“書(shū)到用時(shí)方恨少，上場(chǎng)才知不識(shí)車(chē)”。30位車(chē)主開(kāi)著各自的“智能汽車(chē)”來(lái)比賽，竟然有8人平生第一次使用自動(dòng)泊車(chē)功能，其余20多人平時(shí)也很少用。這個(gè)情形讓人大跌眼鏡。

“智能汽車(chē)到底行不行？比比看！”抱著這樣的目標(biāo)，第一電動(dòng)網(wǎng)主辦的“智能汽車(chē)挑戰(zhàn)賽”第一場(chǎng)比賽，10月31日在哪吒汽車(chē)北京體驗(yàn)中心進(jìn)行。

作為首屆擂主，哪吒汽車(chē)喊出“哪吒進(jìn)京，不服來(lái)戰(zhàn)”的口號(hào)，以主打產(chǎn)品哪吒U（520 U享版），接受所有北京車(chē)主的現(xiàn)場(chǎng)挑戰(zhàn)。比賽分三個(gè)項(xiàng)目：自動(dòng)泊車(chē)賽、盲區(qū)挑戰(zhàn)賽、車(chē)內(nèi)脫困賽，哪吒汽車(chē)承諾：三局兩勝，現(xiàn)場(chǎng)勝出哪吒U兩個(gè)項(xiàng)目的車(chē)主，當(dāng)場(chǎng)獎(jiǎng)勵(lì)1萬(wàn)元。

活動(dòng)一經(jīng)推出，北京車(chē)主熱烈響應(yīng)，共有141位車(chē)主報(bào)名參賽，最終選拔出30位智能汽車(chē)（具備自動(dòng)泊車(chē)能力，且至少可參賽兩項(xiàng)）的車(chē)主，向哪吒U發(fā)起現(xiàn)場(chǎng)挑戰(zhàn)。

這30人都是老司機(jī)，來(lái)參賽前也是信心滿滿。但出人意料的是，在比賽現(xiàn)場(chǎng)，竟然有8人從未使用過(guò)自動(dòng)泊車(chē)功能，其余20多人，平時(shí)也很少用。

現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)自動(dòng)泊車(chē)的“選手們”

毫無(wú)疑問(wèn)，“自動(dòng)泊車(chē)賽”成為三項(xiàng)比賽的焦點(diǎn)。最初的比賽規(guī)則是：側(cè)向停車(chē)入位，停車(chē)位長(zhǎng)度為車(chē)身長(zhǎng)+800mm，停車(chē)位內(nèi)不規(guī)則劃線。

在擁有窄波束合成技術(shù)的哪吒U成功停車(chē)入位后，上午所有參與挑戰(zhàn)的15款車(chē)型，全部失敗——因?yàn)橥＼?chē)位內(nèi)的不規(guī)則劃線，導(dǎo)致無(wú)法正確識(shí)別車(chē)位。

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)裁判員和擂主單位商議，降低比賽難度，比賽規(guī)則改為：側(cè)向停車(chē)入位，停車(chē)位長(zhǎng)度為車(chē)身長(zhǎng)+800mm，但停車(chē)位改為標(biāo)準(zhǔn)劃線方式。

即使如此，全天30輛車(chē)參賽，只有5輛挑戰(zhàn)成功，大部分車(chē)輛仍然挑戰(zhàn)失敗。引人注目的是，“選手們”非常不熟悉自己車(chē)輛的自動(dòng)泊車(chē)功能。以下四個(gè)故事，堪稱(chēng)典型。

在所有參賽選手中，奔馳GLC車(chē)主羅先生可以說(shuō)是“特別的一位”——現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)撥打客戶服務(wù)熱線在線求助如何開(kāi)啟自動(dòng)泊車(chē)。他有10年駕齡，更信任自己的技術(shù)，所以日常都是手動(dòng)停車(chē)。對(duì)奔馳GLC自動(dòng)泊車(chē)功能的認(rèn)知，僅停留在配置表層面，從來(lái)沒(méi)有啟用過(guò)。

到比賽現(xiàn)場(chǎng)之后，原本認(rèn)為開(kāi)啟自動(dòng)泊車(chē)會(huì)非常簡(jiǎn)單的羅先生，遲遲沒(méi)有找到開(kāi)啟自動(dòng)泊車(chē)正確“姿勢(shì)”，只能無(wú)奈尋找在線客服咨詢。遺憾的是，無(wú)論在線客服還是現(xiàn)場(chǎng)工作人員都沒(méi)有能夠幫助他啟動(dòng)自動(dòng)泊車(chē)，最終只能無(wú)奈放棄了該項(xiàng)目的挑戰(zhàn)。

另外一位奔馳E300L車(chē)主唐先生“有備而來(lái)”，但仍然失敗。他表示自己以前從來(lái)不用車(chē)上的自動(dòng)泊車(chē)，但自從報(bào)名成功之后就開(kāi)始利用各種機(jī)會(huì)研究這項(xiàng)功能，所住小區(qū)、附近商場(chǎng)和路邊的所有停車(chē)位都成了唐先生的“測(cè)試場(chǎng)”。通過(guò)不厭其煩地實(shí)驗(yàn)，唐先生發(fā)現(xiàn)自家車(chē)的成績(jī)還不錯(cuò)，很多車(chē)位都比較快速地停進(jìn)去了，因此他認(rèn)為自己的車(chē)一定能順利贏得挑戰(zhàn)并拿走獎(jiǎng)金。

不過(guò)最終的結(jié)果還是讓唐先生失望了，他的奔馳E300L兩次車(chē)位識(shí)別都沒(méi)有成功。比賽結(jié)束后，唐先生發(fā)現(xiàn)，比賽車(chē)位（5878mm，比車(chē)身長(zhǎng)800mm），比自己平時(shí)測(cè)試的車(chē)位（6000mm）要小一點(diǎn)兒，但這一點(diǎn)兒的差距，就讓奔馳E300L很難識(shí)別出來(lái)。

作為幾何A車(chē)主代表，遲先生的故事更有意思。不僅因?yàn)樗禽v扎眼的綠色幾何A，還因?yàn)樗膱?zhí)著。

和奔馳GLC車(chē)主羅先生一樣，遲先生也是有7年駕齡的“老司機(jī)”。但購(gòu)買(mǎi)幾何A以來(lái)很少使用它的駕駛輔助配置，甚至早就忘記了如何開(kāi)啟幾何A的自動(dòng)泊車(chē)功能。

不過(guò)，當(dāng)他看到很多參賽車(chē)型都無(wú)法識(shí)別車(chē)位時(shí)，性格中那股“較真兒”的勁頭上來(lái)了。在不妨礙其他選手和比賽進(jìn)程的情況下，利用停車(chē)區(qū)進(jìn)行“熱身訓(xùn)練”，經(jīng)過(guò)將近一個(gè)小時(shí)的摸索，終于找到了開(kāi)啟幾何A自動(dòng)駕駛的正確方式，挑戰(zhàn)成功并拿到了1萬(wàn)元獎(jiǎng)金。

蔚來(lái)ES6的車(chē)主劉先生，算是最專(zhuān)業(yè)的一位選手——他參加比賽的目的，是來(lái)找差距的。劉先生對(duì)自己的車(chē)比較了解，他認(rèn)為蔚來(lái)的自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)因?yàn)槿鄙贁z像頭的幫助，很難識(shí)別到復(fù)雜的車(chē)位。因此他想通過(guò)比賽，找到蔚來(lái)ES6和其它品牌車(chē)型在自動(dòng)泊車(chē)方面的差距。

最終，劉先生的蔚來(lái)ES6經(jīng)過(guò)兩次努力都沒(méi)有成功識(shí)別出停車(chē)位，挑戰(zhàn)失敗。他表示自己會(huì)將比賽的結(jié)果和見(jiàn)聞分享在蔚來(lái)汽車(chē)APP上，并反饋給廠家，希望蔚來(lái)能通過(guò)OTA升級(jí)優(yōu)化ES6的自動(dòng)泊車(chē)功能。

智能汽車(chē)面臨“認(rèn)知挑戰(zhàn)”

除了自動(dòng)泊車(chē)賽，其它兩項(xiàng)比賽也顯示出選手們對(duì)自己車(chē)輛智能配置的陌生。

奧迪A6L車(chē)主劉先生在進(jìn)行“車(chē)內(nèi)脫困賽”時(shí)，兩次中斷挑戰(zhàn)，并對(duì)監(jiān)測(cè)功能是否開(kāi)啟表示疑問(wèn)。在工作人員的提醒下，他才知道奧迪A6L的落鎖監(jiān)測(cè)功能是由主駕車(chē)門(mén)上的一個(gè)按鈕控制，當(dāng)按鈕提示燈為紅色時(shí)，表示功能開(kāi)啟。

而在“盲區(qū)挑戰(zhàn)賽”中，威馬EX5車(chē)主陳先生在發(fā)車(chē)區(qū)就迫不及待地開(kāi)啟了360°全景影像功能，并認(rèn)真查看該功能是否可以幫助他看到車(chē)輛周?chē)漠?huà)面。不過(guò)當(dāng)他完成比賽返回停車(chē)區(qū)時(shí)才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)車(chē)上的360°全景影像只能展現(xiàn)俯視圖像，且側(cè)面的觀測(cè)范圍僅限后視鏡以下區(qū)域。因此縱然開(kāi)著圍繞全車(chē)的攝像頭，還是無(wú)法像哪吒U的透明A柱一樣顯示車(chē)輛前側(cè)更高一些的物體。

大量事實(shí)說(shuō)明，盡管“智能汽車(chē)競(jìng)賽”方興未艾，各廠家都在全力以赴，但在用戶端卻面臨實(shí)實(shí)在在的“認(rèn)知挑戰(zhàn)”。

無(wú)論是自動(dòng)泊車(chē)、落鎖監(jiān)測(cè)，還是360°全景影像，以及其他的智能駕駛輔助功能，大多數(shù)用戶對(duì)其使用方法、適用場(chǎng)景缺乏正確認(rèn)知，甚至很少使用。盡管他們購(gòu)買(mǎi)了“智能汽車(chē)”，但仍然像傳統(tǒng)車(chē)一樣駕駛。

“這說(shuō)明智能汽車(chē)目前還不夠好用”，第一電動(dòng)網(wǎng)評(píng)測(cè)編輯張昊說(shuō)，“也說(shuō)明廠家、媒體和用戶在具體功能和使用場(chǎng)景方面的互動(dòng)做的不夠。”

比賽結(jié)束后，很多選手都表示，自己實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)泊車(chē)等功能的“初體驗(yàn)”，因此無(wú)論比賽結(jié)果如何，他們都因更了解自己的車(chē)而感到有收獲。

選手們表示，以后將更多地使用這些功能來(lái)幫助自己操控車(chē)輛。同時(shí)，也對(duì)第一電動(dòng)組織這樣的活動(dòng)點(diǎn)贊，為哪吒U的智能科技功能點(diǎn)贊。

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