差不多的設(shè)計(jì)，差不多的車，差不多的大屏，差不多智能......

雖然說現(xiàn)在的新能源汽車發(fā)展的是快，但同質(zhì)化也越來越嚴(yán)重，看著哪臺(tái)車上的設(shè)計(jì)受歡迎，那你可能便會(huì)在接下來的很多新車上看到相似的設(shè)計(jì)。其實(shí)廠家為了迎合90%消費(fèi)者的喜好并沒有錯(cuò)，但對于剩下那些想要與眾不同、追求個(gè)性的10%“騷年”們來說，買誰都是一個(gè)樣，就是個(gè)代步工具而已，無非就是好不好用的區(qū)別而已。

而高合HiPhi Z和沙龍機(jī)甲龍的相繼橫空出世，不僅打破了我們原本的固有思維，也讓我們見識(shí)到新時(shí)代汽車的全新設(shè)計(jì)方式。那么我們今天就來看看，當(dāng)機(jī)甲龍“硬剛”上HiPhi Z時(shí)，誰更能滿足少數(shù)派們的精神需求。

機(jī)甲風(fēng)來襲，“社恐”請回避

拋開那些太過“理性”的各種參數(shù)，高合HiPhi Z和沙龍機(jī)甲龍最大的看點(diǎn)就是各自的設(shè)計(jì)，你能明顯感受到兩個(gè)品牌對于未來智能純電動(dòng)車天馬行空的暢想與描繪，酷炫動(dòng)感的造型也能為我們帶來“唯我獨(dú)樹一幟”的新穎感。

高合HiPhi Z打破了傳統(tǒng)GT車型低矮、流體、圓潤的固化印象，以源自太空、數(shù)字生命和多維感官體驗(yàn)為設(shè)計(jì)理念，獨(dú)創(chuàng)出“顯著的未來感”，用新概念的設(shè)計(jì)顛覆了過去的GT造型。

貫穿式的日行燈，可編程的交互燈語系統(tǒng)都與HiPhi X一脈相承，“數(shù)字機(jī)甲”造型已然成為了超越時(shí)代的設(shè)計(jì)。棱角分明的造型配合上可在不同場景下實(shí)現(xiàn)燈光交互的星環(huán)ISD光幕系統(tǒng)，說實(shí)話，什么科技感、未來感在這臺(tái)車面前多少都會(huì)顯得有些蒼白，剩下的只是超高的辨識(shí)度以及極強(qiáng)的視覺沖擊力。

機(jī)甲龍同樣也摒棄了流體、圓潤等當(dāng)下非常流行的設(shè)計(jì)元素，整車大量運(yùn)用鋒利的棱角和折線，就如鋼板拼接而成的機(jī)甲一般，這種硬核的機(jī)甲風(fēng)格可能也將成為沙龍的家族式設(shè)計(jì)語言。

機(jī)甲龍前臉部分層次感很強(qiáng)，多條凸起的筋線筆直硬朗。類似于80年代翻燈造型的矩形大燈能營造出一絲復(fù)古的感覺，車身側(cè)面突出的輪眉以及外露的鉚釘看起來也充滿了“野性”。與此同時(shí)，20英寸的輪轂、Brembo剎車卡鉗、尾部略顯“浮夸”的后擴(kuò)散器以及電動(dòng)升降擾流板也在強(qiáng)調(diào)著機(jī)甲龍的運(yùn)動(dòng)屬性。

不同于HiPhi Z專注于酷炫的科幻感，你能在機(jī)甲龍身上找到非常豐富的設(shè)計(jì)元素，但這也是機(jī)甲龍?jiān)谕庥^設(shè)計(jì)上頗受爭議的原因，甚至有不少吃瓜群眾開玩笑道：確定這車不是手工耿焊出來的？（無意冒犯任何人......）因?yàn)槟愫茈y用某一種特定的元素去定義這臺(tái)車，復(fù)古？科幻？運(yùn)動(dòng)？各種元素的糅合讓機(jī)甲龍?jiān)诓糠秩搜壑酗@得有些“不倫不類”。

但管他呢，爭議越大，就越與眾不同，這對于那些品味獨(dú)特的“騷年”們來說，可算不上是什么壞事。

雖然兩臺(tái)車在外觀設(shè)計(jì)上有所差異，HiPhi Z的風(fēng)格更多是類似于星際戰(zhàn)艦的科幻機(jī)甲，而機(jī)甲龍走的是造型復(fù)古的運(yùn)動(dòng)機(jī)甲風(fēng)。但二者也不是沒有相似之處，那就是它們都可以讓“社恐”患者在開車上路面對眾人的目光與議論時(shí)，感受到什么是真正的大型移動(dòng)“社死”現(xiàn)場。

而對于有“社交猖狂癥”的人來說，他們只需要關(guān)注一件事：有人來拍照要記住插袋（你當(dāng)我是浮夸吧）。

如果說兩臺(tái)車的外觀設(shè)計(jì)更多拼的是眼緣的話，那坐進(jìn)車內(nèi)的感受可就高下立判了。

高合HiPhi Z的設(shè)計(jì)師從太空梭和飛行器中找到靈感，打造出未來太空主題座艙，獨(dú)特的方向盤以及座椅的造型也進(jìn)一步加強(qiáng)了這種科幻氛圍。

整個(gè)車內(nèi)的“靈魂”無疑當(dāng)屬這個(gè)多軸位移的車載數(shù)字機(jī)器人—HiPhi Bot。HiPhi Bot擁有車規(guī)級(jí)、4自由度/8向可調(diào)、全行程無極調(diào)節(jié)、高速運(yùn)動(dòng)的機(jī)械臂。就這種裸露的金屬質(zhì)感、順滑的位移操作，炫酷拉風(fēng)的效果試問哪個(gè)喜歡機(jī)械的男生能頂?shù)米“。?/p>

除了機(jī)械的一面，HiPhi Bot更有著強(qiáng)大的數(shù)字智能交互能力。它將機(jī)械臂、屏幕、座椅、車門等硬件的功能抽象、排序、組合，創(chuàng)造出多種模式的功能體驗(yàn)，基于H-SOA，HiPhi Bot能進(jìn)行更人性化的表達(dá)，通過調(diào)動(dòng)氛圍燈、音響、香氛等組合，營造出任何你想要的場景。

相比之下，機(jī)甲龍的智能座艙設(shè)計(jì)就顯得有些平平無奇了。支持多屏聯(lián)動(dòng)的10.25英寸全液晶儀表盤+ 27英寸4k一體式屏幕單看上去是有不俗的視覺效果，但和HiPhi Bot一比總歸是少了些驚艷的感覺，而且整個(gè)座艙也并沒有脫離一臺(tái)“傳統(tǒng)”汽車的影子。

對于大多數(shù)想買這種小眾車型的消費(fèi)者來說，他們要的就是“我有你沒有”的獨(dú)特性，所以在內(nèi)飾的布局設(shè)計(jì)上，沙龍還是有些過于保守了，也不太容易從HiPhi Z身上搶來更多的目光。

先冷靜一點(diǎn)，還是要看看理性參數(shù)的

當(dāng)然了，花幾十萬買車肯定不能全憑感性“沖動(dòng)剁手”，各種性能參數(shù)還是要了解一下的。

售價(jià)更貴的高合HiPhi Z在基本的性能參數(shù)上都要優(yōu)于機(jī)甲龍，電池容量也更大，但官方公布的加速時(shí)間以及續(xù)航卻在車身尺寸相近的情況下弱了機(jī)甲龍一頭。看來這臺(tái)機(jī)甲龍不僅長得有點(diǎn)“JDM”，就連這種“以下克上”的精神也很JDM哦？

而在駕駛輔助的硬件規(guī)格上，機(jī)甲龍也絲毫不留情面，相比HiPhi Z單顆“瞭望塔”式激光雷達(dá)，機(jī)甲龍直接安排了4顆華為96線混合固態(tài)激光雷達(dá)，在去年廣州車展首發(fā)亮相時(shí)更是直接放出“狠話”：激光雷達(dá)低于4顆請不要說話！而且在采用華為的達(dá)芬奇架構(gòu)之后，整套系統(tǒng)NPU算力高達(dá)400TOPS，CPU算力高達(dá)440K DMIPS。

當(dāng)然了，激光雷達(dá)的數(shù)量是否越多越好？華為的運(yùn)算平臺(tái)能否處理好4顆激光雷達(dá)帶來的龐大數(shù)據(jù)量？高合的HiPhi Pilot和華為的達(dá)芬奇架構(gòu)誰更勝一籌？在未上路實(shí)測之前還沒有辦法下定論。不過單就堆料的程度以及營造的噱頭來看，機(jī)甲龍確實(shí)穩(wěn)壓售價(jià)貴了十幾萬的高合HiPhi Z。

寫在最后：

所以從理性的角度來看，沙龍機(jī)甲龍不僅擁有個(gè)性十足的外觀設(shè)計(jì)、更高的駕駛輔助硬件規(guī)格，同時(shí)在售價(jià)上相比61萬起步的高合HiPhi Z也顯得更“親民”一些。所以這么來看的話那肯定是選擇機(jī)甲龍要更合適了？

先別急著下結(jié)論，如果是你決定花大幾十萬買這樣一臺(tái)與眾不同的小眾車型時(shí)，你最在意的是什么？是車的能力到底有多強(qiáng)？是性價(jià)比、實(shí)用性、駕控感受？都不是，你在意的是你的精神需求。你希望能有一臺(tái)車給你平淡的生活中帶來一些新鮮感，這種稀有的獨(dú)特性既可以讓你成為全場矚目的焦點(diǎn)，也能為你帶來更多精神上的滿足感。而從內(nèi)到外都有著更科幻、更顯高級(jí)、也更有未來感的高合HiPhi Z無疑就擁有這樣獨(dú)有的稀缺性。

當(dāng)然了，能選擇這樣的車型的人必然是感性的選擇要大于理性的需求，我們也不能簡單地認(rèn)為HiPhi Z的設(shè)計(jì)能比機(jī)甲龍要更具有吸引力。不過是我的話，我會(huì)更愿意選擇一臺(tái)HiPhi Z每天陪我一起“招搖過市”。

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