近日,上海新能源汽車(chē)地方補(bǔ)貼將進(jìn)行調(diào)整的消息引起了大家的關(guān)注,小編也查看了一下相關(guān)信息,發(fā)現(xiàn)確實(shí)發(fā)生了不小的變化。上海從2010年至2015年沿用的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為:插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)補(bǔ)助3萬(wàn)元/輛;純電動(dòng)乘用車(chē)補(bǔ)助4萬(wàn)元/輛。而新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼額度將縮減不少:純電動(dòng)乘用車(chē)按照續(xù)駛里程分級(jí)補(bǔ)貼,續(xù)航R≥150km補(bǔ)貼3萬(wàn)元、100km≤R<150km僅補(bǔ)貼1萬(wàn)元;插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)(含增程式)補(bǔ)貼為1萬(wàn)元。新能源客車(chē)的推廣補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)家的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)相接近。(跌入10萬(wàn)元市場(chǎng) 新能源電動(dòng)車(chē)價(jià)格戰(zhàn)打響)
除此之外,對(duì)于插電式混合動(dòng)力(含增程式)乘用車(chē)還有一項(xiàng)1.4萬(wàn)元的額外補(bǔ)貼,但想要得到這項(xiàng)補(bǔ)貼并不容易:要同時(shí)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于或等于1.6L、混合動(dòng)力工況百公里油耗小于或等于5.9L以及油箱容量小于或等于40L,這三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。這些條件可能會(huì)讓消費(fèi)者產(chǎn)生一種這樣的感覺(jué):補(bǔ)貼就補(bǔ)貼吧,干嘛還要這么些條條框框的?真是麻煩!
不過(guò),讓我們來(lái)冷靜的分析一下,這些要求是不是有其存在的道理。
首先,我們來(lái)關(guān)注一下插電混動(dòng)車(chē)型(包括增程式車(chē)型)所要求的排量問(wèn)題:為什么要求排量小于或等于1.6L?
這個(gè)非常的顯而易見(jiàn),主要的原因就是發(fā)動(dòng)機(jī)的排量越大,單位里程之內(nèi)排放的污染物就會(huì)越多。就好比人的肺活量一樣,吸入的空氣越多,呼出的二氧化碳就會(huì)越多,當(dāng)然小編并沒(méi)有“肺大”的人是污染源意思。不然,有“鐵肺”之稱(chēng)的各種歌星都會(huì)被環(huán)保部門(mén)找上門(mén)來(lái)。
扯得有點(diǎn)兒遠(yuǎn)了,我們說(shuō)回插電混動(dòng)汽車(chē)。雖然,插電混動(dòng)車(chē)型(包括增程式車(chē)型)從設(shè)計(jì)初衷來(lái)看,主要的動(dòng)力源為電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),而以發(fā)動(dòng)機(jī)為核心的燃油動(dòng)力系統(tǒng)只是作為輔助動(dòng)力或者電能的補(bǔ)充系統(tǒng);但是在實(shí)際的運(yùn)用中,還是避免不了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。只要是發(fā)動(dòng)機(jī)工作,肯定會(huì)有尾氣排放到大氣中。因此,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量作一定的限制,應(yīng)該是出于迎合國(guó)家減排政策的考慮。
其次,為什么混合動(dòng)力工況百公里油耗小于或等于5.9L?
當(dāng)然,這不僅是遵從了國(guó)家節(jié)能政策的指引,也是為了促進(jìn)插電混動(dòng)車(chē)型及增程式車(chē)型在發(fā)動(dòng)機(jī)能耗技術(shù)上的提高。不過(guò),目前大多數(shù)小排量的插電混動(dòng)車(chē)型和增程式車(chē)型都能夠達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)。
最后,為何油箱容量小于或等于40L?
小編是這樣認(rèn)為的:雖然,排量和油耗方面,插電混動(dòng)車(chē)型及增程式車(chē)型與傳統(tǒng)車(chē)相比都有很大幅度的差別,已經(jīng)為節(jié)能減排做出了不小的貢獻(xiàn);但是,畢竟目前的充電設(shè)施基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)并沒(méi)有完全跟上新能源汽車(chē)發(fā)展的節(jié)奏,在消費(fèi)者日常的用車(chē)過(guò)程中,還是有充電不便的情況存在。那么,作為插電混動(dòng)車(chē)型及增程式車(chē)型,由于本身的設(shè)計(jì)就是在動(dòng)力電池電力不足的情況下,可以靠燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)提供動(dòng)力或者電能。這雖然使車(chē)輛的使用者免除了里程焦慮的困擾,但是同時(shí)也會(huì)使人們依然存在著對(duì)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源的依懶性。這樣貌似有些違背新能源汽車(chē)的設(shè)計(jì)初衷。
因此,對(duì)插電混動(dòng)車(chē)型及增程式車(chē)型的油箱容積做出限制,也是為了使新能源車(chē)型能夠從技術(shù)角度提升水平,令其最大限度的發(fā)揮節(jié)能減排的應(yīng)有作用。
啰嗦了這么多,換一種直白些表述形式:如果想讓消費(fèi)者能夠得到這一專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)貼,那就必須符合相應(yīng)的要求。消費(fèi)者拿到補(bǔ)貼了,得到實(shí)惠了,那么銷(xiāo)量肯定就會(huì)相應(yīng)的提升。其實(shí),這也是通過(guò)政策推動(dòng)新能源汽車(chē)技術(shù)提升和普及的表現(xiàn)。再提升一個(gè)高度來(lái)看,這也算是從側(cè)面敦促車(chē)企相應(yīng)習(xí)大大提出的“供給側(cè)改革”的理念,從產(chǎn)品本身的提升,促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。
小編好像說(shuō)的有點(diǎn)兒大了,腳踏實(shí)地的看看目前上海在售的幾款插電混動(dòng)車(chē)型吧,也許能夠給您一些有價(jià)值的參考。
上汽榮威e550
其實(shí)上汽榮威e550的外觀還算可以,設(shè)計(jì)上完全與汽油版550車(chē)型保持一致,僅在一些細(xì)小位置有所不同。
比亞迪秦插電混動(dòng)版
前臉造型見(jiàn)棱見(jiàn)角,尤其好像一把利刃的大燈造型,非常霸氣。后尾箱的造型從側(cè)面看線條太直了,近乎純90度,而且官方宣稱(chēng)的仿“弓”造型的尾燈并不是每個(gè)人都能接受。
比亞迪唐插電混動(dòng)版
比亞迪唐價(jià)車(chē)輛整設(shè)計(jì)風(fēng)格與S7有著高度的相似,前臉和尾部造型比較獨(dú)特,略顯怪異的尾燈可能需要一段時(shí)間來(lái)適應(yīng)。
廣汽傳祺GA5 REV
作為國(guó)產(chǎn)自主品牌的代表,廣汽傳祺曾與上汽榮威聯(lián)手出鏡在BBC知名汽車(chē)節(jié)目Top Gear中。傳祺GA5的整體線條看起來(lái)還算飽滿,中規(guī)中矩的三廂設(shè)計(jì)更多的是為了迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好。
華晨寶馬530Le
華晨寶馬530Le完全照搬了汽油版車(chē)型的設(shè)計(jì)。除了C柱、車(chē)尾處的特殊標(biāo)識(shí)和單獨(dú)的充電口,很難把它和其他5系Li車(chē)型區(qū)別開(kāi)來(lái)。
沃爾沃S60L T6插電混合動(dòng)力
S60L T6混合動(dòng)力版外觀與汽油版S60L保持一致,最大的區(qū)別在于輪轂造型,這款17寸的多條幅輪轂視覺(jué)效果完全比不上T5版車(chē)型上的“剃刀”樣式。
說(shuō)了這么外觀方面的話題,下面小編上點(diǎn)兒干貨:
上海在售插電混動(dòng)車(chē)型參數(shù)對(duì)比 |
||||||
車(chē)型 |
榮威e550 |
比亞迪秦 |
比亞迪唐 |
廣汽傳祺GA5 |
寶馬530Le |
沃爾沃S60L |
|
發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) |
|||||
排量(L) |
1.5 |
1.5 |
2.0 |
1.0 |
2.0 |
2.0 |
進(jìn)氣形式 |
自然吸氣 |
渦輪增壓 |
渦輪增壓 |
自然吸氣 |
渦輪增壓 |
渦輪增壓 |
供油方式 |
多點(diǎn)電噴 |
缸內(nèi)直噴 |
缸內(nèi)直噴 |
多點(diǎn)電噴 |
缸內(nèi)直噴 |
缸內(nèi)直噴 |
油箱容積(L) |
31 |
50 |
|
45 |
38 |
68 |
|
電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)參數(shù) |
|||||
純電續(xù)航里程(km) |
58 |
70 |
80 |
50 |
58 |
53 |
電池容量(kWh) |
11.8 |
13 |
|
13 |
14 |
11.2 |
電池組質(zhì)保 |
8年或12萬(wàn)km |
6年或15萬(wàn)km |
6年或15萬(wàn)km |
8年或15萬(wàn)km |
6年或10萬(wàn)km |
8年或12萬(wàn)km |
|
性能參數(shù) |
|||||
工信部綜合油耗(L/100km) |
1.6 |
1.6 |
2 |
2.4 |
2 |
2.1 |
備注:表中紅色字體為達(dá)標(biāo)參數(shù)
從上面數(shù)據(jù)來(lái)看,這六款車(chē)的綜合油耗都已達(dá)到上海市設(shè)立的1.4萬(wàn)元插電混動(dòng)車(chē)型(含增程式)的專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)貼;在油箱容積這一項(xiàng)上,只有榮威e550和華晨寶馬530Le過(guò)關(guān);而從發(fā)動(dòng)機(jī)排量上看,則有三款車(chē)型達(dá)標(biāo),分別是:榮威e550、比亞迪秦插電混動(dòng)版和廣汽傳祺GA5增程式版。
但是,小編要提醒的是:根據(jù)上海市的規(guī)定,對(duì)于插電式混合動(dòng)力(含增程式)乘用車(chē)要同時(shí)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于或等于1.5L、混合動(dòng)力工況百公里油耗小于或等于5.9L以及油箱容量小于或等于40L這三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn),才能獲得1.4萬(wàn)元的額外補(bǔ)貼。因此,目前來(lái)看,唯有榮威e550這款插電混動(dòng)車(chē)型,符合補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。
經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)的比拼,上汽榮威e550在這場(chǎng)補(bǔ)貼爭(zhēng)奪戰(zhàn)中,暫時(shí)獲勝。但是,以目前的技術(shù)參數(shù)來(lái)看,比亞迪秦插電混動(dòng)版和廣汽傳祺GA5增程式版還是很有機(jī)會(huì)跨馬揚(yáng)鞭,成為緊隨榮威e550之后得到上海這項(xiàng)補(bǔ)貼的車(chē)型。
從以上的分析上看,小編認(rèn)為當(dāng)上海的這一政策正式推出后,肯定會(huì)影響無(wú)法獲得該補(bǔ)貼車(chē)型的銷(xiāo)量;但反過(guò)來(lái)想一想,車(chē)企肯定會(huì)為了提高銷(xiāo)量而迭代產(chǎn)品,獲得補(bǔ)貼。而迭代產(chǎn)品的同時(shí),會(huì)促進(jìn)節(jié)能減排技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展,從而使產(chǎn)品的優(yōu)化和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入一個(gè)良性循環(huán)。
來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:許博
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