《奇妙車機(jī)情報(bào)局》是 GeekCar 推出的智能車機(jī)專欄節(jié)目。每期我們會(huì)選擇一個(gè)有特點(diǎn)的車機(jī)產(chǎn)品，和各路 KOL 們一起對(duì)它指手畫腳，并給它打分。噓，據(jù)說這是最好玩兒的車機(jī)評(píng)測。

大家好，這是《情報(bào)局第二季》的第一期節(jié)目。

這幾年，我國汽車行業(yè)默默快速成長的自主品牌有不少，其中吉利汽車已經(jīng)連續(xù)三年成為我國銷量最高的自主品牌。能有這樣的好成績，和吉利的創(chuàng)新能力相關(guān)，其中就包括它在車聯(lián)網(wǎng)上的突破。

提到車聯(lián)網(wǎng)，就不得不提智能網(wǎng)聯(lián)公司「億咖通」。今天我們要聊的 GKUI19，從硬件到軟件，都由它開發(fā)完成。其中車規(guī)級(jí)芯片 E01 也是由億咖通主導(dǎo)定義，所以這套車機(jī)系統(tǒng)在設(shè)計(jì)之初就進(jìn)行了軟硬件的一體化融合。

正是因?yàn)榧谟布嫌性捳Z權(quán)，在軟件上也有二次開發(fā)的能力，GKUI 才能兼容各家生態(tài)應(yīng)用，所以一會(huì)大家會(huì)看到十余項(xiàng)不同門戶的車載互聯(lián)功能。下面我們正式切入正題，來聊聊吉利最新的車機(jī)系統(tǒng) GKUI19。

奇妙車機(jī)檔案：吉利 GKUI19

博越 PRO 座艙內(nèi)有兩塊屏幕：儀表盤+中控屏。兩塊屏幕都是 12 英寸，其中中控屏右側(cè)做了延展，設(shè)置了兩個(gè)虛擬按鍵，與內(nèi)飾整體線條更融合。美中不足的是，中控屏沒有偏向駕駛員設(shè)計(jì)。

交互模式有 3 種：屏幕觸摸、語音交互以及實(shí)體按鍵。雖然都是很常規(guī)的交互模式，但如果能把每種模式做到極致，用在合適的地方，也是一套實(shí)用好看的系統(tǒng)。

下面還是老規(guī)矩，先說說這 2 塊屏。

儀表盤

博越 PRO 的全液晶儀表盤尺寸為 12 英寸，和市面主流的顯示方式一致，分為三塊內(nèi)容。左邊可以通過撥桿調(diào)整顯示信息，比如胎壓/續(xù)航等信息；中間是時(shí)速/轉(zhuǎn)速；右邊可以通過方向盤按鍵設(shè)置駕駛輔助/超速報(bào)警等功能。

總之，這是一個(gè)非常傳統(tǒng)的儀表盤，信息顯示清晰，功能夠用，無功無過。

中控大屏

博越 PRO 的中控屏尺寸為 12 英寸，搭載了吉利最新的 GKUI19 信息娛樂系統(tǒng)。它采用了這兩年市面上最常見的卡片式 UI，即便是沒接觸過智能汽車的用戶，也能在短時(shí)間內(nèi)上手。

屏幕上有 3 個(gè)按鍵固定不動(dòng)，分別代表「返回」、「主界面」以及「全部功能頁」：

主界面（也可以理解為 home 鍵）是一些可以自定義的卡片。每頁可以放 4 個(gè)，一共有 3 頁，也就是說最多可以設(shè)置 4*3=12 個(gè)卡片?？ㄆ恢每梢噪S意調(diào)整。

全部功能頁就是字面意思。很像我們手機(jī)里的 App，自定義方式也和手機(jī)一樣，拖動(dòng)即可。 

除此之外，它還有一個(gè)下拉的快捷操控頁，可以快速設(shè)置一些常用功能，比如靜音、藍(lán)牙、熱點(diǎn)等。

所以，這套系統(tǒng)可以這么理解：卡片式的「主界面」+方塊圖標(biāo)式的「功能頁」+下拉菜單式的「快捷頁」。

以上就是這套系統(tǒng)的整體交互邏輯。

下面來說說「智能車機(jī)三大件兒」：地圖導(dǎo)航、內(nèi)容生態(tài)以及語音系統(tǒng)。

（PS：在說三大件之前，先說一下它的賬號(hào)體系。我們?cè)谧?cè)車機(jī)賬號(hào)的時(shí)候，就可以直接關(guān)聯(lián)支付寶、微信和百度賬號(hào)。等于在注冊(cè)時(shí)，就可以一鍵打通我們?cè)?BAT 三家的賬號(hào)。）

在地圖導(dǎo)航方面，GKUI19 搭載了高德地圖車機(jī)版。具體體驗(yàn)和我們?cè)谑謾C(jī)端的體驗(yàn)一致，還能接收微信位置。而且在最新的 4.1.7 版本中，新增了手動(dòng)規(guī)避路段，交通事件上報(bào)、導(dǎo)航終點(diǎn)高亮顯示和熟路模式等功能。

同時(shí)，按照吉利規(guī)劃，近期還會(huì)在系統(tǒng)更新中加入百度地圖和騰訊地圖，這樣就能滿足用戶更多樣化需求了。

高德地圖有多好用我們不再多說，可以說如果搭載了高德地圖，這套車機(jī)在地圖導(dǎo)航方面基本就算一步到位了。

我們?cè)陂_頭提到 GKUI19 搭載了十余項(xiàng)不同門戶的車載互聯(lián)功能，具體來說有愛趣聽（QQ 音樂+聽書+電臺(tái)+新聞）/酷我音樂/騰訊新聞暢聽版/喜馬拉雅/吉訊電臺(tái)/唱吧/車家互聯(lián)（京東/百度）。下面來詳細(xì)介紹。

愛趣聽是騰訊推出的一個(gè)針對(duì)汽車場景的內(nèi)容打包功能（都是騰訊系內(nèi)容），其中包含了 QQ 音樂+微信讀書+電臺(tái)+騰訊新聞。用戶可以直接同步賬號(hào)信息，收聽已經(jīng)收藏的內(nèi)容。

QQ 音樂絕對(duì)是剛需，但這里還是集成在愛趣聽里的打包功能，按照吉利規(guī)劃，在近期的系統(tǒng)更新中會(huì)加入體驗(yàn)更好的獨(dú)立版本的 QQ 音樂，以及酷狗音樂、芒果動(dòng)聽。另外，在音樂內(nèi)容方面，目前 GKUI19 還集成了酷我音樂。

在騰訊系內(nèi)容方面，GKUI19 還加入了騰訊新聞暢聽版。它是通過真實(shí)人聲播報(bào)每日新聞，具體效果可以參考后面的講解視頻，確實(shí)比較真實(shí)。

在電臺(tái)內(nèi)容方面，GKUI19 集成了喜馬拉雅和吉訊電臺(tái)：

喜馬拉雅和我們?cè)谑謾C(jī)/pad 上的體驗(yàn)相似，可以同步賬號(hào)信息，查看收藏列表和節(jié)目，它將在近期的更新中正式上線；

吉訊電臺(tái)是吉利聯(lián)合聽伴（之前叫考拉）推出的品牌電臺(tái)，它會(huì)以聲音的形式推送吉利的官方信息，也有一些更好玩的車主運(yùn)營形式，除此之外，它還有很多精品音頻內(nèi)容和直播電臺(tái)。

GKUI19 還有一個(gè)有趣的功能：車載 KTV。它其實(shí)是接入了「唱吧」。體驗(yàn)和我們?cè)谑謾C(jī)/pad 上的體驗(yàn)相似，還有歌詞、打分等功能。它可以通過外接的麥克風(fēng)收音和保存，值得一提的是億咖通科技也有自己的專屬麥克風(fēng)。

在安全方面，理論上用戶在行駛時(shí)也可以使用，但每次點(diǎn)開唱吧它會(huì)提醒你「不要在行駛過程中使用，一旦出事故要自己承擔(dān)責(zé)任」。這是一個(gè)非常解悶兒的功能，但行駛時(shí)最好還是別看歌詞了。

以上都是 GKUI19 在音頻內(nèi)容方面的功能，下面再說說社交、共享出行、車家互聯(lián)方面的功能：

路友社交相當(dāng)于車載探探，連左滑右滑的邏輯都是一樣的。曹操順風(fēng)車是內(nèi)置的接單平臺(tái)，車主注冊(cè)以后就可以直接接順風(fēng)車的單子。同樣的，這個(gè)功能還沒正式上線，但按照計(jì)劃很快就會(huì)登陸。

在共享出行方面，GKUI19 內(nèi)置了曹操順風(fēng)車的接單平臺(tái)，車主注冊(cè)以后就可以直接接順風(fēng)車的單子。不過目前還沒正式上線，近期就會(huì)正式登陸。在車家互聯(lián)方面，GKUI19 支持京東小京魚和百度小度的智能家居，直接掃碼就可以控制。

另外，GKUI19 還接入了一個(gè)記錄駕駛行為的功能「我的汽車」。它會(huì)記錄你每一次的駕駛行為，并打分。另外我們可以隨時(shí)查看駕駛評(píng)分、保養(yǎng)、違章查詢等功能。

總體來說，在生態(tài)方面，GKUI19 集成了非常豐富的生態(tài)功能，同時(shí)這些功能與屏幕的適配也做的很好。

最后來說說語音。億咖通自研了這套語音的智能大腦 NLU（自然語言理解），并在此基礎(chǔ)上接入了百度、京東等第三方 NLP（自然語言處理）能力，所以它有兩種喚醒詞，「你好吉利」和「小度小度」。

它支持打斷，多輪對(duì)話，還可以智能糾錯(cuò)，在我的體驗(yàn)下它的響應(yīng)速度在同產(chǎn)品平均值以上。

在功能方面，它可以進(jìn)行車身控制，喚醒軟件應(yīng)用，查詢多分類的信息（如天氣詢問、酒店、機(jī)票/火車票、歷史、人物、新聞等）。

而且最近它加入了疫情相關(guān)的問答，我們可以問「查看北京的疫情動(dòng)態(tài)」，「搜索發(fā)熱門診」，「我要如何防疫」等等。

另外，它可以自定義問答，我們可以通過「AI 魔法書」設(shè)置。同時(shí)，在特定時(shí)間，或者你說出相關(guān)指令后，它會(huì)有場景化的主動(dòng)推送服務(wù)。比如我說「導(dǎo)航去 XXX」，上方就會(huì)彈出「是否要聽 XXX 歌曲」。

總之，GKUI19 的語音無論在響應(yīng)速度還是執(zhí)行完整度上，都達(dá)到了行業(yè)上等的水平。

以上就是我對(duì) GKUI19 邏輯和功能的介紹，大家可以看看講解視頻，思路會(huì)更加清晰。

OPINION POOL

我們可以看到 GKUI 作為一款持續(xù)演進(jìn)的系統(tǒng)，其上所整合的功能越來越豐富，來自 BAT 的生態(tài)資源以及諸多互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用都被集成了進(jìn)來。在車載應(yīng)用不斷豐富的同時(shí)，我們也應(yīng)意識(shí)到定義 OS 級(jí)交互框架的重要性，因?yàn)?OS 既要支撐其上所有的應(yīng)用，也要為應(yīng)用開發(fā)者的建立設(shè)計(jì)規(guī)范。

卡片式設(shè)計(jì)曾經(jīng)是國內(nèi)車廠都廣泛采用的架構(gòu)。它有足夠大的視覺設(shè)計(jì)發(fā)揮空間，理論上講也可以將關(guān)鍵功能提到更淺的層級(jí)。然而實(shí)際運(yùn)用中我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，駕駛者其實(shí)更長時(shí)間是停留在導(dǎo)航應(yīng)用內(nèi)，這時(shí)要使用卡片上的功能反而要小心點(diǎn)擊 home 鍵。而且，如果我們希望駕駛者確實(shí)能夠把花了大量資金所研發(fā)的各種功能用起來，那首先要解決的是如何能夠在開車時(shí)高效地進(jìn)入或者切換各個(gè)應(yīng)用，而不是期望用戶一直停滯在桌面。對(duì)于各個(gè)應(yīng)用，現(xiàn)在開車時(shí)能真正用起來的還都停留在有限的簡單功能。而當(dāng)應(yīng)用希望能夠提供豐富的內(nèi)容供用戶選擇時(shí)，如何讓駕駛者能夠安全地瀏覽它們就是至關(guān)重要的。

真正符合汽車座艙的 OS 級(jí)交互框架還未成熟，這是整個(gè)車載軟件行業(yè)從業(yè)者所共同面對(duì)的關(guān)鍵瓶頸。如果無法打破這個(gè)瓶頸，車載應(yīng)用的生態(tài)就很難發(fā)展起來。

GKUI19 相對(duì)于上一代 GKUI（非 19），系統(tǒng)響應(yīng)速度確實(shí)有了質(zhì)的飛躍。

整體的操作邏輯保留了上一代的操作方式；視覺效果更加極簡，相對(duì)于上一代風(fēng)格更加統(tǒng)一（不過也只是做主要應(yīng)用顯示的統(tǒng)一風(fēng)格，其它應(yīng)用還是用了原廠的顯示圖標(biāo)）；語音系統(tǒng)終于支持連續(xù)喚醒，再也不用問一個(gè)問題喚醒一次；全液晶儀表盤的顯示方式和交互邏輯沒變，把很多設(shè)置放在 2 級(jí) 3 級(jí)菜單內(nèi)（本來以為新一代產(chǎn)品會(huì)直接優(yōu)化放在車機(jī)設(shè)置里面），這點(diǎn)希望下次能改進(jìn)。

在我看來，GKUI19 無疑是一個(gè)高分產(chǎn)品。在邏輯上，它并不復(fù)雜，很好理解。在功能上，能集成高德地圖、QQ 音樂和喜馬拉雅，基本就是一個(gè)很高分的產(chǎn)品了，更不要說它還有其他十余項(xiàng)互聯(lián)應(yīng)用。在視覺設(shè)計(jì)上，每個(gè)功能與屏幕的適配都很好，能做到與手機(jī)/pad 的體驗(yàn)一致。在交互模式上，語音系統(tǒng)足夠優(yōu)秀。

當(dāng)然，它也不是完美的。比如卡片式的 UI 先天就無法分屏，用戶也就無法在一個(gè)頁面下處理多個(gè)事件（一邊看地圖，一邊調(diào)歌曲）；下拉菜單的「快捷頁」，文字太多，違背了快捷的初衷。

總之，GKUI19 在邏輯、交互和生態(tài)上都拿到了高分，但還有一些小細(xì)節(jié)要修正。

最后，奇妙車機(jī)情報(bào)局總部「GeekCar 編輯部」會(huì)結(jié)合每個(gè)嘉賓的看法，從幾個(gè)角度對(duì)這個(gè)車機(jī)進(jìn)行評(píng)分（滿分 10 分），并算出最后的平均分。本次參與評(píng)分的成員有劉時(shí)笑、大白還有我。相信經(jīng)?？次覀児?hào)的同學(xué)一定非常熟悉我們了。

靈魂拷問環(huán)節(jié)

這兩年，我們?cè)谥悄芷嚿希吹降母嗍?BAT 三家各自的打包方案，所以生態(tài)資源有明顯的壁壘，自然就會(huì)有短板。但在吉利 GKUI19 上，我們卻看到 BAT 三家資源其樂融融的場面。所以事實(shí)證明，擺脫門戶之見的方法肯定有，要看車廠投入多少人力和財(cái)力。

剛才我在介紹 GKUI19 的生態(tài)功能時(shí)，說了很多次「它和我們?cè)谑謾C(jī)/pad 上的體驗(yàn)一致」，這好像是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖?，但其?shí)這并不容易（就目前階段來說）。事實(shí)上，我們之前評(píng)測過的很多互聯(lián)應(yīng)用，都沒有和屏幕很好的融合，要么半屏，要么溢屏。這說明，僅靠供應(yīng)商（如 BAT）無法做出非常完美的屏幕適配，因?yàn)橛行┕δ芸赡苄枰ㄟ^ CAN 總線的私有協(xié)議進(jìn)行專門定制，而這個(gè)定義權(quán)在車廠手里。

而且這不只是軟件的問題，車廠還需要自主定義硬件的能力。以 GKUI19 為例，它的硬件采用了由億咖通主導(dǎo)并深度定義的 E01 芯片，這是我國第一顆「自主定義」并已經(jīng)「量產(chǎn)」了的車規(guī)級(jí)系統(tǒng)級(jí)芯片。所以在設(shè)計(jì)之初，GKUI 就進(jìn)行了軟硬件一體化融合。

總之，車廠想要擺脫門戶之見，要做到功能與屏幕完美適配，需要自己有軟件二次開發(fā)的能力，以及對(duì)硬件的自主定義能力。目前，吉利已經(jīng)先走了一步。

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