同時(shí)賓利Mulliner定制部門還為該車推出了多達(dá)60種的全新車漆，以滿足用戶的定制化需求。

內(nèi)飾部分依然同燃油版車型保持高度一致，大面積的實(shí)木與真皮材料的運(yùn)用讓車廂內(nèi)的每一處角落無(wú)不透露出奢華與尊貴。同時(shí)插電式混動(dòng)版車型還將為用戶提供多種內(nèi)飾顏色搭配，從單色到拼色任由客戶選擇。

動(dòng)力方面，新車搭載的是2.9T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+E Motor電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力416Ps，峰值扭矩550N·m，系統(tǒng)綜合功率為544Ps，峰值扭矩為750N·m，百公里加速時(shí)間為4.3秒。同時(shí)新車還支持電動(dòng)模式、混動(dòng)模式、保持模式，不同模式切換，14.3kWh的鋰電池可支持新車在純電動(dòng)模式下行駛40km。

寫在最后：

從經(jīng)濟(jì)家用、高階智能，到極致性能，再到頂級(jí)奢華，本屆廣州車展將帶給我們的“驚喜”屬實(shí)有些過(guò)于豐富。雖然說(shuō)其中有很多新車可能還需要再等很長(zhǎng)一段時(shí)間才能真正來(lái)到我們身邊，但能夠一睹心中Dream Car的真容也未嘗不是一件樂(lè)事。如想獲取更多2021廣州車展的新車信息，請(qǐng)您持續(xù)關(guān)注第一電動(dòng)網(wǎng)后續(xù)在車展現(xiàn)場(chǎng)為您帶來(lái)的報(bào)道。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >