新能源汽車(chē)的火熱程度，導(dǎo)致汽車(chē)人不對(duì)新能源汽車(chē)有點(diǎn)了解都不好意思出來(lái)打招(裝)呼(X)，這不，最強(qiáng)新能源汽車(chē)來(lái)了，奧迪Mesarthim F-Tron Quattro 。

為什么它是最強(qiáng)新能源汽車(chē)？因?yàn)樗膹?fù)雜程度，已經(jīng)超出了你的物理知識(shí)認(rèn)知。如果對(duì)新能源汽車(chē)大概分個(gè)等級(jí)，那么“二次電池”驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)車(chē)是一級(jí)，插電式混合動(dòng)力是二級(jí)(PS：我國(guó)的政策將PHEV算新能源汽車(chē)，HEV不算。)，太陽(yáng)能汽車(chē)三級(jí)，燃料電池汽車(chē)四級(jí)，那么最強(qiáng)的是？當(dāng)然是核動(dòng)力汽車(chē)。

據(jù)稱，奧迪未來(lái)的超級(jí)跑車(chē)即是一款核動(dòng)力汽車(chē)，代號(hào)Mesarthim F-Tron Quattro，由俄羅斯工程師操刀設(shè)計(jì)(戰(zhàn)斗民族果然名不虛傳)。外型前衛(wèi)十足，頗有蝙蝠車(chē)的味道。

核動(dòng)力主要部件核反應(yīng)堆與離子發(fā)射器位于前后軸之間，旁邊是發(fā)熱裝置，產(chǎn)生的蒸汽進(jìn)而驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)電，動(dòng)力電池安裝在前艙，使用四個(gè)輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪前進(jìn)，同時(shí)還有電機(jī)驅(qū)動(dòng)離子發(fā)射器、冷凝器等，除了核燃料供給，其它整個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成一個(gè)閉環(huán)生態(tài)。

由于動(dòng)力系統(tǒng)是個(gè)獨(dú)立部分，導(dǎo)致其它部件的安裝位置是個(gè)問(wèn)題，比如座椅、副儀表臺(tái)等，為了解決這個(gè)問(wèn)題，工程師設(shè)計(jì)了一套叫做“Solid Cage”的獨(dú)立底盤(pán)，這個(gè)底盤(pán)是聚合物材料，可以3D打印出來(lái)，而且可以獨(dú)立拆卸。

除此以外，底盤(pán)上還有一個(gè)平底罐，里面裝有磁流體，在有磁性的路面上行駛時(shí)，車(chē)子就會(huì)產(chǎn)生下壓力，過(guò)彎的時(shí)候能抵制側(cè)傾力，直行的時(shí)候抑制抬頭點(diǎn)頭(這才是真正的貼地飛行好嘛)。

雖然奧迪暫時(shí)沒(méi)有給出這款車(chē)具體推出時(shí)間表，總體來(lái)說(shuō)還是值得稱贊的，誰(shuí)都想開(kāi)一輛不用經(jīng)常添加燃料的汽車(chē)(加油、充電、加氣等等)。但是，翻開(kāi)一百多年的汽車(chē)歷史，核動(dòng)力汽車(chē)并非是個(gè)新鮮名詞。

其實(shí)早在1958年，福特就曾經(jīng)設(shè)計(jì)了一款名叫Nucleon的比例模型車(chē)，為的就是驗(yàn)證汽車(chē)業(yè)能用核動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，并檢驗(yàn)核反應(yīng)堆如何改變車(chē)身形態(tài)的設(shè)計(jì)。

可以看到這款車(chē)也談不上坐人了，主要還是驗(yàn)證技術(shù)的可行性，與奧迪的核聚變不同，福特這款車(chē)是核裂變。據(jù)稱福特這款車(chē)?yán)m(xù)航8000公里，跑完之后就得換上新的核燃料。

看見(jiàn)福特玩這個(gè)，通用做為當(dāng)時(shí)的全球老大，怎么能不拿出點(diǎn)東西來(lái)呢，然后凱迪拉克WTF(WorldThoriumFuel)概念車(chē)誕生了，據(jù)設(shè)計(jì)師所說(shuō)，這款車(chē)的設(shè)計(jì)壽命是100年(怪不得叫WTF……)。

點(diǎn)評(píng)：

核動(dòng)力作為最強(qiáng)新能源，它對(duì)人類愈漸匱乏的能源儲(chǔ)備是一個(gè)有力補(bǔ)充，雖然它的破壞力也是十分龐大，但是萬(wàn)物皆有雙面性，考驗(yàn)人類的是如何正確地對(duì)待它，如果人類能夠徹底掌握對(duì)核動(dòng)力的控制，那將是人類能源史上最大的福音。

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