在之前，如果你對(duì)汽車品牌有一定要求，想買一臺(tái)合資品牌的純電動(dòng)車，但是錢包不寬裕，預(yù)算只有15萬甚至更低，那么抱歉，市面上基本上所有的合資純電動(dòng)車都不是你的錢包可以扛得住的。不過現(xiàn)在上汽大眾給了你一個(gè)新選擇：大眾ID.3 Active Pure 純凈智享版，以14.98萬元的價(jià)格突破合資電動(dòng)車15萬元價(jià)格壁壘，或可成為15萬元以內(nèi)最受歡迎的合資純電小鋼炮。

作為為數(shù)不多的一款15萬以內(nèi)的合資品牌純電動(dòng)車型，很多人可能會(huì)認(rèn)為這會(huì)不會(huì)只是一輛掛了大眾標(biāo)志的換殼車，相信我ID.3絕對(duì)會(huì)給你眼前一亮的驚艷表現(xiàn)。

大眾ID.3是大眾最新純電架構(gòu)MEB平臺(tái)的產(chǎn)物，雖然車長(zhǎng)只有4261mm，但是軸距卻達(dá)到了恐怖的2765mm，以小型車的尺寸達(dá)到了緊湊級(jí)車的軸距，4門5座的設(shè)計(jì)，無論你是日常單人駕駛還是周末帶上朋友愛人一起，ID.3的乘坐空間表現(xiàn)都會(huì)令你感到滿意。

之前咨詢上汽大眾官方，得到了一個(gè)驚人的消息，就是ID.3的購買用戶有接近70%都是年輕的女性用戶，整體用戶群體集中在25歲到35歲之間，可見ID.3的顏值深得年輕人的青睞。

如果讓我用3個(gè)詞語來形容ID.3的外觀，我會(huì)選擇“小巧”、“精致”、“運(yùn)動(dòng)”來形容。首先ID.3的車身雖然小巧，但是卻是經(jīng)過大眾重新設(shè)計(jì)的，與傳統(tǒng)大眾燃油車完全不同。閉合式的前臉搭配用燈帶連接的前大燈設(shè)計(jì)，彰顯著純電動(dòng)汽車的身份和滿滿的活力。車身側(cè)面我最喜歡的就是C柱的點(diǎn)陣裝飾和低風(fēng)阻輪轂的造型，戰(zhàn)斗感和科技感完美融合。尾部的設(shè)計(jì)上整體采用的雙拼色設(shè)計(jì)更為顯眼，將大眾的潮趣設(shè)計(jì)體現(xiàn)得相當(dāng)充分。

ID.3不僅外觀經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，內(nèi)飾也是經(jīng)過了重新打磨，取消了以往大眾的套娃設(shè)計(jì)，采用了全新簡(jiǎn)約的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，小編最喜歡這套極光綠動(dòng)配色的內(nèi)飾，比黑色內(nèi)飾多了一抹年輕的活力，簡(jiǎn)潔不失高級(jí)感。全液晶儀表、中控大屏以及多功能方向盤等科技配置都有配備，可惜高配車型的那套AR-HUD抬頭顯示功能在ID.3 Active Pure 純凈智享版上無法選裝，實(shí)屬遺憾。

如果你認(rèn)為ID.3只是靠顏值吸引你，你可就大錯(cuò)特錯(cuò)了。雖然大眾官方取名ID.是為了傳達(dá)一個(gè)清晰的目標(biāo)，即推動(dòng)電動(dòng)出行在主流市場(chǎng)中脫穎而出。ID. 代表著智能設(shè)計(jì)、身份認(rèn)同和前瞻科技。但在我眼中ID.或許與《頭文字D》冥冥之中有著某種聯(lián)系。要知道《頭文字D》的縮寫恰好也是ID.，ID.3的“D”或許也是飄移（drift）的“D”，因?yàn)榇蟊奍D.3采用了后驅(qū)布局，加之電動(dòng)機(jī)的扭矩輸出更直接和短小的車身造型便于靈活操縱，ID.3也能做到原地畫圈漂移。

雖然ID.3目前只有單電機(jī)版本，125kW的單電機(jī)最大可以提供170匹馬力，值得驚喜的是ID.3的電機(jī)可以提供高達(dá)310Nm的峰值扭矩，零百加速最快可以做到6.9秒。很多汽車博主都曾將ID.3開下賽道，對(duì)于其前后獨(dú)立懸架的調(diào)校給與充足好評(píng)，不僅轉(zhuǎn)彎半徑更小，同時(shí)支撐力更充足，底盤很有韌性。

凡事難言完美，ID.3的軟肋在于重量。誠(chéng)然，ID.3已經(jīng)比ID.4 X輕了200kg，這對(duì)運(yùn)動(dòng)性是巨大的加持。但平心而論，ID.3（整備質(zhì)量1760kg）終究不是一臺(tái)輕盈的汽車。面對(duì)高速彎的連續(xù)載荷轉(zhuǎn)移，底盤響應(yīng)還達(dá)不到100%敏捷，有一丁點(diǎn)“肉乎乎”的感覺。由于搭載了較大容量的電池組，自身車重或許是所有純電動(dòng)車駕駛性能道路上最大的絆腳石。

網(wǎng)上很多人都質(zhì)疑ID.系列后輪鼓剎的問題，認(rèn)為十幾萬的車還配備后輪轂啥太不厚道了。其實(shí)大眾ID.3采用博世iBooster電動(dòng)剎車助力泵，iBooster擁有寬泛的踏板力調(diào)節(jié)范圍，理論上腳感可以全方位優(yōu)化。

35.75米的最佳100km/h到0km/h的剎車成績(jī)可以說是十分優(yōu)秀的表現(xiàn)，經(jīng)過連續(xù)多次剎停實(shí)驗(yàn)，ID.3的鼓剎系統(tǒng)也并沒有任何過熱的表現(xiàn)。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，由此可見并非鼓剎就是不好，就像大眾官方所說，MEB架構(gòu)下采用后輪鼓剎系統(tǒng)不僅不會(huì)影響剎車表現(xiàn)，還會(huì)對(duì)于動(dòng)能回收有著很大幫助。

圖片來源：汽車之家

圖片來源：汽車之家

ID.3給我整體的印象就好像是一只充滿活力的皮卡丘，Q萌可愛的外觀下體內(nèi)積蓄著龐大的電力，平時(shí)溫柔可愛，戰(zhàn)斗時(shí)迅速果敢。此次上汽大眾全新推出的Active Pure 純凈智享版車型，在配置沒有什么變化的情況下，價(jià)格逆勢(shì)下調(diào)1.84萬元，可以說是進(jìn)一步拉升了ID.3車型的性價(jià)比。因此小編認(rèn)為大眾ID.3很可能會(huì)成為15萬元以內(nèi)最受歡迎的合資純電小鋼炮，不知道各位看官老爺們是否同意呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論吧~

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