電動汽車時代，對于一些人來說，燃油車那一套評價標準失效了，“別跟我談空間、別跟我談操控、別跟我談底盤、別跟我談品質(zhì)，就告訴我續(xù)航多少，賣多少錢。”仿佛不以提升續(xù)航為目的的高價行為都是耍流氓。

好吧，今天就投你所好，咱們扒一扒北京車展熱門電動汽車的航價比。航價比，就是工況續(xù)航里程與價格的比值，為了便于大家理解，我們選定用每1萬元錢得到的工況續(xù)航里程來描述“航價比”。

北汽新能源EU5

北汽新能源EU5定位為一款智能A級純電動轎車，車身尺寸4650*1820*1510mm，軸距2670mm。EU5共有兩個版本，EU5 R500工況續(xù)航416km，等速續(xù)航520公里，補貼后12.99萬元起售；EU5 R550工況續(xù)航450公里，等速續(xù)航570公里，補貼后14.89萬元起售。

電機方面，EU5搭載第三代永磁同步電機，最大扭矩300N·m、最大功率160kw，0-50km/h加速3.4秒，最高安全車速可達155km/h。電池方面，北汽新能源EU5配備了由寧德時代提供電芯的三元鋰動力電池組，EU5 R500的容量為53.6kWh，能量密度151Wh/kg，可以實現(xiàn)416km的工況續(xù)航，最大續(xù)航520km，而R550可以實現(xiàn)工況續(xù)航450km，最大續(xù)航570km。

北汽新能源EU5的航價比為32km/萬元，在A級電動汽車中有小幅優(yōu)勢。

比亞迪e5 450

比亞迪e5 450是一款主打家用的純電動A級車，車身尺寸為4680*1765*1500mm，軸距為2660mm。動力方面，比亞迪e5 450新車將搭載一臺最大功率為160kW的驅(qū)動電機，其峰值扭矩為310牛米，配備容量為60.5kWh的三元鋰電池組，并搭載了液冷電池溫控系統(tǒng)，工況續(xù)航里程為400km，在60km/h的等速行駛情況下，續(xù)航里程為480公里。

售價方面，e5 450補貼后起售價為12.99萬元，結(jié)合其400km的續(xù)航，其航價比為30.8km/萬元。如果單從航價比來看，比亞迪e5 450無疑要比秦EV 450更加“劃算”。

帝豪EV 450

帝豪EV 450是一款A級純電動轎車，車身尺寸為4631*1789*1495mm，軸距2650mm。動力方面帝豪EV 450搭載了一臺吉利新能源與精進電機合作開發(fā)的永磁同步電機，最大功率120kw，最大扭矩250Nm，最高車速140km/h。新車配備了來自寧德時代提供電芯的52kWh三元鋰電池組，并配備了液冷電池溫控系統(tǒng)，綜合工況續(xù)航里程400公里，等速最大續(xù)航里程超過450公里。充電方面，帝豪EV 450支持快充，30分鐘可充至80%，如果采用慢充則需要9小時充滿。

帝豪EV 450的售價為補貼后13.58萬元起，航價比方面，帝豪EV 450為29.5km/萬元，比EU5 R500及e5 450稍低。

瑞虎3xe 480

瑞虎3xe是奇瑞新能源基于奇瑞最新一代燃油車瑞虎3x打造的一款A0級純電動SUV，車身尺寸4200*1760*1570mm，軸距2555mm，最小離地間隙150mm，主要面向80、90后這樣剛剛步入社會不久的年輕消費群體。

奇瑞新能源官方公布數(shù)據(jù)顯示瑞虎3xe 480工況續(xù)航401km，等速最大續(xù)航520km。動力方面，瑞虎3xe的引擎是一臺永磁同步電機，最大功率90KW、最大扭矩276NM，可以帶動1515kg的瑞虎3xe實現(xiàn)0-50km/h加速時間3.6S，最高時速151km/h，最大爬坡能力42%。

奇瑞官方并沒有公布瑞虎3xe 480電池系統(tǒng)的詳細信息，不過公布了其售價為補貼后9.38萬元起，工況續(xù)航里程為401km，如此算來，瑞虎3xe 480的航價比為42.8km/萬元，是今天參與對比的航價比最高的車型。

威馬EX5

威馬EX5定位為一款”全車交互純電SUV，車身尺寸4585*1835*1672mm，軸距2703mm，是一款標準的A級SUV。

動力方面，威馬EX5配備最大功率160kw、最大扭矩315Nm的電機。EX5 400車型的工況續(xù)航里程為400km，EX5 500車型的工況續(xù)航里程為460km，價格分別為補貼后12.48萬元、14.98萬元。

航價比方面，威馬EX5 400車型為32.1km/萬元，EX5 500車型為30.7km/萬元。威馬EX5航價比雖不及A0級的瑞虎3xe，不過EX5 400車型航價比已經(jīng)超越A級轎車，消費者的反響也很強烈。

奇點iS6

奇點并沒有上市，不過已經(jīng)公布了預售價，做為新勢力造車企業(yè)的代表之一，電駒認為還是應該將其拉進來比較一番，這里暫且用其預售價計算航價比。

iS6是奇點汽車首款量產(chǎn)車型，定位為一款中大型智能純電動SUV，車身尺寸為4900*1950*1750mm，軸距為2960mm。奇點iS6工況續(xù)航里程為400公里，電池電量、電機參數(shù)等信息暫時未知，預售價格為20-30萬元。據(jù)奇點汽車CEO沈海寅介紹，奇點iS6已經(jīng)在牙克石完成了三電系統(tǒng)高寒測試，目前正在進行耐久測試、三電測試，預計今年年底實現(xiàn)量產(chǎn)交付。

奇點iS6航價比為20km/萬元，比起北汽新能源EU5、威馬EX5等車型顯得偏低，不過過慮其中大型SUV的定位，奇點iS6更應該與蔚來ES8等車型對比航價比。

蔚來ES8

蔚來ES8是蔚來汽車第一款量產(chǎn)車型，定位為一款中大型純電動SUV，輻射尺寸為5022*1962*1756mm，軸距3010mm。

動力方面，ES8搭載前后雙電機，最大輸出功率480kw，最大扭矩840Nm，百公里加速4.4s。電池方面，ES8搭載70kWh液冷恒溫電池組，工況續(xù)航355公里。價格方面，按照上市時的標準計算，ES8的起售價格為補貼后37.54萬元。

經(jīng)計算，ES8的航價比為9.5km/萬元。

捷豹I-PACE

I-PACE是一款5座純電動轎跑SUV，其車身尺寸為4682*2139*1565mm，軸距2990mm。 I-PACE在前橋和后橋分別配備了永磁同步電機，實現(xiàn)了四驅(qū)，綜合最大功率400馬力、最大扭矩696Nm，百公里加速4.8s，極速200km/h。電池方面I-PACE配備了81kWh的鋰電池組，工況續(xù)航500km。

售價方面，I-PACE為68.8萬元起售。如此計算，I-PACE的航價比為7.3km/萬元。

電駒總結(jié)：不同級別的車型航價比相差較大，經(jīng)濟型車的航價比明顯高于豪華型車。大家應該理性看待航價比，不同級別的車子不宜簡單地用航價比來衡量比對。不過，還是希望廠家能不斷提高續(xù)航、拉低售價以提升航價比，徹底解決電動汽車里程焦慮癥以及購置成本高的問題，讓電動汽車憑真本事取代燃油車。

北京車展還有很多電動車型很炫酷，不過因為沒有官方價格參考，因此沒有在本文列出，電駒將會在后續(xù)文章中盤點更多好玩的新能源汽車。

（文/李佳晉）

返回第一電動網(wǎng)首頁 >