按照原計(jì)劃，我們這周還有一篇對(duì)e6電動(dòng)出租車(chē)司機(jī)的采訪，這也在之前的測(cè)試中就兩次預(yù)告了。根據(jù)司機(jī)朱師傅的說(shuō)法，他的這輛e6在新車(chē)狀態(tài)的續(xù)航里程可以在260公里以上，目前為220公里左右，與我們測(cè)試時(shí)的推算值(224公里)比較接近。

比亞迪廠家對(duì)于朱師傅的觀點(diǎn)同樣不認(rèn)同，理由是朱師傅的主觀描述可能相對(duì)保守，留出了開(kāi)回充電站的電量，而實(shí)際里程應(yīng)該會(huì)大于朱師傅所說(shuō)。

最終經(jīng)過(guò)我們與比亞迪方面的討論，決定就用朱師傅的e6進(jìn)行一次完整的續(xù)航里程測(cè)試。這輛出租車(chē)的行駛里程是之前測(cè)試車(chē)的十倍以上(測(cè)試車(chē)42970公里，出租車(chē)500210公里)，如果最終測(cè)出的續(xù)航里程能夠超過(guò)224公里，既能為e6的續(xù)航能力正名，也能讓朱師傅和網(wǎng)友更準(zhǔn)確的了解e6的實(shí)際續(xù)航能力和電池壽命。

其實(shí)我個(gè)人也希望e6在這次測(cè)試中能有好的表現(xiàn)。一來(lái)它是自主品牌、又是民企，自力更生值得尊敬；二來(lái)縱觀目前的純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，e6也確實(shí)是性價(jià)比較高的一款，就像測(cè)試文章說(shuō)的，它是純電動(dòng)車(chē)這個(gè)有些不靠譜的群體中，相對(duì)比較靠譜的選擇。

當(dāng)然，實(shí)際測(cè)試是不會(huì)摻雜任何感情成分。比如我就直接拒絕了比亞迪方面提供的行車(chē)路線，而是按照汽車(chē)之家一貫的油耗測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行測(cè)試。

廠家提供的路線被他們稱之為“光電之旅”。從整體路線來(lái)看，市區(qū)擁堵路段較少，高速和省道較多，雖沿風(fēng)景很好，但平均時(shí)速較高且較為通暢，與多數(shù)車(chē)主日常用車(chē)的環(huán)境差別較大。

我們的續(xù)航里程測(cè)試主要以高速和市內(nèi)道路為主，并盡力把車(chē)輛的平均時(shí)速控制在30公里/小時(shí)上下，偏差不超過(guò)2公里/小時(shí)。測(cè)試線路分為兩個(gè)部分，前100公里以高速和郊區(qū)通暢道路為主，而之后則一頭扎進(jìn)深圳市區(qū)，在城市道路中將電量全部用掉。

我們今天要測(cè)試的就是這輛e6電動(dòng)出租車(chē)，它已經(jīng)在深圳的大街小巷里穿梭了將近3年，累計(jì)行駛里程剛剛達(dá)到了50萬(wàn)公里。它的駕駛者朱師傅是重慶人，從94年就來(lái)到深圳打工，是第一批e6電動(dòng)車(chē)的司機(jī)，擁有豐富的e6駕駛經(jīng)驗(yàn)。

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第一段路程：

時(shí)間：8:40-11:10

路程特點(diǎn)：高速、通暢

第二段路程：

時(shí)間：11:10-17：40(包含半小時(shí)停車(chē)午餐時(shí)間)

路程特點(diǎn)：城市、擁堵

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50萬(wàn)公里后，電池衰減多少？(繼續(xù)推算)

e6電動(dòng)出租車(chē)的成本賬：e6和傳統(tǒng)汽油出租車(chē)誰(shuí)賺得多？

其實(shí)綜合算下來(lái)，e6電動(dòng)車(chē)司機(jī)并不比傳統(tǒng)汽油車(chē)司機(jī)賺得多。首先電動(dòng)車(chē)的價(jià)格更貴，所以均攤到每月的份子錢(qián)就比汽油車(chē)要多了9000元；另外汽油車(chē)的每筆打車(chē)費(fèi)都是要加收3元的燃油附加費(fèi)的，這樣算下來(lái)，一個(gè)月也至少有4500元的額外收入。e6的份子錢(qián)中包含每月3500度電，不過(guò)對(duì)于雙班運(yùn)營(yíng)的e6來(lái)說(shuō)，每天100度電是肯定不夠的，所以每月至少要額外再花費(fèi)500元用于充電。

不過(guò)不收取燃油附加費(fèi)也就意味著e6對(duì)消費(fèi)者擁有更大的吸引力，當(dāng)一輛e6電動(dòng)出租車(chē)和一輛傳統(tǒng)汽油出租車(chē)同時(shí)停在路邊時(shí)，乘客一定會(huì)選擇e6。能省3元的燃油附加費(fèi)自然是主要原因，另外e6在空間、舒適性上也要強(qiáng)于其它幾款汽油出租車(chē)。

e6電動(dòng)出租車(chē)的時(shí)間賬：e6如何完成一次雙班倒？

電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程短、充電速度慢是它的兩大短板，即便是比較成熟的e6也需要面對(duì)這些問(wèn)題。除了利用中午吃飯的一小時(shí)充電外，e6司機(jī)每天還要再拿出4-5個(gè)小時(shí)的時(shí)間用于充電。還好利用充電站的380V快速充電樁，e6可在1.5-2小時(shí)內(nèi)將電池全部充滿。

總結(jié)：

1.本次實(shí)測(cè)50萬(wàn)公里的e6續(xù)航里程可達(dá)260.1公里，相信新車(chē)還會(huì)有更好的表現(xiàn)；

2.磷酸鐵鋰電池的“壽命”確實(shí)很長(zhǎng)，將近4年、超過(guò)50萬(wàn)公里使用，數(shù)千次充電，依然能保持80%的電量；

3.e6電動(dòng)出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)模式已經(jīng)相當(dāng)成熟，城市環(huán)保了，司機(jī)賺錢(qián)了，乘客省錢(qián)了，很好；

4.純電動(dòng)車(chē)目前還是更適合布局于公共交通，老百姓還是買(mǎi)插電式混動(dòng)或油電混動(dòng)比較實(shí)用。

5.實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的最好方法。

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