過去，油車時(shí)代的豪華轎車選擇，多數(shù)人跳脫不出BBA所構(gòu)建的“56E”聯(lián)盟。如今，時(shí)代變了，電車在性能駕控、科技智能、豪華體驗(yàn)上，多個(gè)維度揚(yáng)言要吊打燃油車，它們又有什么能耐呢？本次寶藏電車茶話會(huì)，我們迎來了純電豪華轎車“771”三強(qiáng)新王者：智己L7(參數(shù)|詢價(jià))、蔚來ET7(參數(shù)|詢價(jià))、極氪001(參數(shù)|詢價(jià))，它們是如何將豪華油車斬于馬下，又能卷出怎樣一片新天地，快來看看誰才是寶藏車型中的卷王之王。

　　L7:我出道就是為了拿捏所有人審美，一筆成弧的流線美感與空氣動(dòng)力性能完美融合，0.21低風(fēng)阻系數(shù)與低趴運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，讓人一眼入魂，看我這媲美百萬超跑的造型，你值得擁有。沒錯(cuò)，不僅有Carlog，我可是行業(yè)首個(gè)數(shù)據(jù)權(quán)益可以兌換激光雷達(dá)的選手喲！

　　L7：智慧大燈可不是隨口說說，我有260萬像素DLP光跡投影大燈，硬件超越奔馳S級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))，高精度投影你試過嗎？還有5000+顆LED的ISC前后交互燈，禮讓行人、寵物迎賓超好玩，隨手畫、隨口說，情緒表達(dá)更隨心，這樣的人車溝通前所未有。

　　L7：轎跑低趴的秘訣，當(dāng)然是我的iO原點(diǎn)高性能架構(gòu)，這讓電池居中，使得前后雙電機(jī)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)50:50的軸荷比，達(dá)到完美的動(dòng)態(tài)平衡。此外，我還有125mm超薄電池，采用臥式布局，帶來跑車級(jí)的490mm超低重心，有這些才是駕控王者的入門基準(zhǔn)。

　　L7：毫不夸張的說，就是這個(gè)立體飽滿車尾讓我圈粉無數(shù)，這樣融合流線與動(dòng)感的性能車型面，你愛了嗎？當(dāng)然，車尾也是有ISC交互燈的，再次豐富你的情感表達(dá)，精美的動(dòng)態(tài)顯示，讓你成為車流中最靚的再，科技動(dòng)感全給到！

　　ET7：套娃膚淺了，這叫做傳承家族設(shè)計(jì)語言，簡(jiǎn)約、圓潤(rùn)、低風(fēng)阻可是時(shí)下流行元素，雖然老生常談，但消費(fèi)者要的我都有，不貼心嗎？再說，X-Bar從SUV到我這樣轎車上，新布局，更精妙的光影型面不般配嗎？

　　ET7：雖然不及L7低趴運(yùn)動(dòng)，但修長(zhǎng)莊重的中庸風(fēng)格，流暢而舒展，空間不虛，這不正是符合絕大部分國人對(duì)中大型豪車的期待嘛，其他像什么隱藏門把手、后排隱私玻璃，我也全都有。

　　ET7：你們不覺得中庸華貴才是符合大眾審美的主流格調(diào)嗎？雖然貫穿式尾燈不免俗，但凹陷式設(shè)計(jì)與上翹式小鴨尾相得益彰，智能燈效雖不及L7動(dòng)態(tài)畫面，但咱有不同的點(diǎn)亮燈效，也不寒磣吧。

　　001:兩位老大哥過于拘謹(jǐn)了，不做無聊的電動(dòng)車是我的理念，小眾自成一派，才能打動(dòng)年輕向上的青年群體嘛，分體式大燈、貫穿式格柵、硬朗飽滿的車頭，領(lǐng)克是我本家，相似設(shè)計(jì)元素，不用自報(bào)家門，就已經(jīng)知名在外了。

　　001：獵裝不正是年輕人的最愛嗎，大空間又能裝，況且我的身高、體寬均有優(yōu)勢(shì)，線條硬朗，造型張揚(yáng)，我不需要取悅所有人，能夠遇到那個(gè)對(duì)的人就足夠了。

　　001：兩位還真是老派腔調(diào)，為年輕人打破傳統(tǒng)，獵裝風(fēng)格這才對(duì)味，大開口實(shí)用性，用到一次你就知道有多方便了。另外，我的熏黑貫穿式尾燈，機(jī)甲風(fēng)格讓人過目不忘，品牌辨識(shí)度堪稱一流。

　　第一輪戰(zhàn)況分析：

　　論顏值與科技感，智己L7更勝一籌，無論是集優(yōu)雅運(yùn)動(dòng)一體的轎跑造型，還是智慧大燈的溫馨交互、愛意表達(dá)，情感有溫度、社交玩的溜，能夠擊中絕大數(shù)人的審美點(diǎn)。蔚來ET7略顯典雅中庸，科技感欠缺了一絲想象力；極氪001則過度年輕張揚(yáng)，造型風(fēng)格兩級(jí)評(píng)價(jià)很分明，愛的愛死，恨得恨死。

　　L7：這個(gè)時(shí)代，為用戶打造極致體驗(yàn)才不負(fù)豪華之名，我不僅屏幕多，尺寸大，跨屏互動(dòng)讓主副駕各取所需，這才叫貼心。除了臻選半苯胺皮質(zhì)與科莫湖實(shí)木營(yíng)造的豪華感，印象派主題風(fēng)格，可升降屏幕的場(chǎng)景模式，讓車內(nèi)秒變藝術(shù)館喲！說到凈味，后面我有話說。

　　L7：26.3英寸主駕屏，將絕美的UI設(shè)計(jì)、豐富的顯示信息、巨大的顯示面積完美融合，配合印象主義主題，可以帶來更為震撼沉浸的視覺體驗(yàn)。當(dāng)然，運(yùn)動(dòng)模式下降半屏，可以帶來無遮擋的開闊視野，還有teamLab等各種場(chǎng)景模式，智能化讓大屏解鎖無限可能！

　　L7：除了頂級(jí)材質(zhì)豪華觸感，我關(guān)注車內(nèi)成員每一次呼吸健康，不惜行業(yè)首創(chuàng)凈味工坊，通過全流程產(chǎn)業(yè)鏈管控，不放過任何一個(gè)有害物粒子，確保每一個(gè)零部件裝車前的純凈健康，五苯三醛遠(yuǎn)低于國標(biāo)限制1/10，成為中汽研“CN95清新空氣座艙認(rèn)證”行業(yè)唯一滿分成績(jī)喲。

　　L7：輪硬件可是絲毫不慫，12.8英寸AMOLED 2K超算中樞屏，超高分辨率帶來細(xì)膩顯示效果與更為震撼的視覺體驗(yàn)，跟奔馳S級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))材質(zhì)不相上下， NTSC色域105%色彩還原效果一流，同時(shí)基于阿里云的整車深度智能化助力，快速解鎖更多新功能與新玩法。

　　L7：最像人的智駕體驗(yàn)，是我對(duì)用戶的思考，現(xiàn)如今，拼算力、拼硬件的軍備競(jìng)賽毫無意義，輕松化解中國路況下的各種加塞、智能躲避大車，像人一般的絲滑平順智駕體驗(yàn)，才是真正的痛點(diǎn)。再說，我還能兌換激光雷達(dá)、智駕芯片，應(yīng)對(duì)未來無限可能，夠誠意吧！

　　ET7：如果讓我來詮釋豪華電車內(nèi)飾風(fēng)格，那無非就兩個(gè)詞兒：精致、簡(jiǎn)約，力求為用戶打造舒適、寬敞、有溫度的第二起居室，所以內(nèi)飾化繁為簡(jiǎn)，溫馨配色和環(huán)保可再生藤木，天然紋理才更具品味。

　　ET7：電動(dòng)時(shí)代，一切從簡(jiǎn)不是大趨勢(shì)嘛，平時(shí)顯示個(gè)時(shí)速就足夠了，我還有HUD配置，你就當(dāng)液晶儀表是個(gè)不遮擋視線的補(bǔ)充存在，字體大小的，不要在意這些細(xì)節(jié)，萬物皆可OTA。

　　ET7：當(dāng)下硬件大家大同小異，雖不及智己L7(參數(shù)|詢價(jià))那般提供眾多屏幕升降組合，但體驗(yàn)也足夠滿足用戶需求了，屏幕顯示效果驚艷，UI簡(jiǎn)潔清晰，高德、愛奇藝，一眾App也滿足了，Nomi還能幫你解解悶。

　　001：有一個(gè)張揚(yáng)的外在，內(nèi)在當(dāng)然要年輕犀利，雖然采用傳統(tǒng)內(nèi)飾布局，但元素絲毫不含糊，做工用料同樣用心，NAPPA皮質(zhì)、Alcantara翻毛皮，將時(shí)尚深邃與高級(jí)質(zhì)感完美融合。

　　001：大家都電車，沒那么多信息顯示，要那么大屏幕干嘛，某斯拉不是連儀表盤都沒有嗎，黑色的表盤配色，搭配兩側(cè)和上方的輪廓造型，要說是開戰(zhàn)斗機(jī)也信啊，這就是機(jī)長(zhǎng)儀表的魅力所在。

　　001：大尺寸才能看得爽，駕駛中才能更清晰的識(shí)別各項(xiàng)信息，要說芯片升級(jí)，還不是因?yàn)槿毙境保赓M(fèi)給用戶升級(jí)也能及時(shí)亡羊補(bǔ)牢，不是一樣提供一致的絲滑體驗(yàn)？

　　第二輪戰(zhàn)況分析：

　　內(nèi)飾部分的角逐，可以看到三家各有所長(zhǎng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，蔚來ET7(參數(shù)|詢價(jià))將家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格在豪華轎車上做了更好的演繹，極氪001(參數(shù)|詢價(jià))則以年輕化為核心，運(yùn)動(dòng)性為主基調(diào)。智己L7則在兩者同一水平的內(nèi)飾工藝上，帶來更多驚喜，無論是可升降的組合屏幕，實(shí)現(xiàn)不同場(chǎng)景跨屏組合形式，還是在甄選材質(zhì)基礎(chǔ)上，投入成本刷新行業(yè)座艙健康基準(zhǔn)，細(xì)節(jié)上的偏執(zhí)在行業(yè)內(nèi)實(shí)屬難得。更像人的智駕體驗(yàn)、軟硬件可升級(jí)方案，在適配國內(nèi)路況的絲滑體驗(yàn)，以及應(yīng)對(duì)未來智駕擴(kuò)展性方面，擁有較大優(yōu)勢(shì)。

　　L7：我的座椅寬大厚實(shí)，一體式造型新意十足，細(xì)節(jié)更豪華，產(chǎn)自阿爾卑斯山脈的德國巴伐利亞半苯胺真皮，頂級(jí)皮質(zhì)與工藝全都有，給你最天然的真實(shí)觸感，這可是“大勞斯”才有的規(guī)格，加熱、通風(fēng)、按摩更別說了，主流舒適性配置應(yīng)有盡有。

　　L7：座椅音響這個(gè)你們沒有吧，22個(gè)定制揚(yáng)聲器單元，1120W超大功放，劇院級(jí)雙核DSP芯片，無需特定音源，帶來令人驚嘆的聲音再現(xiàn)和環(huán)繞立體聲效，劇院級(jí)不是蓋的，全車雙層隔音玻璃，深空級(jí)靜謐可是獲得低風(fēng)噪汽車A級(jí)認(rèn)證的。

　　L7：后排空間可是沒話說，3100mm的軸距乘坐有保障，后排一體式的半苯胺真皮座椅同樣高級(jí)，舒適性配置，座椅加熱、扶手杯架，還配有獨(dú)立出風(fēng)口，夠用了。

　　ET7：要說豪華，那決然要菱形格啊，該有的配置都給你配上，坐墊長(zhǎng)度也支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，滿足不同身材駕駛者，細(xì)節(jié)配置方面我是認(rèn)真的。

　　ET7：真豪華平時(shí)要什么上座率，配置拉滿就夠了，加熱、通風(fēng)、按摩都給你安排上，腰部調(diào)節(jié)也配上，還有獨(dú)立空調(diào)觸控屏，還有誰？坐一次就回本。

　　001：我的雙色一體式座椅夠新潮吧，帶來強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍，支撐性也是一流，配置也不落下風(fēng)，通風(fēng)、加熱、按摩什么的，也是有的，兼具豪華舒適性。

　　001：后排座椅老板鍵、電動(dòng)椅背調(diào)節(jié)，這些你們都沒有吧，或許你們覺得可有可無，但調(diào)節(jié)起來輕便優(yōu)雅就夠了，觸摸屏出風(fēng)口也是都給到你，看不見豪華的外表下，內(nèi)在可是足夠貼心。

　　第三輪戰(zhàn)況分析：

　　空間表現(xiàn)方面，三者均有不俗表現(xiàn)，都可滿足日常所需，座椅設(shè)計(jì)與配置各有所長(zhǎng)。智己L7(參數(shù)|詢價(jià))勝在純凈座艙與靜謐空間的音響效果，蔚來ET7(參數(shù)|詢價(jià))豪華舒適配置則保持了較高水準(zhǔn)，后排座椅的配飾與舒適度表現(xiàn)出色，極氪001(參數(shù)|詢價(jià))年輕化氛圍出色，同樣后排座椅舒適配置十分豐富。

　　L7：機(jī)艙也驚喜，隨車工具收納其中，給你開蓋的儀式感，細(xì)節(jié)狂魔不為過吧。要說性能，后驅(qū)取向的前后雙電機(jī)，最大功率425kW（578Ps），最大扭矩725N·m，零百加速3.87s。更絕的是獨(dú)家直瀑油冷電機(jī)，10次以上加速不衰減，高功率更持久，你們水冷怎么比！

　　ET7：不要在意機(jī)艙這些細(xì)節(jié)，性能好看就行了，誰還不是個(gè)前后雙電機(jī)，我最大功率480kW（653Ps），最大扭矩850N·m，零百加速... 3.8s，但我有100kWh電池，CLTC續(xù)航675km，還能換電，這可以了吧。

　　001：雙電機(jī)就不多說了，我最大功率400kW（544Ps），最大扭矩768N·m，零百加速3.8s，要說雙電機(jī)的選擇，油冷與扁線在冷卻與效率各有所長(zhǎng)，幾句話也說不清，但是我給出了選擇啊，不知道挑哪個(gè)，就隨緣選吧。

　　L7：兩位可真識(shí)貨，我有全球唯二、同級(jí)唯一配備四輪轉(zhuǎn)向+混合胎寬，后輪雙向共12度大轉(zhuǎn)角，比多數(shù)百萬豪車都大，近5米1的大身軀，卻有5.4米小半徑。威廉姆斯大師底盤，490mm低重心、CDC電控阻尼懸掛，一身駕控黑科技，輕松斬獲最長(zhǎng)電漂紀(jì)錄！

　　ET7：不要想太多，我這是久經(jīng)考驗(yàn)的底盤架構(gòu)，前五連桿后多連桿獨(dú)立懸架，還標(biāo)配空氣懸架，可調(diào)節(jié)車身高度和軟硬，關(guān)照駕乘者舒適就夠了，真正選豪華純電轎車的，有幾個(gè)會(huì)去下賽道，淡定，舒適才是王道。

　　001：電車性能基礎(chǔ)肯定需要一個(gè)高性能底盤，前雙叉臂、后多連桿式的獨(dú)立懸架，并且采用了空氣彈簧的配置，可變轉(zhuǎn)向比，我這套底盤還是由英國超跑團(tuán)隊(duì)與中歐團(tuán)隊(duì)聯(lián)合研發(fā)的，最快時(shí)速漂移紀(jì)錄也不是蓋的。

　　第四輪戰(zhàn)況分析：

　　當(dāng)純電轎車的續(xù)航人均能做到600km+，加速3秒級(jí)以后，如何讓強(qiáng)大的性能可控而又富有極致樂趣更為重要，蔚來ET7參數(shù)相當(dāng)出眾，但不及以駕控為取向的極氪001。三者當(dāng)中，以極致平衡性與越級(jí)硬件配置，刷新保時(shí)捷Taycan(參數(shù)|詢價(jià))電漂世界紀(jì)錄的智己L7，無疑是當(dāng)之無愧的駕控王者，百萬豪車才有的四輪轉(zhuǎn)向，5.4米小轉(zhuǎn)彎半徑，無論街道、賽道，更靈活從容，市區(qū)一把過的輕盈，讓大尺寸豪華轎車也能輕松駕馭，這是一處很具前瞻性的配置。

　　編輯總結(jié)：

　　電動(dòng)化浪潮，讓華系制造充分展現(xiàn)了領(lǐng)先世界的技術(shù)實(shí)力，BBA代表的燃油豪車“56E”，如今有了寶藏電車“771”的繼任者，并實(shí)現(xiàn)了降維打擊的全方位顛覆體驗(yàn)。其中，蔚來ET7憑借強(qiáng)大的品牌攻勢(shì)，“海底撈”式的服務(wù)，以及純電轎車出色的豪華體驗(yàn)，是不會(huì)錯(cuò)的選擇；如果你熱血張揚(yáng)，鐘愛獵裝車的實(shí)用，駕控的樂趣，極氪001正對(duì)你味；而智己L7無疑是這次寶藏電車茶話會(huì)的卷王，駕控天花板、更像人的智駕、空氣質(zhì)量新標(biāo)桿、長(zhǎng)在審美點(diǎn)上，毫無短板的產(chǎn)品力，一身寶藏特質(zhì)，無疑是同級(jí)No.1。

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