10月10日廣汽豐田bZ4X正式上市，自此日產(chǎn)、豐田和本田在中國都擁有了自己的純電動車型，那么針對廣汽豐田bZ4X、東風日產(chǎn)ARIYA和東風本田e:NS1這3款日系血統(tǒng)的純電動SUV到底誰更有性價比，誰更值得買呢？

首先我們先來對比一下3款車型的基礎(chǔ)信息，此次小編選擇了售價為21.8萬元的東風本田e:NS1 e境版，27.28萬元的ARIYA兩驅(qū)長續(xù)航版和24.98萬元的廣汽豐田bZ4X長續(xù)航Pro車型。

首先從整車尺寸和軸距來看，售價最低的東風本田e:NS1尺寸最小，只能算是一臺小型SUV。售價最高的東風日產(chǎn)ARIYA略大一些，是一臺緊湊級SUV。售價居中的廣汽豐田bZ4X是3款車中最長且軸距最大的，得益于e-TNGA架構(gòu)加持，軸距高達2850mm，已經(jīng)算得上一臺中型SUV了。

三電方面東風日產(chǎn)ARIYA憑借90kWh的大容量電池異軍突起，純電續(xù)航623km也在3款車型中理所當然的最高。令人驚奇的是廣汽豐田bZ4X比東風本田e:NS1電池容量略低了1.1kWh，但是續(xù)航卻多出了105km，可見廣汽豐田耗電量控制得更低，而且憑借太陽能充電板不斷的充電，廣汽豐田bZ4X在續(xù)航和能耗上存在很大優(yōu)勢。

動力方面3款車型均為前置前驅(qū)，電機功率都不大，東風日產(chǎn)ARIYA電機功率178kW排在榜首，e:NS1和bZ4X則都配備了150kW的單電機，這3款車型在運動性能上表現(xiàn)都不夠突出，因此零百加速成績就并不重要了。

對比完基本信息，我們再來看看他們3款車型在配置上有多少差異：

通過上表我們可以看到e:NS1是3款車型中唯一使用扭力梁非獨立懸架的車型，其他兩款車型這都搭載了多連桿獨立懸架，這也就意味著在乘車感受上e:NS1要落后于另外兩款車型，尤其是在過一些溝溝坎坎或者非鋪裝路面時可能會有更多的車體彈跳發(fā)生。

智能輔助方面其實3款車都支持L2級智能輔助駕駛功能，3款車在智駕方面配置相差無幾。舒適性配置方面廣汽豐田bZ4X相較于ARIYA和e:NS1存在一定優(yōu)勢，它是唯一配備了座椅通風、車頂行李架等配置的車型。ARIYA和e:NS1在舒適性配置上差異不大，處于同一水平。

在特色黑科技方面廣汽豐田bZ4X的太陽能充電板是很有特色的一項配置，據(jù)悉這塊太陽能充電板一年可為bZ4X補充1750km的續(xù)航，以普通車1年15萬公里計算，差不多可以為普通用戶節(jié)省大約八分之一的補能費用。另外值得注意的是這塊充電板還能對外供電，露營郊游時非常具有實用性。

購買建議：

以小編看來東風本田e:NS1是3款車中性價比最低的，以接近20萬元的價格去買一輛小型SUV實在性價比太低了，而且通過實車體驗e:NS1的電池安裝位置很不和諧，凸出底盤下方一大截，很容易發(fā)生托底磕碰。

至于東風日產(chǎn)ARIYA和廣汽豐田bZ4X這兩款車在產(chǎn)品力上沒有什么硬傷，配置、續(xù)航、空間也都有著不錯的表現(xiàn)，但是鑒于廣汽豐田bZ4X的定價更加良心，而且還是目前唯一搭載了太陽能充電板的純電車型，所以更具有性價比，最值得推薦。

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