說來有點(diǎn)奇怪，無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力，它們都貌似扎堆推出了30萬元級別的純電中型SUV，像比亞迪唐EV、榮威MARVEL X、騰勢X純電、蔚來ES6和廣汽新能源Aion LX等等，而今天還有一臺定位相同的純電SUV，它就是廣汽蔚來007。

了解廣汽蔚來

在了解這款車之前，必須得先了解一下廣汽蔚來，它的品牌定位實(shí)際上是不隸屬于廣汽和蔚來任何一家企業(yè)，而是獨(dú)立的品牌，是兩家車企的結(jié)合體。它是由廣汽集團(tuán)、廣汽新能源、蔚來基金、蔚來汽車以及創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)等共同持股。廣汽蔚來是集兩家之所長，即集廣汽集團(tuán)的技術(shù)儲備、制造工藝、蔚來的創(chuàng)新服務(wù)理念于一體，資源共享、各取所需。

而廣汽蔚來推出的第一款車則是基于廣汽新能源的GEP純電平臺開發(fā)，由廣汽新能源工廠代產(chǎn)。簡單來說，它的底子和Aion LX基本一樣，續(xù)航表現(xiàn)是它的一個很大的亮點(diǎn)，電池容量93kWh，NEDC續(xù)航里程643公里。

雖然這臺車上市有一段時間了，但是相信看過實(shí)車的還是寥寥無幾，我們還是先從它的外觀內(nèi)飾說起吧。

廣汽蔚來007雖然和Aion LX同平臺，但是單從前臉和車尾來看基本很難看出兩者的關(guān)系，007的整個前臉和車尾的設(shè)計都是廣汽蔚來自行操刀，區(qū)隔明顯。

從前臉來看，廣汽蔚來007是采用了封閉式的前臉，一條裝飾線貫穿左右兩側(cè)大燈，整體線條是橫豎分明，和其它采用圓潤造型的封閉式格柵不同。

前大燈采用了LED光源，不過日間行車燈的造型則是它的亮點(diǎn)所在，“7”字造型具有很強(qiáng)的辨識度，和前臉組合在一起具有很強(qiáng)的立體感。

車身側(cè)面，如果你對Aion LX熟悉的話，可以明顯看出它的影子，車身后部大幅度傾斜的尾門造型營造出運(yùn)動感，同時懸浮式車頂也繼續(xù)運(yùn)用。

輪轂的造型略顯常規(guī)，不過尺寸足夠大，搭配的是20英寸的雙色輪圈，輪胎尺寸為245/50 R20。

車尾部分同樣引人矚目，和前臉設(shè)計相呼應(yīng)，整個的設(shè)計靈感來源于海星，側(cè)面看過去也是呈現(xiàn)一個“7”字造型。

內(nèi)飾部分，廣汽蔚來007沒有用普通的雙聯(lián)屏，而是采用了“7”字形的三聯(lián)屏，并且中控兩屏的夾角為150.48度，據(jù)說是為了適應(yīng)人體工程學(xué)的需求，除去屏幕外整個內(nèi)飾還是比較簡潔的。

駕駛員前方的液晶儀表除了顯示常規(guī)行駛信息外，導(dǎo)航、多媒體、藍(lán)牙電話都可以同步顯示。

中控屏幕的交互UI設(shè)計也比較獨(dú)特，沒有專門的菜單頁面，切換功能時手指從底部往上滑動，再進(jìn)行左右選擇。

下方的屏幕則是操作控制區(qū)，包含有空調(diào)、座椅加熱、通風(fēng)、車輛功能等多方面的控制，其中空調(diào)出風(fēng)口采用了隱藏式的設(shè)計。

另外，中控臺上方也有一個類似蔚來NOMI的機(jī)器人，它的名字叫小CAN，表情同樣是相當(dāng)?shù)呢S富。不過語音功能表現(xiàn)一般，不能進(jìn)行連續(xù)對話，希望后期OTA可以改善。

動力方面，廣汽蔚來007采用了永磁同步電機(jī)，全系皆采用前置前驅(qū)。電池采用型號為NCM811電池組，根據(jù)車型的不同，它的電池容量為73kWh和93kWh，NEDC工況下續(xù)航里程為523km和643km。

我們這次測試的是續(xù)航643km的版本，官方給出的0-100km/加速時間為7.9s。另外，它還支持對外放電，實(shí)現(xiàn)V2V（車車互充）以及V2L（提供220V電源），這一點(diǎn)還是非常實(shí)用的。

駕駛模式上，它和廣汽Aion LX一致，也是提供了5種駕駛模式，分別為運(yùn)動、舒適、節(jié)能、I-Pedal和極致節(jié)能模式，不同模式下能量回收幅度、電機(jī)的功率輸出和扭矩響應(yīng)會有所不同。

運(yùn)動模式下扭矩響應(yīng)速度是最快的，沒有功率輸出限制，制動的能量回收幅度也是最弱的。雖然它的百公里加速時間并不出色，但是只要深踩加速踏板該有的推背感還是有的。

舒適模式相比運(yùn)動模式，它的扭矩響應(yīng)速度會稍弱一點(diǎn)，功率輸出方面沒有限制，制動的能量回收則會更強(qiáng)一些。

節(jié)能模式下，車輛的扭矩響應(yīng)要比舒適模式再弱一些，最大功率輸出也被限制，制動能量回收會更強(qiáng)。

極致節(jié)能模式相比節(jié)能模式，它的扭矩響應(yīng)還要更慢一些，它的最高車速和功率輸出都被限制，制動能量回收的效果也是最強(qiáng)的。

除此之前，它還提供了一種I-Pedal單踏板模式，這種模式下松開加速踏板減速的拖拽感比較強(qiáng)，控制好加速踏板踩下的深度就可以控制車輛的速度，不過需要時間適應(yīng)這種模式。

能量回收方面，廣汽蔚來007是不支持能量回收調(diào)節(jié)的，依靠iBooster和ESP hev協(xié)調(diào)進(jìn)行制動能量回收，正常開起來會比較接近燃油車的駕駛感受，松開加速踏板并不會立刻帶來強(qiáng)烈的減速感。

當(dāng)你踩下制動踏板，電機(jī)的回收程度會跟隨踩下的制動踏板幅度進(jìn)行相應(yīng)的增加。

底盤方面，廣汽蔚來007采用前麥弗遜后多連桿懸掛，懸掛調(diào)校是偏向舒適的，它對路面的過濾非常到位，在經(jīng)過一些凹凸路面時，懸掛跳動干脆利落，但是懸掛整體還是會缺乏一種敦實(shí)的厚重感。

轉(zhuǎn)向手感上，廣汽蔚來007的調(diào)校也和底盤風(fēng)格一致，它的轉(zhuǎn)動圈數(shù)較多，整個的響應(yīng)并不靈敏，手感非常輕，削弱了一定的操控感，不過也符合它家用舒適的風(fēng)格。

在加速能力上，經(jīng)過實(shí)測它的百公里加速成績?yōu)?.89秒，和官方宣稱的加速成績相當(dāng)。制動成績?yōu)?9.06米，成績也算是不錯的水平。

續(xù)航方面，由于車重和體型的原因，它的電耗相對較高，實(shí)測綜合續(xù)航在439km。

廣汽蔚來的電池組容量為93kWh的三元鋰電池，電池組能量密度為181Wh/kg，NEDC續(xù)航里程為643km，電池的能量密度和容量都是一流水平。

充電方式是提供了快充和慢充，位于車身右后側(cè)。官方宣稱快充模式下電量從30%到80%用時30分鐘，我們實(shí)測它充電的峰值功率是可以達(dá)到100kW左右，充電速度還是比較快的。

1、續(xù)航測試

我們將電量充至100%再進(jìn)行城市綜合工況的續(xù)航測試，出發(fā)時儀表顯示的續(xù)航里程為643km，駕駛模式選擇為舒適模式。

設(shè)置好空調(diào)溫度，小計里程清零，隨即開始測試。

在完成道路測試后，我們將廣汽蔚來007進(jìn)行充電，將車輛充至滿電。廣汽蔚來007充電度數(shù)為22.15kWh，按照行駛的104.6公里計算，它的城市續(xù)航里程為439km。

我們將電量充滿后，繼續(xù)進(jìn)行高速路況的續(xù)航測試，測試結(jié)束后同樣進(jìn)行了充電，充電量為18.56kWh，按照行駛的100.3km來計算，它的高速續(xù)航成績?yōu)?02.7km。

和我們常規(guī)測試的高速比低速耗電高不同，廣汽蔚來007的高速續(xù)航要比低速成績好，這方面的原因可能是低速城市路況下它的動能回收效率一般，頻繁的起步剎車也容易消耗電量。

2.加速及制動測試

廣汽蔚來007全系是提供前車車型，測試車型為150kW（204Ps）的電機(jī)，官方的加速成績并不快，實(shí)際測試也如此。

測試當(dāng)天為晴天，路面干燥，測試路面為瀝青鋪裝路面。將廣汽蔚來007的駕駛模式調(diào)節(jié)為運(yùn)動模式，關(guān)閉車內(nèi)用電器，全力踩下加速踏板。

起步瞬間，輪胎有輕微打滑，響應(yīng)很快，起步時車頭抬起并不明顯，車身姿態(tài)控制的不錯。

從加速圖表來看，起步瞬間的g值為0.4g左右，但并不是最高，在起步1秒后g值達(dá)到最大為0.6g，在車速超過60km/h后g值就開始下降，最終破百成績?yōu)?.89秒。

全力制動時，廣汽蔚來007的前懸有足夠的支撐，車頭沒有明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象，車身姿態(tài)不錯。

從制動的圖表來看，它的制動力均勻，強(qiáng)大的制動力讓這臺中型SUV在39.06米停下，這也是得益于245的胎寬。

舒適性項(xiàng)目中，廣汽蔚來007的得分率比較高，在駕駛的平順性和上手難易程度來說，它還是比較容易的。

它整體懸掛調(diào)校的風(fēng)格是偏舒適的，座椅同樣舒服，NVH方面也有不錯的表現(xiàn)，不過高速路況中風(fēng)噪聲會稍微明顯一些。

乘坐空間和儲物空間是它的最大優(yōu)勢，與其提供一個空間不大的7座不如將5座空間做到極致，廣汽蔚來007正是如此。

廣汽蔚來007的座椅采用了桶型設(shè)計，腰部兩側(cè)提供了不錯的支撐力，長時間乘坐不同意疲勞。座椅靠背位置采用了打孔設(shè)計，PLUS版車型前排提供了座椅加熱功能，而座椅通風(fēng)則僅主駕駛位置提供。

同樣，后排座椅也是采用了類似桶型座椅的設(shè)計，座椅填充不錯，比前排要更柔軟一些，整體會更舒服。

后排座椅扶手沒有提供杯架，不過后排門板的儲物空間足夠多，影響不大。后排的USB充電接口設(shè)置在了扶手側(cè)部，充電會比較方便，但是如果后排中間有乘客充電就沒那么方便了。

乘坐空間方面，身高178cm的體驗(yàn)者調(diào)整好合適的坐姿，前排頭部還有一拳三指的空間。

保持前排的坐姿，坐進(jìn)后排，頭部空間剩余一拳，腿部空間則為兩拳有余。

另外后排中央地臺是全平設(shè)計，后排中央座位也提供了頭枕和中央扶手。

車內(nèi)的儲物空間設(shè)置也足夠多，擋位旁邊設(shè)置了一個無線充電位，大尺寸手機(jī)也可以輕松放下。另外由于沒有傳統(tǒng)的機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)，擋把下方的空間也可以得到很好的利用，設(shè)置了儲物空間。前后排的門板處也都有設(shè)置空間放置水瓶，總體表現(xiàn)是非常出色。

后備廂空間中規(guī)中矩，地臺較高，后排座椅支持四六比例放倒，座椅放倒后可以形成全平空間。

在配置方面，廣汽蔚來007的基本配置非常齊全，像并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助和主動安全系統(tǒng)都有配備。

科技配置方面也有自己的特色，像后排兒童照看功能、天空之眼無人機(jī)系統(tǒng)等等。

無線充電功能是時下電動車流行的配置，廣汽蔚來007同樣配備了這項(xiàng)功能，并且它布置的位置非常方便。

廣汽蔚來007的中控車機(jī)系統(tǒng)是亮點(diǎn)之一，12.3英寸的儀表顯示內(nèi)容豐富，儀表前方還設(shè)置有駕駛員監(jiān)控裝置，可以觀察駕駛員是否疲勞駕駛。

中間12.3英寸的屏幕功能不算多，主要提供了導(dǎo)航、音樂、自拍和手機(jī)投射功能。

下方的10.1英寸屏幕則主要負(fù)責(zé)車輛設(shè)置相關(guān)的功能，像空調(diào)系統(tǒng)、駕駛模式等等。整套中控系統(tǒng)都是提供深色UI背景，在白天的時候視覺效果一般，目前廠家也透露正在開發(fā)淺色UI背景，那么后期OTA后會好看很多。

另外，廣汽蔚來007還有不少新花樣，例如無人機(jī)系統(tǒng)，它可以在中控屏上可以操作無人機(jī)，當(dāng)然無人機(jī)是要自己另外買的。還有車內(nèi)生命探測功能，要是系統(tǒng)在你鎖車之后發(fā)現(xiàn)車?yán)镉猩鼤ㄟ^App還有電話提醒你，要是你沒有回應(yīng)的話，系統(tǒng)會自動打開天窗，花樣和噱頭還是很多的。

使用成本是電動車的優(yōu)勢，充電費(fèi)用相比油價還是要便宜的多，常規(guī)保養(yǎng)并不需要固定更換零部件，無需更換機(jī)油、機(jī)濾只需檢查車況即可。

目前，廣汽蔚來的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)并不多，大多數(shù)集中在大城市，并且主要以合作方式進(jìn)行。

三電系統(tǒng)的質(zhì)保方面，廣汽蔚來目前沒有公布的車輛動力電池、動力電機(jī)和驅(qū)動電機(jī)控制器核心部件的質(zhì)保服務(wù)，但是首任車主會提供終身整車質(zhì)保，終身OTA服務(wù)，還會享受免費(fèi)的慢充樁及安裝服務(wù)。

這款純電中型SUV雖然掛著廣汽和蔚來的名頭，但實(shí)際上除了試駕底盤層面有廣汽影子外，外觀、內(nèi)飾以及車機(jī)系統(tǒng)都呈現(xiàn)出合創(chuàng)自己的內(nèi)容。

在中型純電動SUV市場，廣汽蔚來007的競爭對手主要來自于自主品牌，這些車型的產(chǎn)品實(shí)力都非常強(qiáng)。不過整體來看，廣汽蔚來007配備的93kWh的大電池在一眾竟品中還是會擁有不錯優(yōu)勢的，但是電動車一貫的加速優(yōu)勢就不怎么突出了，基本配置也配備齊全，科技配置部分也有自己的特色。

如果你有30萬，你會選擇它嗎？（圖/文/攝：皆電 周建強(qiáng)）

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