寶馬ActiveHybrid 5到底是不是一款真正的”綠色”環(huán)保汽車?結(jié)合了3.0升雙渦輪增壓(TwinPower Turbo)直列6缸發(fā)動機和全混合動力電動機的5系車身，寶馬ActiveHybrid 5看上去與市場上的其他5系高端車沒有任何區(qū)別。

試駕人員坐在方向盤后面，腳踩制動踏板，啟動引擎，然后松開踏板，整個過程保持安靜。

純電力驅(qū)動條件下的車速可達37英里/小時(60公里/小時)，ActiveHybrid 5在低速行駛中與2012款豐田普銳斯有幾分相似，實現(xiàn)零排放市區(qū)駕駛，特別是在停車場和通過紅綠燈時的走走停停。

然而，有些遺憾的是ActiveHybrid 5全車重達1036磅，超過了2012款豐田普銳斯，這是因為它搭載了一臺40千瓦的電動機，而2012款豐田普銳斯的電動機輸出功率是60千瓦，所以在純電動模式下，ActiveHybrid 5感覺有點沉重而緩慢。

實際上，雖然ActiveHybrid 5無需汽油引擎就可以行駛，但是當汽油發(fā)動機和電動機協(xié)同工作時表現(xiàn)最佳。

輕踩踏板，寶馬聲稱在高速公路上，車速可以達到大約37英里/小時(60公里/小時)，這要歸功于復(fù)雜的混合動力設(shè)計，使直列6缸發(fā)動機和電動機的效率得以最大化，美國環(huán)保署評定其油耗約為31mpg。

試駕人員在一條直路上，右腳猛踩油門，ActiveHybrid 5從靜止加速到100公里/小時僅需不到6秒。這足以令其輕易超越同在路上行駛的豐田普銳斯和本田insight，更不用其它那些與之競爭的高端轎車。

寶馬ActiveHybrid 5的加速也十分迅猛，伴隨著306馬力的引擎轟鳴聲，試駕人員在封閉測試跑道中的時速很快就達到了100mpg。

無論是操控、駕駛，還是舒適的內(nèi)飾，無處不體現(xiàn)出地道的德國制造、寶馬制造。

試駕人員在英國崎嶇的米爾布魯克(Millbrook)測試路段發(fā)現(xiàn)，寶馬ActiveHybrid 5的抓地力很強，它的后輪驅(qū)動、8速自動變速箱毫不費力地提供著持續(xù)可靠的動力。

鑒于此次短時間試駕僅限于封閉跑道中，因此難以對ActiveHybrid 5進行全方位詳細測試。試駕人員認為其edrive系統(tǒng)略顯平庸，有時顯得動力不足，被迫啟動汽油引擎。但話又說回來，寶馬ActiveHybrid 5并不用來與最省油的微型車和緊湊型轎車競爭的，它的設(shè)計初衷是為那些想購買綜合油耗高于22mpg的消費者提供一個”綠色”選擇。

在高端市場，寶馬ActiveHybrid 5具備優(yōu)于其它汽油5系轎車的油耗量，同時可以滿足寶馬愛好者的質(zhì)量、性能和風(fēng)格需求。這款車的起始價為61845美元，算起來或許并不便宜，但是如果要在高端市場找到低油耗的轎車，可能無法抵抗住ActiveHybrid 5的誘惑力，值得做一些認真的考慮。

至于，先前提出的問題：寶馬ActiveHybrid 5是”綠色”的嗎?這要取決于如何駕駛它……

( 編輯/楊曉紅 )

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