在北京這座快節(jié)奏生活的城市中，可以說(shuō)時(shí)間就是金錢(qián)。但在停車(chē)環(huán)境緊張情況下，往往停一輛車(chē)就要找半個(gè)小時(shí)車(chē)位。有些人自駕車(chē)的初心相比公共交通就是為了更加快捷方便，結(jié)果總是在停車(chē)這最后一步節(jié)骨眼上耽誤掉太多時(shí)間，這樣很糟心。更糟心的是明明有一個(gè)位置擺在你面前，你卻因?yàn)榧夹g(shù)原因停著費(fèi)勁或根本就停不進(jìn)去。那我今天就為大家推薦三款開(kāi)著舒心、停著省心且更適合城市通勤的小車(chē)。

歐拉R1 2019款351km  女神版

補(bǔ)貼后售價(jià)：7.98萬(wàn)

工信部續(xù)航里程：351km

對(duì)于歐拉R1的外觀造型相信不少人看到后都會(huì)被吸引，整體采用了復(fù)古圓潤(rùn)式設(shè)計(jì)。頭燈采用了經(jīng)典青蛙眼式造型，這種經(jīng)典圓燈通常都是在保時(shí)捷、賓利乃至紅旗L5上才能看到這樣高逼格的設(shè)計(jì)。此外復(fù)古圓燈造型內(nèi)部還有四根鍍鉻飾條與大燈相連，增添了幾分精致感。

歐拉R1采用了電動(dòng)車(chē)標(biāo)志性封閉式格柵設(shè)計(jì)，為了給車(chē)頭降低阻力，在格柵上規(guī)則排列了小凹坑，這樣能有效的對(duì)于車(chē)頭亂流進(jìn)行引導(dǎo)及加速。充電孔則隱藏在了格柵蓋板后方。

為了符合整車(chē)設(shè)計(jì)理念，外后視鏡依然采用了圓潤(rùn)設(shè)計(jì)。輪圈方面則與現(xiàn)在大部分多幅式輪圈設(shè)計(jì)理念相反，采用大面積封閉式設(shè)計(jì)，四條鏤空與歐拉車(chē)標(biāo)有著異曲同工之處。在千篇一律的輪圈設(shè)計(jì)下，可以看出設(shè)計(jì)師在細(xì)節(jié)之處煞費(fèi)苦心。 

車(chē)身側(cè)面沒(méi)有太多亮點(diǎn)，雙色車(chē)身設(shè)計(jì)為整車(chē)增添了一些靈動(dòng)的氣息。長(zhǎng)寬高為3495*1660*1560mm。由于采用了電機(jī)電控系統(tǒng)高度集成化的純電動(dòng)平臺(tái)，使整車(chē)軸距達(dá)到了2475mm，為歐拉R1帶來(lái)了跨級(jí)的軸距體驗(yàn)。

尾部設(shè)計(jì)分明采用上窄下寬式，分出了上中下三層。中間部分尾燈采用了圓矩角設(shè)計(jì)十分有辨識(shí)度與后方整體造型十分融洽，下方保險(xiǎn)杠給人一種圓潤(rùn)厚實(shí)的感覺(jué)。

相較于外觀設(shè)計(jì)方中帶圓、圓里有方，內(nèi)飾則用了大部分圓形元素。方向盤(pán)、空調(diào)出風(fēng)口、檔把、儀表盤(pán)等都采用了這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，相較于橫平豎直的線(xiàn)條，曲線(xiàn)、圓形更能給人一種柔和溫馨的感覺(jué)，更符合車(chē)輛的定位。

中控臺(tái)被多個(gè)線(xiàn)條切割，看起來(lái)更具層次感。布局十分簡(jiǎn)約大方，大部分功能被集成到了可觸摸中控屏內(nèi)。歐拉R1的車(chē)窗控制按鍵、一鍵啟動(dòng)等按鍵布局，與一般車(chē)輛常規(guī)布局有所不同，需要車(chē)主自己慢慢適應(yīng)。

歐拉R1搭載一臺(tái)最大功率為35kW、最大扭矩125N·m的電機(jī)，電池配備容量為33kWh三元鋰電池。在續(xù)航方面工信部給出續(xù)航里程為351km，這個(gè)續(xù)航里程作為一款城市通勤小車(chē)來(lái)講是相當(dāng)夠用了。由于使用的電池容量較小，充電也會(huì)節(jié)約不少時(shí)間。官方給出0%-80%快充為0.67小時(shí)，慢充時(shí)間則為10.5小時(shí)，這個(gè)充電速度也會(huì)大大節(jié)約出不少時(shí)間。

奇瑞eQ1 2018款小螞蟻400智炫版4座

補(bǔ)貼后售價(jià) 6.98萬(wàn)

工信部續(xù)航里程：301km

奇瑞eQ1的車(chē)頭設(shè)計(jì)極具夸張，下方X型包圍配合帶有棱角的大燈十分大膽。這種設(shè)計(jì)第一眼就可能會(huì)被吸引到，但是時(shí)間長(zhǎng)了難免會(huì)審美疲勞，也很容易造成審美兩極分化，流失部分消費(fèi)者。車(chē)頭采用平直線(xiàn)條設(shè)計(jì)，讓eQ1看起來(lái)會(huì)有更穩(wěn)定的下盤(pán)。

車(chē)身采用了雙門(mén)四座設(shè)計(jì)，增添其時(shí)尚感的同時(shí)，也讓整個(gè)車(chē)身看起來(lái)更為短小精悍。側(cè)身雙腰線(xiàn)設(shè)計(jì)有效拉伸了視覺(jué)效果，四副雙色拼接輪轂和雙色拼接車(chē)身，還有懸浮車(chē)頂?shù)攘餍性氐慕M合，更能吸引年輕消費(fèi)者。

奇瑞eQ1的長(zhǎng)寬高是3200*1670*1550 mm，軸距為2150mm，這個(gè)尺寸在城市中使用可以說(shuō)是恰到好處。尾部受限于尺寸顯得有些許緊湊，但通過(guò)多種材質(zhì)搭配出了較強(qiáng)層次感，尾燈造型也屬于小巧精致類(lèi)。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，整體設(shè)計(jì)沒(méi)有像外觀那樣大膽夸張。中控區(qū)域保留了空調(diào)實(shí)體按鍵更符合用戶(hù)使用習(xí)慣，一些按鍵布局更加傳統(tǒng)免去了用戶(hù)需要適應(yīng)的階段。雙色拼接內(nèi)飾、液晶儀表、中控觸摸大屏等元素可以說(shuō)是十分符合年輕人胃口。由于采用雙門(mén)設(shè)計(jì)，所以可能空間方面對(duì)后排用戶(hù)沒(méi)有那么友好，但是本身作為短途通勤車(chē)輛，應(yīng)急乘坐時(shí)問(wèn)題不大。

奇瑞eQ1搭載的電動(dòng)機(jī)為30kW最大功率以及120N·m最大扭矩，電池配備的是35kWh三元鋰電池，工信部給出續(xù)航里程為301km，勉強(qiáng)破了300km大關(guān)，對(duì)于這個(gè)尺寸而言續(xù)航成績(jī)應(yīng)該是可以接受。官方給出0%-80%快充時(shí)間為0.5小時(shí)，慢充時(shí)間為7小時(shí)。充電時(shí)間畢竟是和電池容量成正比，小容量也不是沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，由于減少了不少充電時(shí)間，所以在充電時(shí)間方面可以把控的更加自由些。

江淮iEV6E   2019款 運(yùn)動(dòng)版豪華智能型

補(bǔ)貼后售價(jià)：7.25萬(wàn)

工信部續(xù)航里程：320km

江淮把家族設(shè)計(jì)放到了iEV6E上，也別有一番滋味。前臉的寶瓶口格柵被鍍鉻飾條包圍十分霸氣。由于采用了封閉式格柵，為了使前臉不過(guò)于單調(diào)，在格柵下方用了蜂窩狀鏤空設(shè)計(jì)。藍(lán)色車(chē)標(biāo)彰顯了它新能源身份，兩側(cè)霧燈成倒八字布局配合有棱角的大燈，讓車(chē)頭增添了幾分兇狠。

車(chē)身側(cè)面采用雙腰線(xiàn)設(shè)計(jì)，上腰線(xiàn)貫穿門(mén)把手呈上揚(yáng)趨勢(shì)，從視覺(jué)效果上拉高了車(chē)身高度。多幅式雙色拼接輪轂符合時(shí)下潮流趨勢(shì)，更能被用戶(hù)接受。得益于寬厚的車(chē)尾下包圍與外掛式備胎，雖然是微型車(chē)，但是視覺(jué)效果卻能給人一種安全感。整車(chē)長(zhǎng)寬高為3775*1685*1570mm ，軸距2390mm，車(chē)身三圍相較于其他競(jìng)品有較大優(yōu)勢(shì)，能帶來(lái)不錯(cuò)的儲(chǔ)物乘坐體驗(yàn)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面十分大膽，上下的控制布局采用不對(duì)稱(chēng)排列。除了旋鈕換擋外，整個(gè)內(nèi)飾布局設(shè)計(jì)與燃油車(chē)相差無(wú)幾，缺乏了一些新能源車(chē)型的大膽創(chuàng)新。7英寸中控屏放到現(xiàn)在，尤其是新能源車(chē)型上確實(shí)有些不夠看。多媒體和空調(diào)按鍵排列在下方，雖然缺少些科技感，但這樣可以更直觀方便操作。

車(chē)身電機(jī)最大功率為50kW，最大扭矩為215N·m，對(duì)于這樣的車(chē)身尺寸來(lái)說(shuō)是夠用了。電池容量為41kWh,工信部綜合續(xù)航里程為320km。官方給出0%-80%快充時(shí)間為0.67小時(shí)，慢充為8小時(shí)的成績(jī)也屬于這個(gè)級(jí)別水平。

總結(jié)：這三款車(chē)型中，都很有特色，歐拉R1的復(fù)古可愛(ài)，奇瑞eQ1的短小精悍，還有個(gè)個(gè)性鮮明的江淮iEV6E。續(xù)航方面對(duì)于城市通勤來(lái)說(shuō)也都是夠用，八萬(wàn)元左右的價(jià)格就可以滿(mǎn)足基本通勤需求，也更適合作為事業(yè)起步階段的年輕人的首選，就看哪款車(chē)型更能打動(dòng)你了。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >