自2015年7月10日《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》正式實施后，各方車企紛紛瞄準新能源汽車這個突破口發(fā)起沖擊。截至目前，先后有北汽新能源、長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、江蘇敏安、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、云度新能源、知豆十一家企業(yè)獲得了新能源汽車生產資質。那么這十一家車企又有多少個大家是有聽說過或者了解旗下生產的相關車型？今天，小編就為大家列舉一下關于這獲得純電動汽車生產資質的車企所生產的到底有什么車型。

在這，我們姑且將以上十一家車企按目前新能源車型推出上市和亮相階段分為三個類別，類別一為已量產上市、類別二為已亮相待上市、類別三為未亮相待發(fā)布，全文將按類別順序為大家解讀這十一家獲得新能源汽車造車資質的車企到底在做什么。

類別一：已量產上市

廠家：北汽新能源

車型：EC180

廠家指導價：15.18-15.78萬

工信部續(xù)航里程：156km

EC180定位為微型純電動汽車，不像北汽新能源其他車型那樣從汽油版改電動版而來，EC180是經(jīng)過從無到有的獨立開發(fā)過程。作為家族入門級車型，EC180外觀呆萌，兩廂設計更容易讓人接受。車身尺寸長寬高為3675*1630*1518單位mm，軸距2360mm，整備質量為1050kg。

出于成本預算，中控內飾基本采用硬塑料覆蓋，裝配工藝符合該級別水準。高配車型帶多功能方向盤以及中控大屏，大大提高實用性。

動力方面，EC180搭載30kW電動機，峰值扭矩140N·m，采用容量為20.3kWh的三元鋰電池供電。變速箱為單速固定齒比變速箱。充電方面僅提供慢充，7小時可充滿。

廠家：北汽新能源

車型：EV160/EV200

廠家指導價：17.78-24.69萬

工信部續(xù)航里程：150km/200km

北汽新能源EV系列定位是款五門五座兩廂小型車，按電動機和續(xù)航里程的不同，分為EV160和EV200兩個車系。車身尺寸同為4025*1720*1503單位mm，軸距2500mm。外觀整體延續(xù)之前北汽E系列兩廂版造型。

內飾方面，北汽新能源EV系列表現(xiàn)中規(guī)中矩，線條簡單，融入象征新能源的藍色裝飾條點綴，提升時尚感。其中2016款EV160中控有所調整，中控大屏造型加入鋼琴烤漆邊框，更顯精致。

動力方面，EV160搭載45kW永磁同步電機，峰值扭矩144N·m，采用容量為25.6kWh的磷酸鐵鋰電池供電，續(xù)航里程150km，快充1小時充80%電量，慢充8小時充滿。EV200搭載53kW永磁同步電機，峰值扭矩180N·m，采用容量為30.4kWh的三元鋰電池供電，續(xù)航里程200km，快充1小時充80%電量，慢充9小時充滿。

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廠家：北汽新能源

車型：EU260

廠家指導價：20.59-21.59萬

工信部續(xù)航里程：260km

北汽新能源EU260定位五門五座緊湊型三廂車，基于北汽紳寶D50打造，造型時尚，符合時下審美標準。車身尺寸為4582*1794*1515單位mm，軸距2650mm，乘坐空間較為充裕。

內飾方面，EU260中控造型較為天馬行空，大弧度中控面板從駕駛側儀表盤橫跨至副駕一側，并且內嵌尺寸較大的顯示屏，讓人想起新款奔馳S級。同時大尺寸觸控屏采用豎屏設計，可將手機顯示信息投影至中控屏，操作方便。

動力方面，EU260搭載100kW的永磁同步電機，峰值扭矩為260N·m，采用容量為41.4kWh的三元鋰電池供電，續(xù)航里程260km，快充0.5小時充80%電量，慢充6-7小時充滿。

廠家：北汽新能源

車型：EX260

廠家指導價：19.29-20.29萬

工信部續(xù)航里程：250km

北汽新能源EX260定位為五門五座小型SUV，基于紳寶X25打造而來，整體緊致而富有動感，車身尺寸為4110*1750*1583單位mm，軸距2519mm，該車型在純電動汽車領域中鮮有對手。

內飾方面，EX260采用黑藍或黑紅雙色內飾，中控面板大面積仿碳纖維飾板讓人坐上去就有蠢蠢欲動的駕駛欲望。

動力方面，EX260搭載53kW的永磁同步電機，峰值扭矩為180N·m，采用容量為38.6kWh的三元鋰電池供電，續(xù)航里程250km，快充0.5小時充80%電量，慢充6-7小時充滿。

廠家：奇瑞新能源

車型：eQ

廠家指導價：15.99-16.49萬

工信部續(xù)航里程：151km

奇瑞eQ定位是一款五門四座微型車，外形方面，奇瑞eQ與奇瑞新QQ高度一致。eQ保持了新QQ可愛時尚的整體造型，但在細節(jié)上更加突出自己的特殊身份。車身尺寸為3564*1620*1527單位mm，軸距2340.

內飾方面，奇瑞eQ與汽油版QQ相比主要有兩個比較大的改動，首先換上了電動車專用儀表盤可顯示電池電量續(xù)航里程等信息。其次增加了旋鈕式換擋，是目前電動車型采用最多的設計方式之一，看起來更有科技感，而且使用也更加方便。

動力方面，奇瑞eQ配備23kWh三元鋰電池，配備前后雙電機輸出，最大功率為42kW，峰值扭矩達到150N·m。充電方面，奇瑞eQ僅提供慢充模式，8-10小時能充滿。

廠家：奇瑞新能源

車型：eQ1

廠家指導價：未上市

工信部續(xù)航里程：151km

奇瑞eQ1又叫小螞蟻，定位三門雙座小型車，整體外觀小巧飽滿，圓潤之間時而跳出大膽的線條，夸張且靈動的設計也許這就是現(xiàn)在年輕人追求的與眾不同。車身尺寸為3200*1670*1550單位mm，軸距2150mm，因為雙座結構，所以后備箱空間較大。

內飾方面，奇瑞eQ1中控凹凸有致、層次感豐富，同級別難見的精心設計。雖然中控臺部分大面積的使用塑料材質包裹，但是馬鞍棕配色讓人產生皮質包裹的錯覺，并不顯廉價。

動力方面，奇瑞eQ1搭載30kW的永磁同步電機，峰值扭矩為120N·m，采用容量為18.2kWh的三元鋰電池供電，續(xù)航里程151km，快充0.5-1.5小時充80%電量，慢充6-8小時充滿。

廠家：知豆

車型：D2S

廠家指導價：15.18-18.88萬

工信部續(xù)航里程：155km

知豆D2S定位是雙門雙座微型車，D2S前臉采用虎嘯式進氣格柵，增加了Cross套件，并采用鍍鉻和黑色雙色搭配裝飾。車標從以前的綠色改為黑色底，鍍鉻字體和包邊設計，整體提升質感。前大燈與D2保持一致，燈組內部為LED日間行車燈+透鏡的組合，前臉下方新添了LED霧燈，多邊形切割樣式非常時尚。

知豆D2S上新增的車載微信功能，這是第一個真正實際使用的車載微信，用戶可以通過語音就能實現(xiàn)微信諸如回復消息、位置分享、位置導航、查看歷史消息等操作，提升用戶生活體驗感受。

動力方面，知豆D2S搭載15kW的永磁同步電機，峰值扭矩為90N·m，采用容量為18kWh的三元鋰電池供電，續(xù)航里程155km，僅提供慢充，6-8小時充滿。

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類別二：已亮相待上市

廠家：長江汽車

車型：逸酷

廠家指導價：未上市

工信部續(xù)航里程：200km

逸酷的造型小巧可愛，是一款四門版小型SUV，采用5座布局，整車質量為1765kg，車身尺寸為3620*1620*1560mm，軸距為2400mm。車窗的鍍鉻裝飾輪廓進一步提升了外觀品質。

內飾的風格強調時尚且實用，中控臺布置了10.2英寸液晶顯示屏，配有藍牙、無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、ABS+EBD等功能。同時提供珍珠白、炫麗紅、寶石藍、鉆石藍、鮮活橙、鋼琴黑六種時尚的車身顏色供消費者選擇。

逸酷搭載25.3kWh磷酸鐵鋰電池，最大續(xù)航里程200km，最高車速為136km/h。在快充模式下1小時可充到80%電量，慢充模式下7.7小時可將電池充滿。

廠家：前途汽車

車型：K50

廠家指導價：未上市

工信部續(xù)航里程：大于300km

前途K50初次亮相是在2014年的北京車展上，然后幾乎參加了各大車展，每次傳出量產上市消息最后都是因為生產資質等問題而不了了之。前途K50定位為雙門雙座跑車，車身線條極具流線型，車身尺寸為4628*2064*1254單位mm，軸距2650mm。

內飾方面，前途K50中控采用大面積真皮包裹，符合其電動超跑的豪華身份。四輻式平底方向盤頗具運動氣質。

動力方面，前途K50配備了63kWh三元鋰離子電池，配備前后雙電機輸出，最大功率為300kW，峰值扭矩達到650?！っ祝萝噺?-100km/h加速時間僅需要4.6秒。

廠家：江鈴新能源

車型：E100

廠家指導價：未上市

工信部續(xù)航里程：152km

江鈴E100定位五門四座兩廂微型車，外觀造型中規(guī)中矩，蜂窩狀黑色進氣格柵在金色裝飾條的襯托下，顯得十分具有辨識度。帶轉向功能的外后視鏡和車尾處配備的高位剎車燈共同保障了行車安全。值得一提的是，新車在后備箱左下方懸掛的紅色“EV”標識很好地說明了其純電動車的身份。

新車內部采用了上深下淺的雙色配色，并在局部點綴有銀色的飾板。同時，新車采用了三輻式的方向盤造型，整體設計給人感覺較為獨特。此外，這款車的中控臺造型中規(guī)中矩，副駕駛手套箱采用了開放式的設計。

動力方面，根據(jù)之前的報道，江鈴E100將搭載一套鋰離子電池組+電動機組成的動力系統(tǒng)，電動機最大功率為20kW，峰值扭矩110N·m，電池容量15kWh，僅提供慢充，7-9小時可充滿。

廠家：江鈴新能源

車型：E160

廠家指導價：未上市

工信部續(xù)航里程：152km

江鈴E160采用了三廂布局，長寬高分別為3994/1626/1505mm，軸距為2400mm。提供一款五輻式鋁合金輪轂以及一款14寸鋼圈兩種輪轂供選擇。新車還提供霧燈、倒車影像可供選裝。新車采用了與馭勝系列相同的Logo，尾部貼有“江鈴集團EV”標識。

在內飾上，江鈴E160并沒有設計太多華麗的造型，簡潔、實用是該車內飾的代名詞。江鈴E160的中控屏設計了一塊9寸橫置觸控液晶屏，該觸控屏的反應速度適中，沒有明顯的卡滯現(xiàn)象。還有語音識別功能，雖然只是識別“導航”、“收音機”、“藍牙”、“音樂”這樣的關鍵詞，但在這一價位的車型中能可以出現(xiàn)這樣的功能也算是厚道。

江鈴E160的三電系統(tǒng)是由江鈴自主研發(fā)，驅動電機采用的是交流異步電機，額定功率為15kW，最大功率為35kW，其最大扭矩可達165N.m，最高車速為110km/h。電芯材質為三元鋰電池，載電量為19.24kWh，綜合續(xù)航里程為152km。

廠家：江鈴新能源

車型：E200

廠家指導價：17.98-18.28萬

工信部續(xù)航里程：152km

江鈴E200定位是一輛五門四座兩廂微型車，外觀時尚小巧。車身尺寸為3580*1570*1485單位mm，軸距2345mm，空間較為緊湊。

內飾方面，江鈴E200造型簡單實用，三輻式方向盤并未配備多功能按鍵，中控觸摸屏尺寸較大，功能分區(qū)清晰，容易上手。

動力方面，江鈴E200搭載最大功率為30kW的交流異步電機，峰值扭矩為130N·m，采用容量為17.3kWh的三元鋰電池供電，續(xù)航里程為152km，采用慢速充電方式，8-10小時可充滿。

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廠家：云度新能源

車型：π1

廠家指導價：未上市

工信部續(xù)航里程：200km/330km

外觀來看，π1的整體設計十分緊湊，其中新車的大燈中融入了LED燈組，前保險杠下部寬大的“進氣口”造型也非常個性，整體風格比較時尚。

云度π1將具有兩個電量配置，城市版π1匹配24度電量，在0加速到50km/h約6s的暢快動力的基礎上，可實現(xiàn)長達200km以上的續(xù)航里程，適合消費者在城市內通勤代步。

城際版π1，配備40度電量，在0加速到50km/h小于4.5s的強勁動力基礎上，可實現(xiàn)長達330km以上的超長續(xù)航里程，滿足消費者在臨近城市的城際交通需求。

廠家：云度新能源

車型：π3

廠家指導價：未上市

工信部續(xù)航里程：300km

云度π3由云度歐洲設計中心主導外觀內飾造型設計，在設計語言上體現(xiàn)激進銳利的電動車未來設計風格，其運動銳利前臉配合優(yōu)雅的尾部流線設計，實現(xiàn)運動與優(yōu)雅的完美融合。環(huán)繞全車內外設置全LED照明系統(tǒng)，在節(jié)約電動車能量消耗的同時，提升車輛的辨識度及安全性，同時，配以懸浮頂雙色車身設計，符合未來設計語言。

云度π3整車依照電動車需求正向開發(fā)，高壓電倉一體化，從全車安全角度設計整車高壓防護系統(tǒng)、ESC等集成行車安全系統(tǒng)，更加確保行車安全。

動力方面，云度π3配備最大扭矩270N·m的高效電機，配合40度電的高容量三元鋰電芯，可實現(xiàn)長達300km以上的超長續(xù)航里程。

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類別三：未亮相待發(fā)布

廠家：江蘇敏安

車型：未發(fā)布

廠家指導價：未上市

工信部續(xù)航里程：未發(fā)布

雖然敏安集團已經(jīng)拿到資質已有4個月，但是還未有量產車型曝光亮相。在其官網(wǎng)上，我們可以看到敏安集團已經(jīng)做好規(guī)劃，未來新車將按三個系列推出，分別是轎車、跑車以及物流車，期待新車推出能有驚艷表現(xiàn)吧。

廠家：萬向集團

車型：未發(fā)布(傳聞萬向集團收購美國Fisker品牌之后，將推出電動跑車)

廠家指導價：未上市

工信部續(xù)航里程：未發(fā)布

圖為Fisker Karma電動跑車

廠家：國能新能源

車型：GN7001EV (NEVS收購薩博汽車之后擬推出薩博93 EV版車型，或由國能新能源量產上市)

廠家指導價：未上市

工信部續(xù)航里程：未發(fā)布

圖為海外薩博93旅行版電動車

廠家：重慶金康

車型：未發(fā)布

廠家指導價：未上市

工信部續(xù)航里程：未發(fā)布

編輯總結：綜上所述，這十一家獲得新能源汽車造車資質的車企，在產品上形成了鮮明的對比，有些遲拿到資質的車企已經(jīng)有兩三款車型亮相，而有些車企拿了資質后一兩個季度依然沒有拿出一款優(yōu)秀的產品出來，甚至讓大家認為有點不務正業(yè)的意思。其實不然，相關審批部門規(guī)定，要有批量的產品送檢合格而且車企整體考核過關才予以發(fā)放資質，只是這些車企保密工作做得太好而已。相信大家關注新能源汽車，對其發(fā)展都寄予較大的期望，畢竟誰不想多幾款新車出來在自己選車的時候多些選擇的空間呢。希望有越來越多的車企能拿到造車資質，并推出更多優(yōu)質產品供大家選擇吧。

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