在大力發(fā)展新能源的今天，續(xù)航里程的困擾與充電的焦慮依舊是用戶的第一痛點(diǎn)，而限于指標(biāo)的被動(dòng)購(gòu)買與車型產(chǎn)品品質(zhì)普遍不高則是另一個(gè)困擾。如果，你需要的不僅僅是一款代步車；如果，你身處于限行限購(gòu)城市；如果，你的愛車需要扮演宜商宜家的兩種角色；如果，你的購(gòu)車預(yù)算在50萬。不如看看我下面為您推薦的幾款既有面兒又不需要搖號(hào)競(jìng)拍，還不擔(dān)心充電問題的插電式混動(dòng)車型吧。

上汽通用 凱迪拉克 CT6 Plug-in

推薦指數(shù)：★★★☆

補(bǔ)貼后售價(jià)：53.48萬元-63.48萬元

與燃油版車型差價(jià)：6.49萬元-8.49萬元

純電續(xù)航里程：80km

百公里平均油耗：1.7L

凱迪拉克CT6 Plug-in看上去是一臺(tái)很大的車，售價(jià)卻和同級(jí)的奔馳E級(jí)和寶馬5系相仿，到底是買一臺(tái)保有量高的車？還是買一臺(tái)體型更大、更個(gè)性的CT6 Plug-in呢？這或許會(huì)是購(gòu)車人的一個(gè)問題。這臺(tái)凱迪拉克CT6 Plug-in它的純電巡航里程有80公里，作為日常代步已經(jīng)足夠。油電總巡航里程為935公里，更重要的是，凱迪拉克CT6 Plug-in的動(dòng)力系統(tǒng)油電通吃，可以隨時(shí)補(bǔ)充能源。

當(dāng)看慣了市場(chǎng)上主流的德系車之后，任何人都能夠輕而易舉地感受到它與眾不同的美式豪華范兒，車頭的大型盾形格柵和貫穿式前唇，再加上那熟悉的“鉆石切割”和淚眼大燈都令人過目不忘。

凱迪拉克CT6 Plug-in車身長(zhǎng)度為5179mm，軸距達(dá)到3109mm，從而產(chǎn)生修長(zhǎng)、寬敞、貼地的視覺效果；光看車身尺寸，很難在現(xiàn)有的細(xì)分市場(chǎng)體系內(nèi)為CT6 Plug-in找到準(zhǔn)確定位。

作為全球歷史最悠久的品牌之一，凱迪拉克有著一百多年悠久歷史，一直是美國(guó)達(dá)官貴人的寵物，更是美國(guó)總統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)座駕。一百多年來，凱迪拉克品牌積淀了深厚的包容性，無論是作為個(gè)人座駕，還是作為商務(wù)座駕，都可以恰如其分地匹配身份。你開著一臺(tái)凱迪拉克CT6 Plug-in用來上下班也好，或者去接待客戶也好，都會(huì)非常自然和諧。

華晨寶馬 BMW 530Le

推薦指數(shù)：★★★★☆

補(bǔ)貼后售價(jià)：48.21萬元

與燃油版車型差價(jià)：4.52萬元

純電續(xù)航里程：61km

百公里平均油耗：1.9L

上代寶馬5系其實(shí)就有Le即插電式混合動(dòng)力車型，但價(jià)格卻是不太親民，在限購(gòu)城市之外基本沒有競(jìng)爭(zhēng)力。而這一代的530Le，價(jià)格已經(jīng)下探到50萬元以內(nèi)，這樣的價(jià)格比燃油版車型只高出了4、5萬元，如果在上海這個(gè)牌照動(dòng)輒8、9萬的城市使用新能源指標(biāo)購(gòu)車還是相當(dāng)劃算了。

寶馬BMW 530Le的純電續(xù)航里程有61km，日常使用跑個(gè)50km左右肯定是妥妥的。如果，上下班距離在30km以內(nèi)，家里也有充電車位的話，其實(shí)是相當(dāng)經(jīng)濟(jì)的。另外4小時(shí)的充電時(shí)間雖然不快，但是就算沒電了也可以用汽油繼續(xù)跑，完全沒有純電動(dòng)車型的充電焦慮。

動(dòng)力方面，530Le跟525Li是一致的，都是低功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率是135kW，變速箱依舊是8AT。如果算上電動(dòng)機(jī)，530Le的綜合功率跟燃油版530Li相同，而且純電可以跑到140km/h。綜合來說，這款車可以說是50萬元這個(gè)價(jià)格區(qū)間里，性價(jià)比超高的一款插電式混合動(dòng)力車型了。

沃爾沃XC60 T8 E驅(qū)混動(dòng)

推薦指數(shù)：★★★★

官方指導(dǎo)價(jià)：54.99 - 60.99萬元

與燃油版車型差價(jià)：7萬元以上

純電續(xù)航里程：50km

百公里平均油耗：2.3L

如果您不想購(gòu)買轎車，而是一臺(tái)SUV的話，那么我推薦沃爾沃XC60 T8 E驅(qū)混動(dòng)車型。該車使用了一臺(tái)235kW的雙增壓（機(jī)械增加+渦輪增壓）2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和65kW的電機(jī)組成插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合功率400kW，扭矩640牛米，官方0-100公里加速時(shí)間是4.9秒。單純看功率的話，400kW已經(jīng)超過了奧迪R8V10發(fā)動(dòng)機(jī)397kW的水平，新款的AMG GLC43破百時(shí)間也是4.9秒。

沃爾沃XC60 T8 E驅(qū)混動(dòng)車型定位和奧迪SQ5、奔馳AMG GLC43和寶馬X3 M40i這些性能機(jī)器是一樣的，而XC60 T8除了動(dòng)力更大之外，還是具有一套插電式混合動(dòng)力。

曾有車主駕駛1000公里，只充了兩次電，得到了百公里8升的油耗，這對(duì)于這臺(tái)5秒破百的SUV來講，應(yīng)該說是非常省油了。假如僅在市區(qū)上下班代步的話，50公里以上的純電行駛里程意味著基本可以不用加油了。

外觀與內(nèi)飾方面，我就不過多介紹了，只是要特別提到該車上的三個(gè)亮點(diǎn)。分別是15個(gè)喇叭的寶華音響、T8車型專屬的水晶檔把和后彈簧減震?？赡芎苋诉€不知道，燃油版XC60上的后減震并不是常見的彈簧減震，而是由德國(guó)漢高提供的玻璃纖維材質(zhì)的葉片彈簧，俗稱板簧。在T8車型上換成了常見的彈簧減震，還可選裝空氣懸掛。

另外，這個(gè)水晶檔把也是很多人喜歡的，在XC90上只有最早一批的限量版才有配備，T6車型上都見不到。而現(xiàn)在，價(jià)格更低的XC60 T8就能擁有這個(gè)水晶檔把。

總結(jié)：

這三款車型在50萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)都是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的，不過我個(gè)人最推薦的是寶馬的BMW 530Le。首先由于凱迪拉克 CT6 Plug-in的個(gè)頭夠大，所以這輛車開上去也略顯笨拙，同時(shí)它的價(jià)格也不低。而動(dòng)力非常充沛的沃爾沃XC60 T8感覺太過暴躁，車內(nèi)空間也不如其它兩款車型，價(jià)格也略高。所以BMW 530Le不論是性價(jià)比還是品牌價(jià)值、駕乘感受、智能科技配置、車內(nèi)空間等都具有一定的優(yōu)勢(shì)，整車綜合能力較強(qiáng)，值得推薦。

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