外型酷炫，內(nèi)飾華麗，高性能大馬力，似乎永遠(yuǎn)是終極跑車(chē)引人注目的不變法則，但是隨著時(shí)間和生活型態(tài)的改變，很多消費(fèi)者開(kāi)始有了”節(jié)能、環(huán)?！钡男掠^念。最近幾年，節(jié)能風(fēng)潮正在成為性能跑車(chē)的技術(shù)開(kāi)發(fā)方向之一。這股截然不同的全新勢(shì)力，正在慢慢地改變著電動(dòng)汽車(chē)以往給人留下的刻板印象，純電動(dòng)跑車(chē)加上科技感、時(shí)尚感、前衛(wèi)感的車(chē)款造型，令消費(fèi)者趨之若鶩，走過(guò)百年的汽車(chē)工業(yè)勢(shì)必?zé)o法抵擋這股”電動(dòng)”魔幻力量。第一電動(dòng)網(wǎng)為此梳理出9款超炫純電動(dòng)超跑，以饗讀者。

　　1.SLS AMG Coupé Electric Drive 751匹馬力輸出史上最強(qiáng)

　　2012年巴黎車(chē)展，梅賽德斯奔馳(Mercedes-Benz)將其對(duì)新能源的想法付諸實(shí)踐，展出了SLS AMG Coupé Electric Drive電動(dòng)跑車(chē)。

　　擁有近半個(gè)世紀(jì)歷史的SLS AMG超級(jí)跑車(chē)，性能與操控表現(xiàn)自然不在話下，加上專(zhuān)屬鷗翼設(shè)計(jì)使其呈現(xiàn)性能之外的獨(dú)特美感。在現(xiàn)款車(chē)型原有的輪廓基礎(chǔ)下，SLS AMG Coupé Electric Drive僅針對(duì)車(chē)身顏色進(jìn)行了修改，披上了具有電鍍光澤的的天藍(lán)色容貌。

　　4臺(tái)電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力心臟，共同合作輸出751匹馬力 (552kW)，最大扭矩更達(dá)到999N•m的驚人水平，比一般版本采用的6.2升V8引擎高出180馬力和351N•m，讓SLS AMG Coupé Electric Drive成為奔馳AMG有史以來(lái)動(dòng)力輸出最高的車(chē)款。此外，4臺(tái)電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)4個(gè)車(chē)輪，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)每分鐘13,000轉(zhuǎn)，加上每個(gè)電動(dòng)機(jī)僅重45公斤，既能提供強(qiáng)大的動(dòng)力又不會(huì)為車(chē)身帶來(lái)巨大負(fù)擔(dān)。

　　為了保持高水平的操控性，奔馳專(zhuān)門(mén)配備了兩個(gè)變速箱，配合全新開(kāi)發(fā)的動(dòng)態(tài)扭力控制系統(tǒng)，能提供舒適、運(yùn)動(dòng)、操控等3種駕駛模式選擇，使得4個(gè)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出根據(jù)駕駛需求分配至4個(gè)車(chē)輪，從而大大提高操控極限、增加駕駛安全性及舒適性。正因?yàn)?個(gè)電動(dòng)機(jī)通過(guò)動(dòng)態(tài)扭力控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作，所以是一輛4輪驅(qū)動(dòng)的超級(jí)跑車(chē)。

　　SLS AMG Coupé Electric Drive的電池模塊仍占據(jù)著大部分車(chē)重，采用了60kWh的高容量液冷鋰離子電池組，最大電壓為400伏特。奔馳為消費(fèi)者準(zhǔn)備了一套名為”Wall Box”的快充系統(tǒng)，3小時(shí)內(nèi)可快速充滿(mǎn)電。若用普通電源插頭充電，需要20小時(shí)。

　　奔馳SLS AMG Coupe Electric Drive不僅是一款用來(lái)展示的概念車(chē)，而且將會(huì)在明年上市，預(yù)計(jì)售價(jià)為41.65萬(wàn)歐元(約合人民幣337.52萬(wàn)元)。

　　2.絕世電動(dòng)超跑 TESLA ROADSTER

　　美國(guó)電動(dòng)車(chē)制造商特斯拉(Tesla)2008年2月下線的Roadster是世界上首款量產(chǎn)純電動(dòng)跑車(chē)。同時(shí)也是第一款使用鋰電池技術(shù)單次充電后能夠行駛320km以上的電動(dòng)車(chē)。《時(shí)代》(TIME)雜志2006年11月評(píng)出的年度最佳發(fā)明中，該車(chē)入選了運(yùn)輸類(lèi)年度最佳發(fā)明。

　　Roadster的底盤(pán)蓮花Elise，盡管搭載了6831塊電池，整備質(zhì)量仍控制在1260kg，其搭載的375V電動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為306馬力，最大轉(zhuǎn)矩為370N•m。憑借強(qiáng)悍的動(dòng)力輸出，該車(chē)型0-100km/h加速時(shí)間僅為3.9秒，完全達(dá)到超級(jí)跑車(chē)的級(jí)別!隨后，特斯拉又推出小改款車(chē)型Roadster 2.5，重新修改前保桿與車(chē)尾分流器設(shè)計(jì)，同時(shí)也為內(nèi)裝進(jìn)行小幅升級(jí)，維持Roadster電動(dòng)跑車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　另外，Tesla也為其搭載的電源控制進(jìn)行升級(jí)，使Roadster 2.5能夠更加適應(yīng)炎熱的天候，以便讓更多消費(fèi)者都能感受環(huán)保電能跑車(chē)的魅力。售價(jià)方面，Roadster 2.5基本車(chē)型定價(jià)為109,000美元，Sport車(chē)型則為128,500美元。

　　3. 消失的閃電 Audi R8 e-tron 量產(chǎn)叫停

　　搭載了多項(xiàng)前瞻性科技的R8 e-tron，達(dá)成了奧迪(Audi)對(duì)新科技的實(shí)驗(yàn)需求。相較于V8或V10汽油動(dòng)力的傳統(tǒng)版本奧迪R8，電動(dòng)版本的R8 e-tron是由48.6kWh鋰離子電池驅(qū)動(dòng)2臺(tái)獨(dú)立的電動(dòng)機(jī)，兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)共能帶來(lái)約380 馬力的最大功率和820N•m的最大扭矩，能夠以4.2秒從靜止加速到時(shí)速100公里，最高速度則被限制在時(shí)速250公里。雖然預(yù)期的最大巡航距離為215公里左右。

　　R8 e-tron不僅搭載了由電子聲效形成的電子車(chē)音浪”e-sound”，奧迪還為R8 e-tron裝載了后視攝影系統(tǒng)。e-sound電子音浪系統(tǒng)能夠發(fā)出車(chē)速改變的聲浪，以更具未來(lái)感的方式詮釋傳統(tǒng)燃油動(dòng)力超跑的聲音感受。而后視攝影系統(tǒng)所拍攝的畫(huà)面，將會(huì)傳回至車(chē)內(nèi)的7.7寸屏幕，不僅取代后照鏡功能，也克服超級(jí)跑車(chē)狹小后窗的可視空間，并提升夜間行駛的安全性。

　　R8 e-tron電動(dòng)超跑于2011年發(fā)表時(shí)，奧迪曾表示將于2012年投入量產(chǎn)，但是想要體驗(yàn)電動(dòng)超跑魅力的消費(fèi)者可能要失望了，奧迪日前向國(guó)外媒體證實(shí)，目前已生產(chǎn)的共10輛R8 e-tron全都不會(huì)對(duì)外銷(xiāo)售，而會(huì)做為研發(fā)用途使用。雖然沒(méi)有表明原因，但外界皆認(rèn)為最主要的原因在于電池科技未如奧迪所預(yù)期的先進(jìn)，電池成本也未如預(yù)期地快速下降。

　　5.底特律電氣SP:01號(hào)稱(chēng)全球最快

　　蓮花汽車(chē)科技工程集團(tuán)前首席執(zhí)行官林秀山使底特律電氣公司(Detroit Electric)復(fù)活，日前發(fā)布了其新作——純電動(dòng)SP:01跑車(chē)。這款號(hào)稱(chēng)全球在售的速度最快的純電動(dòng)跑車(chē)在美國(guó)售價(jià)為13.5萬(wàn)美元起(折合人民幣83.70萬(wàn)起)，只生產(chǎn)999臺(tái)。

　　該跑車(chē)和特斯拉電動(dòng)跑車(chē)都是基于蓮花Elise平臺(tái)。最大不同的是SP:01 跑車(chē)號(hào)稱(chēng)是目前為止速度最快的純電動(dòng)量產(chǎn)車(chē)。百公里加速僅需3.7秒，最高時(shí)速249km/h。SP:01 采用氣冷電動(dòng)機(jī)，最大功率148kw, 扭矩225Nm,搭載四速手動(dòng)變速器助其提升性能。該車(chē)采用Elise 6速變速箱，其第5和第6齒輪被堵死，即時(shí)扭矩意味著可采用任意齒輪迅速起步，啟動(dòng)后無(wú)需使用離合器。車(chē)主還可使用為”電動(dòng)和混合動(dòng)力車(chē)”量身打造的2速自動(dòng)變速器。

　　車(chē)身全部采用碳纖維材料，重量?jī)H為1090kg。SP:01 懸架可調(diào)節(jié)適應(yīng)不同重量分配，這點(diǎn)可與Elise車(chē)型相媲美。電池組每小時(shí)充電37千瓦，支持行駛4小時(shí)共計(jì)約306公里。SP:01采用SAMI即智能手機(jī)應(yīng)用程序系統(tǒng)提供導(dǎo)航、音樂(lè)播放器、顯示充電狀態(tài)及遙感探測(cè)其它車(chē)輛。采用名為”360能量支持(360 Powerback)”的家庭充電和備用電力部件可使SP:01電池具備雙向充電及放電特性，必要時(shí)可為家庭供電。

　　6.精巧流暢 Honda EV-STER

　　本田(Honda)是非常適合推出小型跑車(chē)的品牌，在2011年?yáng)|京車(chē)展上發(fā)布了名為”EV-STER”的概念電動(dòng)跑車(chē)，雙門(mén)雙座的敞篷跑車(chē)風(fēng)格讓人眼前一亮。此車(chē)以雙座位設(shè)計(jì)，車(chē)身體積為3,570×1,500×1,100mm(長(zhǎng)×寬×高)，屬小車(chē)的一類(lèi)。動(dòng)力配置方面，10kWh的鋰電池提供最大58kW的功率，0-60km加速時(shí)間為5秒，最高時(shí)速及續(xù)航力均為160km，200V電壓將電池充滿(mǎn)只需3小時(shí)。

　　EV-STER是一款純電力、雙座設(shè)定、后輪驅(qū)動(dòng)的敞篷小跑車(chē)，電池組位于車(chē)頭，負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)則位于后軸，大量采用碳纖維材質(zhì)，以追求輕量化，輕盈的車(chē)重可以減少動(dòng)力損耗，因此能夠?qū)⒖傂旭偫锍虜?shù)延長(zhǎng)至160km，最高極速可達(dá)160km/h。更有趣的是車(chē)室設(shè)計(jì)，EV-STER的方向盤(pán)像是駕駛飛行器的雙握把設(shè)計(jì)，十分容易操控，轉(zhuǎn)向反應(yīng)也比傳統(tǒng)圓型方向盤(pán)更迅速、更精準(zhǔn)，帶來(lái)充沛的駕駛樂(lè)趣。

　　除此之外，位于方向盤(pán)左右的儀表不只是儀表，還具備串連視聽(tīng)、衛(wèi)星導(dǎo)航與上網(wǎng)等功能。如此集中式的顯示設(shè)計(jì)，可以令駕駛者更專(zhuān)心。

　　為徹底呈現(xiàn)駕駛樂(lè)趣，EV-STER采用便于操控的雙轉(zhuǎn)向桿，駕駛者還可以依據(jù)自身喜好對(duì)電機(jī)功率和懸掛系統(tǒng)的設(shè)定進(jìn)行調(diào)整，將操控樂(lè)趣發(fā)揮到極致。

　　7.前衛(wèi)科幻 Peugeot EX1

　　2010年12月，代表著標(biāo)致(Peugeot)最新環(huán)保科技的標(biāo)致EX1電動(dòng)概念跑車(chē)亮相廣州車(chē)展。EX1在設(shè)計(jì)上再次展示了法國(guó)人與生俱來(lái)的想象力，憑恍如宇宙飛船的未來(lái)跑車(chē)造型，再掛上”電動(dòng)車(chē)”的美名，人氣急升。更重要的是，EX1用實(shí)際行動(dòng)表明電動(dòng)車(chē)在動(dòng)力性方面是可以做到不輸給內(nèi)燃機(jī)，讓人們享受到加速的刺激。

　　EX1概念跑車(chē)前輪采用雙叉式懸架和四輪驅(qū)動(dòng)，前后傳動(dòng)軸的雙電機(jī)動(dòng)力可輸出最大約340匹馬力的功率，每個(gè)軸得到的最大扭矩為240Nm。配合四驅(qū)系統(tǒng)，令其化身成一輛電動(dòng)賽驅(qū)，法國(guó)探險(xiǎn)家Nicolas Vanier與中國(guó)作家韓寒擔(dān)任車(chē)手，在成都軍用機(jī)場(chǎng)寫(xiě)下0-100km/h加速只需3.49秒的傲人紀(jì)錄，向世人證明電動(dòng)跑車(chē)并不是天馬行空的虛幻空想，而是可以真正實(shí)行的概念。

　　外觀方面，EX1極具未來(lái)感，仿效水滴設(shè)計(jì)的流線型車(chē)身，高度與闊度只有0.9米與1.77米，有助于其整體效率、重心下移和改善后的空氣動(dòng)力性。外翻式的反開(kāi)車(chē)門(mén)，真皮駕駛座與車(chē)門(mén)結(jié)合在一起，全碳纖維的車(chē)身以及各種展現(xiàn)未來(lái)感設(shè)計(jì)的金屬用料和數(shù)字顯示。

　　EX1既已證明不是空想，標(biāo)致何時(shí)會(huì)將之排進(jìn)量產(chǎn)時(shí)間表?希望能盡早給車(chē)迷們一個(gè)圓滿(mǎn)的答案。

　　8.超級(jí)”電獸” Rimac Concept One

　　2011年的法蘭克福車(chē)展上，克羅地亞跑車(chē)制造商Rimac發(fā)布了純電力驅(qū)動(dòng)超級(jí)跑車(chē)Concept One，限量生產(chǎn)88臺(tái)，售價(jià)98萬(wàn)美元。

　　Rimac Concept One由奧地利設(shè)計(jì)師Adriano Mudri操刀設(shè)計(jì)，修長(zhǎng)的引擎艙蓋與上揚(yáng)的前燈組表現(xiàn)激進(jìn)前衛(wèi)，大尺寸的輪轂、側(cè)身碳纖維材質(zhì)的裝飾及突出的前擾流板設(shè)計(jì)，使它看起來(lái)更具攻擊力。此外，還配備了陶瓷剎車(chē)系統(tǒng)、LED頭燈、車(chē)內(nèi)碳纖裝飾、大尺寸信息顯示屏以及數(shù)字儀表盤(pán)等。

　　動(dòng)力是該車(chē)的最大亮點(diǎn)，四個(gè)可輸出92kW的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，分別安裝在每個(gè)車(chē)輪處，總最大功率輸出可達(dá)1088馬力，峰值扭矩高達(dá)3800N•m。百公里加速2.8秒，極速305公里/小時(shí)。而該車(chē)充滿(mǎn)電后，92kWh的電池模塊更能提供高達(dá)600km的最大巡航距離。

　　9. 絕美新寵 Bluebird DC50 EV即將翩然豋場(chǎng)

　　除了知名的大廠紛紛在電動(dòng)跑車(chē)領(lǐng)域占據(jù)卡位外，不少有雄厚電能工業(yè)背景的新興電子車(chē)廠正宛如雨后春筍般的迅速崛起，以專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)及設(shè)計(jì)、工程管理開(kāi)發(fā)和商業(yè)咨詢(xún)顧問(wèn)聞名的英國(guó)Bluebird Performance Engineering可謂來(lái)頭不小。

　　該公司計(jì)劃于9月份在英國(guó)倫敦開(kāi)幕的Sustainable MotoExpo車(chē)展上推出其2014 Bluebird DC50EV純電動(dòng)跑車(chē)。

　　絢麗、低扁、侵略感強(qiáng)的DC50 EV電動(dòng)跑車(chē)，是為紀(jì)念已有50年歷史的，打破水、陸紀(jì)錄的”BLUEBIRD K7”經(jīng)典賽車(chē)，進(jìn)而開(kāi)發(fā)的一款承襲K7同樣藍(lán)色圖裝的純電動(dòng)限量跑車(chē)。該車(chē)型經(jīng)過(guò)特別設(shè)計(jì)，擁有獨(dú)特的空氣動(dòng)力學(xué)造型，配備玻璃車(chē)頂和高檔的電控剪刀門(mén)。

　　盡管目前只有官方釋放的廠照可讓外界先睹為快，但搭載的動(dòng)力規(guī)格目前尚未公布，不過(guò)有消息指出，這款DC50 EV跑車(chē)有可能搭載最大馬力輸出達(dá)360hp的強(qiáng)悍馬達(dá);此外，”加速足以抗衡保時(shí)捷”且極速表現(xiàn)突破 200mph的實(shí)力表現(xiàn)更是令人期待。

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