最近關(guān)于滴滴赴美上市的消息越來(lái)越多，看來(lái)很快又一個(gè)市值超過(guò)1000億美元的巨無(wú)霸就要出現(xiàn)了。滴滴的快速發(fā)展和超高估值充分說(shuō)明了國(guó)內(nèi)出行市場(chǎng)的巨大潛力。在這個(gè)巨大市場(chǎng)當(dāng)中，受益者除了滴滴之外還有新能源汽車(chē)。目前，越來(lái)越多的城市宣布新增的公交車(chē)、出租車(chē)?yán)镄履茉雌?chē)將占到80%以上，出行市場(chǎng)將會(huì)為新能源汽車(chē)行業(yè)貢獻(xiàn)不可忽視的銷(xiāo)量。

　　為了在出行市場(chǎng)占據(jù)更多的份額，一些車(chē)企開(kāi)始與出行公司合作推出定制化車(chē)型。這是一個(gè)三贏的合作，乘客獲得了更好的用戶體驗(yàn)，車(chē)企獲得了更高的銷(xiāo)量，出行公司獲得了更高的客戶滿意度。一汽奔騰NAT就是這樣一款專(zhuān)為出行服務(wù)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)的車(chē)型，讓我們來(lái)看看它究竟有何獨(dú)到之處吧。

奔騰MAT是基于一汽FME平臺(tái)正向開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)車(chē)型，它的名字NAT是英語(yǔ)Next Automatic Taxi（即未來(lái)智能共享汽車(chē)）的縮寫(xiě)。奔騰NAT在設(shè)計(jì)之初就與出現(xiàn)公司深度合作，根據(jù)共享出行平臺(tái)及場(chǎng)景進(jìn)行了深度定制，力求打造出一款國(guó)民的士車(chē)型。

奔騰NAT的外觀設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔而前衛(wèi)。它的前臉造型非常簡(jiǎn)單，大面積的封閉式面板略顯單調(diào)，好在貫穿式的LED燈帶為車(chē)頭增加了一些層次感。

奔騰NAT的車(chē)身尺寸為4450mm×1840mm×1680mm。得益于純電動(dòng)平臺(tái)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，奔騰NAT以4450mm的車(chē)身獲得了2850mm的軸距，對(duì)空間的利用率很高。

奔騰NAT只有一個(gè)直流快充接口，并沒(méi)有配備交流慢充接口。出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)司機(jī)很少會(huì)選擇用慢充來(lái)補(bǔ)電，所以省掉交流慢充接口其實(shí)是合情合理的選擇。另外，該車(chē)還支持換電，補(bǔ)充電量更加快捷。至于換電站的數(shù)量和分布，其實(shí)不用擔(dān)心。網(wǎng)約車(chē)/出租車(chē)大都是批量采購(gòu)，在中標(biāo)之后，奔騰會(huì)與合作伙伴一起在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)換電站。

奔騰NAT的左右是不對(duì)稱(chēng)的，右側(cè)采用了電動(dòng)側(cè)滑門(mén)，方便乘客上下車(chē)；左側(cè)是普通的車(chē)門(mén)，大部分時(shí)間是用不上的。該車(chē)的地板高度較低，上下車(chē)沒(méi)什么難度，對(duì)老年人比較友好。

電動(dòng)側(cè)滑門(mén)可以從車(chē)外打開(kāi)，但是后排乘客無(wú)法從車(chē)內(nèi)打開(kāi)，這是為了確保安全性的設(shè)計(jì)（避免乘客下車(chē)時(shí)被側(cè)后方車(chē)輛撞到）。要從車(chē)內(nèi)打開(kāi)側(cè)滑門(mén)，只能由司機(jī)在確認(rèn)側(cè)后方?jīng)]有車(chē)以后，通過(guò)車(chē)頂?shù)陌存I或者車(chē)機(jī)屏幕里的按鍵來(lái)開(kāi)啟。

尾部的造型非常特別，Σ狀的尾門(mén)無(wú)疑犧牲了一些行李廂空間，但是帶來(lái)了極高的辨識(shí)度。印象中只有一向大膽的雷諾采用過(guò)類(lèi)似的設(shè)計(jì)。

奔騰NAT的內(nèi)飾設(shè)計(jì)初看之下平平無(wú)奇，實(shí)際上有很多細(xì)節(jié)都是根據(jù)共享出行平臺(tái)和場(chǎng)景定制化的設(shè)計(jì)。比如網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)的司機(jī)一天要在車(chē)?yán)镒?0個(gè)小時(shí)，卻很少有人關(guān)心他們是不是坐得舒服，奔騰NAT則采用了司乘雙C位理念，前排主副駕采取了55：45空間比，為司機(jī)提供超大空間。在需要休息時(shí)，司機(jī)座椅可接近純平放倒。

奔騰NAT采用了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，并且把旋鈕放在了空調(diào)控制面板邊上，為中央通道騰出了不少儲(chǔ)物空間。

奔騰NAT與滴滴、T3出現(xiàn)等網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)都有合作。我們體驗(yàn)的這臺(tái)車(chē)內(nèi)飾里有很多橙色元素，顯然是滴滴定制版車(chē)型。在它的方向盤(pán)上，可以看到一個(gè)帶有滴滴Logo的橙色按鍵，它是與平臺(tái)功能相關(guān)的快捷鍵，可以一鍵接單。并且在接單之后，車(chē)機(jī)導(dǎo)航會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)也是網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)深度定制的，人臉識(shí)別登陸之后才能解鎖接單等一系列跟平臺(tái)相關(guān)的功能。另外，車(chē)內(nèi)外都有錄像設(shè)備，以便在出現(xiàn)糾紛的時(shí)候留下視頻記錄。

安全是很多女性乘客非常關(guān)心的問(wèn)題。為了讓她們能夠放心乘車(chē)，奔騰NAT在B柱上設(shè)置了SOS一鍵報(bào)警按鍵。

副駕駛座椅的側(cè)面也有報(bào)警按鍵，但是如果不熟悉這款車(chē)會(huì)很難發(fā)現(xiàn)這個(gè)按鍵，并且在調(diào)節(jié)座椅時(shí)存在誤按的風(fēng)險(xiǎn)。

在空間方面，作為一款追求實(shí)用性的車(chē)型，奔騰NAT自然有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間接近3拳。主駕駛座椅帶有可收起的扶手，提升了長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)的舒適性。

后排空間非常充裕，頭部2拳，腿部超過(guò)3拳。打車(chē)的時(shí)候坐進(jìn)這樣一款寬敞的車(chē)型，心情應(yīng)該會(huì)很愉悅吧。

后排的底盤(pán)全平，中間的位置也有不錯(cuò)的舒適性。后排配有空調(diào)出風(fēng)口，不過(guò)其下方的12V電源接口略顯雞肋，畢竟沒(méi)有乘客會(huì)隨身攜帶12V電源轉(zhuǎn)換器。

受疫情的影響，我們?cè)诖蜍?chē)的時(shí)候越來(lái)越習(xí)慣于坐后排，副駕駛座椅的利用率在不斷降低。奔騰NAT把副駕駛做成了可以完全折疊起來(lái)的樣式，形成了后排乘客前方的小桌板。

在副駕駛座椅的椅背上，有兩個(gè)可以收起的掛鉤，最大承受重量為3kg，可以用來(lái)掛購(gòu)物袋等物品。中間的拉手給是后排乘客調(diào)節(jié)副駕駛座椅前后位置的。

副駕駛座椅側(cè)面的拉手讓后排乘客可以調(diào)節(jié)副駕駛座椅的椅背俯仰。由于奔騰NAT的副駕駛座椅無(wú)法電動(dòng)調(diào)節(jié)，所以司機(jī)不太方便幫助乘客進(jìn)行調(diào)整，這是一個(gè)可以改進(jìn)的地方。

在折疊副駕駛座椅之后，后排右側(cè)的位置儼然成為了一個(gè)老板位，空間和視野極佳，還可以把腿放在前排椅背上（不過(guò)我們并不推薦這樣的行為），舒適性相當(dāng)不錯(cuò)。

B柱上有一小片后視鏡，讓后排乘客在下車(chē)之前可以觀察后方的路況。

在儲(chǔ)物空間方面，奔騰NAT也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，中央通道為司機(jī)常用的大號(hào)水杯提供了大尺寸的杯架，滑動(dòng)的蓋板還能提供一定的私密性。

副駕駛前方以開(kāi)放式的儲(chǔ)物格取代了傳統(tǒng)的手套箱，能夠有效避免乘客將物品遺落在車(chē)內(nèi)。

后排中央扶手上的杯架很普通，但是大家仔細(xì)看，杯架前方還有2個(gè)USB接口，這是大部分乘客都需要的配置。

行李廂空間中規(guī)中矩，放幾個(gè)拉桿箱沒(méi)什么壓力。

行李廂地板下方的隱藏儲(chǔ)物格可以放置隨車(chē)工具以及司機(jī)的私人物品。

前艙內(nèi)電機(jī)銘牌上的信息顯示，奔騰NAT搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率為100kW（136馬力），最大扭矩為260Nm。

　　關(guān)于奔騰NAT的動(dòng)力，官方暫時(shí)沒(méi)有提供信息，它搭載的應(yīng)該是一臺(tái)

在電池方面，奔騰NAT搭載的是比亞迪旗下的弗迪公司提供的磷酸鐵鋰電池組，容量為55kWh，可以支持該車(chē)在NEDC工況下行駛419km。對(duì)于營(yíng)運(yùn)車(chē)輛而言，419km基本能夠滿足一天的需求了。

我們?cè)诜忾]場(chǎng)地內(nèi)對(duì)奔騰NAT的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)進(jìn)行了簡(jiǎn)短的體驗(yàn)。這款車(chē)的動(dòng)力不強(qiáng)，但是得益于電機(jī)啟動(dòng)即可輸出最大扭矩的特性，它的起步提速還是很快的，在城市道路中夠用了。

奔騰NAT采用了前麥弗遜后扭力梁懸掛。底盤(pán)的調(diào)校偏軟，在稍顯激烈的駕駛中就出現(xiàn)了明顯的側(cè)傾。這并不奇怪，對(duì)于營(yíng)運(yùn)車(chē)輛而言，舒適性肯定是比操控性重要的。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：奔騰NAT的設(shè)計(jì)理念很新穎，它應(yīng)該是擁有老板位的車(chē)型里最便宜的一款了。創(chuàng)新的設(shè)計(jì)讓奔騰NAT擁有很高的空間利用率，這一點(diǎn)應(yīng)該會(huì)讓不少家庭用戶心動(dòng)，奔騰不妨適時(shí)推出家用版本，也許會(huì)有不錯(cuò)的銷(xiāo)量。

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