作為魏牌旗下首款旗艦中大型6座SUV，魏牌藍(lán)山DHT-PHEV預(yù)計將在今年4月正式上市，預(yù)計售價30-35萬元。而在30萬級別中大型混動SUV這一細(xì)分市場當(dāng)中，理想L8憑借著精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位以及出色的家用體驗可以說是“獨步天下”，那么定位相同、售價相近的藍(lán)山DHT-PHEV相比理想L8都有哪些亮點呢？會不會比理想L8更值呢？

硬核PK誰更強？

如果你對理想的套娃設(shè)計多少會產(chǎn)生一些審美疲勞的話，那么藍(lán)山DHT-PHEV還是可以給你帶來不小的新鮮感。簡約硬朗的車身線條加上四平八穩(wěn)的造型設(shè)計，可以營造出更加大氣飽滿的視覺效果，相比理想L8，藍(lán)山DHT-PHEV的氣場也要更強大一些。

藍(lán)山DHT-PHEV車身尺寸介于理想L8與L9之間，除了寬度比L8短15cm之外，長度和軸距都要更有優(yōu)勢。在同樣采用2+2+2座椅布局的情況下，更長車長和軸距可以為車內(nèi)乘坐空間以及后備箱空間提供更充足的保障。

但在配置上理想L8則扳回一城，全系標(biāo)配電吸門，并且除了入門的Air版車型外，空氣懸架及帶有“魔毯功能”的CDC電磁避震也均為標(biāo)配，包括藍(lán)山DHT-PHEV上標(biāo)配的電動腳踏也可以提供選裝（選裝價格10000元）。

在混動技術(shù)上，藍(lán)山DHT-PHEV無疑要比理想L8更有話語權(quán)，新車基于“咖啡智能平臺”打造，搭載1.5T發(fā)動機+2擋DHT+P4電機組成插混系統(tǒng)，并支持串并聯(lián)模式智能切換，系統(tǒng)綜合功率達(dá)380kW，峰值扭矩為933N·m，0-100km/h的加速時間僅為4.9秒。無論是純電續(xù)航、動力性能、還是虧電油耗，采用2檔DHT超級混動系統(tǒng)的藍(lán)山DHT-PHEV都要比增程式混動的理想L8更強。

在智能駕駛方面，前期上市交付的藍(lán)山DHT-PHEV只有普通版本的車型，具體配置參數(shù)信息還未公布，后續(xù)才將提供搭載兩顆激光雷達(dá)和毫末NOH城市領(lǐng)航輔助的高階版本，在節(jié)奏上相比L8要慢了不少。

車內(nèi)空間誰更舒適？

理想L8之所以可以成為爆款最主要的原因就是它精準(zhǔn)地拿捏了家庭用戶的所有需求：空間大、乘坐感受舒適、智能座艙體驗又十分出色。而藍(lán)山DHT-PHEV表示：你理想L8有的我要有，你理想L8沒有的我還要有！

不同于理想L8采用AR-HUD+mini交互屏來取代儀表盤的設(shè)計，藍(lán)山DHT-PHEV在保留了傳統(tǒng)儀表盤的同時也為你提供了一套增強型HUD抬頭顯示，中控區(qū)域保留了一定的實體按鍵，對于用車習(xí)慣相對保守的消費者來說體驗會更友好。新車還采用了當(dāng)下流行的一體式三聯(lián)屏的設(shè)計，尤其是中控和副駕區(qū)域采用了一塊27英寸的一體式屏幕，不僅視覺效果更加驚艷，而且還支持左右獨立分區(qū)控制。

在8155芯片的加持下，藍(lán)山DHT-PHEV的車機系統(tǒng)響應(yīng)也足夠流暢，雖然語音助手在響應(yīng)速度、可見即可說的場景覆蓋程度上不如理想L8，但對于大多數(shù)用戶來說也絕對夠用。

由于有著更長的車長和軸距，藍(lán)山DHT-PHEV的車內(nèi)乘坐空間和乘坐感受也要比理想L8要更出色，即便小編183cm的身高也能在車內(nèi)每一個位置上都能找到非常舒適的坐姿，尤其是第三排的表現(xiàn)堪稱同級最佳！

首先藍(lán)山DHT-PHEV在保障二排座椅足夠舒適的前提下拓寬了中央通道的寬度，276mm的間隙可以為第三排乘客提供更便捷的上下車體驗。其次藍(lán)山DHT-PHEV的第三排臺階高度僅有79mm，坐墊的離地間隙也更高，坐姿相比理想L8更加自然，絲毫沒有坐小板凳的感覺，再配合上更寬大厚實的座椅，甚至可以媲美不少MPV車型，從此讓你的第三排不再只是擺設(shè)或者只能臨時用來應(yīng)急了。

除此之外，藍(lán)山DHT-PHEV也開始卷座椅配置了。新車配備有“女神副駕”，支持一鍵零重力模式放倒、標(biāo)配12向電調(diào)、座椅迎賓、8點按摩、腿托、通風(fēng)（坐墊+背部）及加熱功能。寬大厚實的座椅可以為家里的女主人帶來更舒適的出行體驗，再配合上中控臺下方的大空間儲物盒以及大尺寸柔光化妝鏡，看來藍(lán)山DHT-PHEV也把家庭出行研究明白了：Happy wife，happy life。

同時藍(lán)山DHT-PHEV的二排彌補了理想L8電動腿拖、后排小桌板被“砍”的遺憾，車內(nèi)的舒適性配置要比L8更豐富也更實用。

寫在最后：

從目前預(yù)計30-35萬元的售價來看藍(lán)山DHT-PHEV將和理想L8的Air和Pro版車型形成直接的競爭關(guān)系，而相比理想L8，藍(lán)山DHT-PHEV的優(yōu)勢就在于混動技術(shù)、車內(nèi)空間以及乘坐舒適性，所以在選擇入門版本車型的前提下，藍(lán)山DHT-PHEV絕對要比L8 Air版本更值得推薦。但是缺少了空氣懸架和CDC電磁避震也難免有些遺憾。

總之以目前藍(lán)山DHT-PHEV的綜合產(chǎn)品實力來看，起碼它具有了和L8“掰手腕”的實力，至于能不能比L8更值得購買，就要看在新車正式上市后在售價上能不能給我們帶來更多驚喜了。

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