買車中簽難？各種限行措施惹心煩？想要徹底解決以上問題？電動汽車能夠滿足您(總想在這句后面加個只需998什么的)。但買了電動汽車該怎么保養(yǎng)呢？今天咱們就來聊聊這個話題。

文章制作的過程中，正巧趕上編輯的一位北汽EV150車主朋友要去保養(yǎng)車輛，于是就記錄下了整個保養(yǎng)過程。

電動汽車也有防凍液，但與傳統(tǒng)車輛不同的是防凍液用于冷卻電機，并也需根據(jù)廠家規(guī)定時間進行更換，一般更換周期為2年或4萬公里，而防凍液的種類與傳統(tǒng)汽車完全相同。

車輛的電池組一般由百塊左右的獨立電池組成，出現(xiàn)故障時一般由廠商進行專業(yè)維修。車輛在保養(yǎng)時，4S店會目視檢查電池破損等情況，并連接電腦查看電池有無故障記錄。此外市面在售的電動車都會搭載車載終端系統(tǒng)，該系統(tǒng)用于監(jiān)控車輛電池狀態(tài)，并上傳至廠商服務器和政府服務器，在電池狀態(tài)異常并有潛在危險的情況下車主將會接到通知。車輛在日常使用中，所有品牌的電動車都應當盡量少用快速充電樁為車輛充電，這樣可以延長電池使用壽命。

編輯所調(diào)查的幾款自主品牌電動汽車全部需要更換齒輪油，但更換周期不同。更換齒輪油的過程有點像傳統(tǒng)汽車更換機油，先擰開變速箱放油螺栓，將舊齒輪油放干凈后，擰上螺栓再通過手壓的方式加注新油。電動汽車的齒輪油與傳統(tǒng)汽車變速箱油僅在標號上存在差別。

利用電腦讀取故障碼是電動車保養(yǎng)中必不可少的項目。同時這也是對車輛進行一次全方位檢查，行駛過程中的故障記錄全都可以顯示出來。

自主品牌電動汽車保養(yǎng)小結(jié)：編輯所調(diào)查的幾款電動汽車保養(yǎng)項目大同小異，與傳統(tǒng)汽車相比，雖然電動車的結(jié)構(gòu)更特殊，但保養(yǎng)項目要簡單很多。除了像傳統(tǒng)汽車外需要定期檢查車輛與更換輪胎、雨刷等損耗部件外，電動車的保養(yǎng)更重要的部分是用電腦對車輛進行檢測。最后有一件重要的事編輯一定要說三遍：不要用水沖洗機艙內(nèi)部！不要用水沖洗機艙內(nèi)部！不要用水沖洗機艙內(nèi)部！

電動汽車行業(yè)標桿特斯拉 保養(yǎng)方式更隨意

特斯拉保養(yǎng)小結(jié)：作為電動汽車領域的標桿，特斯拉僅對車輛的重要部分規(guī)定了保養(yǎng)周期并建議車主每年做一次全面檢查，像輪胎、剎車盤、片等損耗零件是根據(jù)車主的個人使用習慣不定期進行更換的。車主也可在經(jīng)銷商處充電時請技師隨時檢查零件的損耗情況，這樣的檢查方式比較隨意。作為電動汽車，特斯拉宣稱在行駛100萬公里的情況下，用車成本約為110萬元，比同級別傳統(tǒng)車型130-140萬元的成本更低。

2保養(yǎng)項目及價格匯總 電動車主來吐槽

電動汽車維修保養(yǎng)還有啥不爽？聽聽車主的吐槽

對于維修時間過長的問題，特斯拉表示現(xiàn)在已經(jīng)在國內(nèi)建立零件中心，并在多座城市設立授權(quán)鈑噴店面，并且在客戶車輛維修周期超過三天時提供同品牌代步車輛。

全文總結(jié)：相比于傳統(tǒng)汽車，電動汽車的使用成本和保養(yǎng)成本都有著很大優(yōu)勢，雖然車輛結(jié)構(gòu)復雜，但保養(yǎng)項目卻極為簡單，除更換損耗部件和部分油液外只需用電腦檢查車輛即可。不過在本次實際調(diào)查中，編輯發(fā)現(xiàn)更加規(guī)范的工作流程仍是國內(nèi)廠商努力的方向，而比亞迪不得不說是自主品牌電動汽車中的佼佼者(我拿戶口本發(fā)誓真沒收廠家任何好處)，由于起步較早，又是做電池起家的原因，比亞迪對電動汽車售后的經(jīng)驗更為豐富，同時工作流程也相對完善。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >