雷克薩斯作為豐田旗下的高端品牌，近年來在新能源細(xì)分市場上大有作為，2015年雷克薩斯在中國豪華混合動力市場占有量達(dá)到了85%，雷克薩斯全混動車型全球銷量更是突破了100萬輛。根據(jù)豐田官方公布的信息顯示，2018年，豐田品牌將率先推出專為中國市場打造的插電混動車型，進(jìn)一步推進(jìn)新能源技術(shù)在國內(nèi)的發(fā)展。

在談及雷克薩斯品牌未來是否會在現(xiàn)有混動產(chǎn)品基礎(chǔ)上推出插電混動車型時，豐田汽車(中國)投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理董長征并未否認(rèn)，他向記著表示：“國家對乘用車燃料消耗限制標(biāo)準(zhǔn)在逐步提升，如果未來雷克薩斯混合動力車型達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，那么插電混動也許會是一個選擇?！敝档靡惶岬氖?，豐田全新的TNGA平臺生產(chǎn)的車型覆蓋雷克薩斯和豐田品牌，未來雷克薩斯插電混動車型有望于此誕生。

從2016年1月1日起，國家第四階段的燃油限值標(biāo)準(zhǔn)正式實施。工信部規(guī)定，2016-2020年所有車企生產(chǎn)的乘用車百公里平均油耗目標(biāo)分別為6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。目前雷克薩斯旗下新款混動車型均已達(dá)到第四階段6.7升/100公里的標(biāo)準(zhǔn)，鑒于緊湊型轎車CT200h已經(jīng)提前達(dá)標(biāo)至2020年5升/100公里的燃料消耗限制的目標(biāo)，因此雷克薩斯ES、GS、NX、RX車型未來有望推出插電混動版車型。

TNGA平臺生產(chǎn)的車型包括雷克薩斯和TOYOTA品牌，該平臺可以實現(xiàn)多級別車型零部件通用，在提升車輛安全性、輕量化程度的同時降低生產(chǎn)成本。此外，使用該平臺誕生的車型零部件通用率很高，最初通用比例為20%至30%，最終將達(dá)到70%至80%。TNGA平臺支持傳統(tǒng)燃油車和新能源車型，并且通過輕量化等設(shè)計能將能耗降低25%。在能耗減低的同時，新車動力輸出與操控性也將有一定進(jìn)步。到2020年，豐田全球銷量占比一半的車型都會使用TNGA平臺，雷克薩斯ES、NX、RX等車型未來有望被囊括在TNGA平臺計劃內(nèi)。

2016年第一季度，雷克薩斯累計銷量達(dá)到23,338輛，同比增長42%。雷克薩斯憑借2015年和2016年新GS等多款車型的推出，將2016年銷量目標(biāo)定為10萬臺，相比于2015年銷量目標(biāo)增幅為16.4%。對于2016年10萬輛的銷量目標(biāo)，雷克薩斯也將擴(kuò)展銷售渠道看作完成目標(biāo)的重要因素之一。雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理江積哲也表示：“目前雷克薩斯在全國擁有150家經(jīng)銷商，我們考慮年內(nèi)增加15家新的經(jīng)銷商。”

擴(kuò)展銷售渠道的同時雷克薩斯還不忘在“企業(yè)軟實力”上進(jìn)行提升。雷克薩斯中國將推行“Golden Rule”雷克薩斯經(jīng)營法則。法則即：客戶購買新車時確保品質(zhì)，在客戶擁有車輛期間通過服務(wù)使車輛的價值得到維持，在客戶換購車輛的時候，用更高的價格把車輛換購出去，形成良性循環(huán)。在提升品牌力方面，江積哲也表示：“將致力于提升雷克薩斯的品牌形象，雷克薩斯將持續(xù)進(jìn)行變革，讓雷克薩斯創(chuàng)造出雷克薩斯獨特的領(lǐng)域，并且在這一領(lǐng)域成為王者?！?

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