雪鐵龍官方在2015年曾宣布，在下一個(gè)5年規(guī)劃中把新能源領(lǐng)域提上日程，并推出包括混合動(dòng)力、純電動(dòng)以及插電式混合動(dòng)力的多種新能源車型。據(jù)從東風(fēng)雪鐵龍內(nèi)部人士獲悉：東風(fēng)雪鐵龍首款新能源車將在北京車展亮相，新車是一款在現(xiàn)有量產(chǎn)車基礎(chǔ)上研發(fā)的純電動(dòng)車。目前，東風(fēng)雪鐵龍旗下全新愛麗舍出自PSA集團(tuán)的EMP1平臺(tái)，而EMP1平臺(tái)具備生產(chǎn)電動(dòng)車的能力。東風(fēng)雪鐵龍即將在北京車展亮相的純電動(dòng)車，有望基于全新愛麗舍所打造。

東風(fēng)雪鐵龍?jiān)诮衲昴瓿跬瞥隽?016款全新愛麗舍，新車車身長、寬、高尺寸分別為4,427*1,748*1,476毫米，軸距達(dá)到了2,652毫米。東風(fēng)雪鐵龍全新愛麗舍電動(dòng)版預(yù)計(jì)在車身尺寸方面，將與目前在售的常規(guī)動(dòng)力車型保持一致。

雪鐵龍目前在海外推出了C-zero純電動(dòng)車，這款純電動(dòng)車由EMP1平臺(tái)打造。PSA集團(tuán)旗下EMP1平臺(tái)，是一個(gè)以固定前軸以及發(fā)動(dòng)機(jī)布局和位置為基礎(chǔ)的模塊化平臺(tái)。在此基礎(chǔ)上，動(dòng)力系統(tǒng)、懸架、車輛的前后段等模塊通過標(biāo)準(zhǔn)化的組件和一致性的模塊接口，在更大的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了零部件的共享，有效地控制研發(fā)和生產(chǎn)的成本。根據(jù)官方公布的消息，EMP1平臺(tái)具備生產(chǎn)純電動(dòng)、混動(dòng)等新能源車的能力。東風(fēng)雪鐵龍全新愛麗舍正是EMP1平臺(tái)開發(fā)的產(chǎn)品，純電動(dòng)車有望以全新愛麗舍為藍(lán)本。

除了東風(fēng)雪鐵龍，同為法系合資品牌的東風(fēng)雷諾也對(duì)新能源領(lǐng)域做出了相應(yīng)規(guī)劃。根據(jù)官方公布的計(jì)劃，東風(fēng)雷諾將在2017年投產(chǎn)雷諾純電動(dòng)車風(fēng)朗Z.E.，新車定位緊湊型細(xì)分領(lǐng)域。未來，東風(fēng)雪鐵龍純電動(dòng)車推出后，預(yù)計(jì)將與前者進(jìn)入同一細(xì)分市場，并展開競爭。

神龍汽車公司的新能源規(guī)劃中提到，除了純電動(dòng)車，還將推進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)與插電混合式動(dòng)力技術(shù)。根據(jù)官方此前公布的計(jì)劃，預(yù)計(jì)到2020年前，神龍汽車將實(shí)現(xiàn)插電式混合動(dòng)力車、混合動(dòng)力車及純電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)化。未來，東風(fēng)雪鐵龍還將在新能源車領(lǐng)域推出更多產(chǎn)品，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

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