“中國人不懂車，他們就只想要大車，但他們80%的用車環(huán)境就只是上班代步而已，大車只會(huì)徒增煩惱?！?/p>

相信很多人身邊都不缺乏這樣的聲音。這樣的觀點(diǎn)看似有理，實(shí)則沒有考慮到我國國情，尤其是限牌地區(qū)的民情。北京的燃油指標(biāo)每兩個(gè)月抽一次，上千號(hào)人爭奪一個(gè)指標(biāo)，新能源指標(biāo)也已排到了8年之后。這樣殘酷的購車環(huán)境就導(dǎo)致了每家可能僅有一個(gè)指標(biāo)，這臺(tái)車就需要滿足一家人全部需求，這是一臺(tái)微型車或是小型車所不可能做到的。

放開二胎政策后，二孩再加上年事已高的父母，家里就更需要一臺(tái)MPV的支持，這也是別克GL8、埃爾法愈來愈受大家歡迎的原因。可埃爾法這樣的“貴族用車”對(duì)大多數(shù)人來說無異于鏡中花、水中月。別擔(dān)心，今天我們就為大家推薦幾款20萬元左右的MPV車型。

比亞迪宋MAX DM

類型：插電混動(dòng)車型

補(bǔ)貼后售價(jià)：14.99-19.69萬元

宋MAX DM的外觀基于燃油版車型打造而來，同樣采用了家族化Dragon Face設(shè)計(jì)語言。相比燃油版，DM版在細(xì)節(jié)上有所調(diào)整，中網(wǎng)格柵的設(shè)計(jì)更為新穎，充斥著力量感，LOGO的底色也換為了象征著新能源的藍(lán)底。

車身尺寸為4680*1810*1680mm，軸距則為2785mm。車身側(cè)面的腰線極富動(dòng)感，不同于大多數(shù)MPV的沉穩(wěn)，宋MAX DM更偏向年輕化。尾部造型依然與燃油版車型近似，只有尾標(biāo)的6.9S略有不同。

內(nèi)飾整體風(fēng)格偏向家庭風(fēng)，全液晶儀表盤+大尺寸可旋轉(zhuǎn)中控屏+DiLink系統(tǒng)似乎以成為了比亞迪車的標(biāo)配。

DiLink作為比亞迪的看家系統(tǒng)也一直在不斷升級(jí)中，產(chǎn)品云服務(wù)在此前遠(yuǎn)程控制、胎壓監(jiān)測等功能基礎(chǔ)上，新增了E-Call和i-Call功能：其中E-Call可通過車內(nèi)按鍵一鍵呼叫救援，而i-Call為用戶提供實(shí)時(shí)車況、維保信息等服務(wù)。

為了讓車內(nèi)乘客得到更佳享受，新車還配備了可開啟雙層雙模式電動(dòng)天窗、前排座椅通風(fēng)/加熱、第二/三排空調(diào)出風(fēng)口、后排獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)等實(shí)用舒適配置。

動(dòng)力方面，宋MAX DM也是可圈可點(diǎn)，搭載一臺(tái)最大功率113kW、最大扭矩240N·m的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)最大功率110kW、最大扭矩250N·m的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)。并根據(jù)高低配車型分別配備了9.98kWh和15.98kWh的三元鋰電池組，純電續(xù)航分別為51km和81km。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速雙離合變速箱，官方0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒。

吉利嘉際PHEV

類型：插電混動(dòng)車型

補(bǔ)貼后售價(jià)：15.98-18.28萬元

新上市不久的吉利嘉際PHEV一直受到不小的關(guān)注，這也是吉利對(duì)標(biāo)老對(duì)手比亞迪旗下宋MAX DM的車型。

外觀方面，嘉際采用了吉利最新家族設(shè)計(jì)理念，星河回紋式的前格柵恐怕別無二家。LED前大燈組雖然棱角分明，但并沒有給人很強(qiáng)的壓迫感，視覺效果上與眾不同。

車身尺寸為4706*1909*1713mm，軸距則為2805mm。車身側(cè)面腰線有一個(gè)向內(nèi)的類似折痕的設(shè)計(jì)，并采用了懸浮式車頂。LED尾燈組呈近似三角形，形成了立體翻折的視覺效果,中間以銀色裝飾條貫穿，顯得整體性十足。

嘉際的內(nèi)飾采用吉利家族式設(shè)計(jì)語言，領(lǐng)航式懸浮中控臺(tái)躍然而升，視覺層次感豐富。配備三輻式多功能方向盤、12.3英寸懸浮式中控液晶屏，搭配72色流光氛圍燈，使得整車內(nèi)飾極具科技前衛(wèi)感。

配置方面，該車將提供手勢(shì)感應(yīng)頂燈、0.84平方米全景天窗、后排空調(diào)出風(fēng)口（配全液晶顯示屏，可進(jìn)行空調(diào)控制）、扶手箱處冷暖杯托、全景影像等實(shí)用配置。并搭載了ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)和全速ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、RCW后碰撞預(yù)警功能、RCTA倒車側(cè)向輔助功能、AEB城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、全自動(dòng)泊車等安全配置。不論在舒適性還是安全性上都給予用戶極佳的體驗(yàn)感。

動(dòng)力方面，嘉際PHEV 搭載一套由1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，其綜合最大功率190kW、最大扭矩385N·m。其中的1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)由吉利和沃爾沃共同研發(fā)，整套動(dòng)力系統(tǒng)與博瑞GE上的那套相同。傳動(dòng)方面，匹配的是7DCT變速箱。

本田奧德賽銳·混動(dòng)

類型：油電混合車型

指導(dǎo)價(jià)：22.98-32.38萬元

我承認(rèn)混動(dòng)的奧德賽比前兩款車型貴了一些，并且在限牌城市也不能使用新能源指標(biāo)。但這就是選擇雞頭還是鳳尾的問題，前兩款車頂配車的價(jià)格墊墊腳也能摸得到奧德賽混動(dòng)的門檻，至于新能源指標(biāo)的問題，的確很無奈，其實(shí)都是節(jié)油車，油電混合與插電混合只能“隔海相望“。

混動(dòng)版奧德賽同樣基于燃油版車型打造而來，不同的是混動(dòng)車型使用了日版Absolute運(yùn)動(dòng)版的套件，大燈卻不如國產(chǎn)品牌那樣豪爽，還是LED+鹵素的組合版車燈。

車身尺寸與燃油版并無二致，長寬高分別為4847*1820*1712mm，軸距為2900mm。雖然在造型上保持一致，但細(xì)節(jié)上還是體現(xiàn)了小心思，混動(dòng)版車型增加了魔術(shù)感應(yīng)門的配備，車主只需用手向后一劃即可打開車門，關(guān)門亦是同理。車尾也只是增加了HYBRID標(biāo)識(shí)，體現(xiàn)混動(dòng)版身份。

奧德賽混動(dòng)版的內(nèi)飾還是秉承了本田一貫的風(fēng)格，居家風(fēng)的氣息也符合整車調(diào)性。略有不同的便是儀表盤換為了混動(dòng)車型的狀態(tài)表，中控旁也換裝了實(shí)體按鍵。

動(dòng)力方面，奧德賽銳·混動(dòng)搭載i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，搭載一臺(tái)2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為145馬力，在雙電動(dòng)機(jī)的輔助下，i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的綜合最大功率為215馬力。在遍地渦輪增壓的今天，自然吸氣是越來越少見了。傳動(dòng)系統(tǒng)上，匹配的是一臺(tái)E-CVT無級(jí)變速箱。

編輯總結(jié)

MPV車型在我國的潛在市場不小，但目前的MPV車型還是以燃油版、油電混動(dòng)、插電混動(dòng)居多，不過比亞迪宋MAX已發(fā)布了EV版本車型，相信不遠(yuǎn)的將來便會(huì)正式上市，屆時(shí)我們也將有更多的車型可以選擇。（部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)。）

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