飛凡F7將于2月5日亮相，新車定位為中大型電動轎車。從申報信息來看，飛凡F7將會提供單電機和雙電機車型，另外與飛凡R7一樣，飛凡F7也將提供換電車型。我們預計飛凡F7的售價區(qū)間在30-40萬元左右，換電車型起售價可能僅20萬左右，這樣看來飛凡F7的競爭力還是不容小覷的。那么在競爭激烈的純電轎車市場，飛凡F7能夠成功攔截蔚來ET5、嵐圖追光這些競品進而大殺四方嗎？

飛凡F7采用了封閉式的前臉，分體式的大燈組造型相當犀利，具有很高的辨識度。從目前得到的信息來看，新車將會提供多種外飾套件，主打科技運動風格，風阻系數(shù)僅為0.206cd，高配車型還會裝備車頂、車側(cè)等多個攝像頭來滿足高階駕駛輔助的需要。車身尺寸方面，飛凡F7長寬高為5000/1953/1494mm，軸距達到了3000mm，是標準的中大型車身材。

車尾部分飛凡F7的棱角分明，兩側(cè)的導流槽和略微上翹的鴨尾為車輛增添了些許運動感，貫穿式的尾燈設計較為立體，中央還加入了會點亮的“R”品牌標識。申報信息顯示新車將會提供多款輪轂樣式和卡鉗樣式。

內(nèi)飾方面，新車毫無意外的將會搭載與飛凡R7同款的RISING MAX巨幕三聯(lián)屏，內(nèi)置RISING OS全棧自研操作系統(tǒng)與高通驍龍8155芯片，具備多屏聯(lián)動、3D矢量音樂艙、雙區(qū)雙向獨立影院等多媒體交互能力，高配車型將會裝配RISING PILOT高階智駕系統(tǒng)。

飛凡F7將提供最大功率216kW的單電機車型和搭載前150kW后250kW電機的雙電機車型，裝備三元鋰電池組，續(xù)航有666km和600km兩個版本。值得一提的是，無論是雙電機還是單電機車型，飛凡F7都會提供換電和非換電版兩種選擇。

參考飛凡R7選擇車電分離模式可最高降低10萬元車價，那么飛凡F7如果同樣采用車電分離政策，最低售價很有可能殺進20萬以內(nèi)。這樣一來同樣主打換電能力的蔚來ET5將會受到一定影響，而同級別中即將正式上市的嵐圖追光也會面臨不小的壓力。

從車身尺寸上看，三款車型中蔚來ET5的身材最為“嬌小”，2888mm的軸距沒有給車內(nèi)帶來特別充裕的乘坐空間，較高的坐姿也成為了大家對ET5最直觀的第一感受。不過在車內(nèi)的用料和質(zhì)感方面，蔚來ET5還是保持了一貫的高水準，另外在高階駕駛輔助方面蔚來也具備相當不錯的能力。一直以來蔚來最大的優(yōu)勢在于服務和換電，而且蔚來目前在國內(nèi)的換電網(wǎng)絡也具備明顯優(yōu)勢，消費者對于蔚來品牌的認知度和忠實度也都在逐漸提升，綜合來看蔚來ET5并不會受到來自飛凡F7的較大沖擊。

嵐圖追光是三款車中車身最長、電池包最大，續(xù)航里程也最長的一款，作為家族的首款轎車車型，追光具備相當不錯的產(chǎn)品力，車內(nèi)的科技感和乘坐空間表現(xiàn)都令人滿意，另外新車也提供了相當靈活的購買政策，如果采用租賃電池的方式，將會在車價上最高立減18萬元，算下來車輛的售價區(qū)間僅為19.29-25.29萬元。不過嵐圖追光并不具備換電能力，在用車的便捷度和保值率方面沒有優(yōu)勢可言，另外嵐圖品牌的影響力也還需進一步加強，綜合看來飛凡F7對嵐圖追光造成的影響還是比較大的。

根據(jù)飛凡汽車已經(jīng)公布的計劃，飛凡換電站將會與“中石化、中石油”全國超過5萬站點聯(lián)合，打造兼具充、換電功能的綜合能源服務站，這對于廣大用戶來說用車的便捷度大大提升。在2023年飛凡將在全國投建300座換電站，這是飛凡F7除了自身產(chǎn)品力之外最強大的后盾。目前來看，飛凡F7手握著相當不錯的優(yōu)勢，只要在終端服務和營銷策略方面再加把勁，那么飛凡F7很有可能成為同級市場中的銷量黑馬，畢竟想要購買一臺能換電的中大型車，消費者目前也沒有更多選擇。

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