早在今年4月份的上海車展上，相信許多人都已經(jīng)關(guān)注到林肯冒險(xiǎn)家(參數(shù)|詢價(jià))PHEV的消息了，4個(gè)月后的今天終于在成都車展上迎來了它的發(fā)布。此次冒險(xiǎn)家PHEV共推出兩款車型，分別為售價(jià)30.98萬元的四驅(qū)e享版和售價(jià)34.58萬元的四驅(qū)e雅版。作為林肯在國內(nèi)的主力車型，新增插電式混合動力混合動力顯然會更加符合當(dāng)前的國情需要，那么車型具體有什么樣的變化呢？我們接著往下走。

　　兩個(gè)月前在重慶車展上，新款林肯冒險(xiǎn)家燃油版車型剛剛完成了上市，新車在老款車型的基礎(chǔ)上并沒有做出多大的調(diào)整，而此次發(fā)布的PHEV版本，在新款的基礎(chǔ)上變化也不大，主要還是針對一些細(xì)節(jié)處以區(qū)分身份。畢竟林肯冒險(xiǎn)家對于中國市場來說，還是一款發(fā)布不到兩年的產(chǎn)品，在經(jīng)受市場一段時(shí)間的考驗(yàn)后，逐步調(diào)整配置，拓寬車型細(xì)分，也在情理之中。

車型前臉依然是維持家族式設(shè)計(jì)，中網(wǎng)選用了點(diǎn)陣式格柵，相比以往的星輝格柵也會顯得更加華麗。中網(wǎng)上的車標(biāo)更換為了藍(lán)底，以彰顯新能源車的身份。

外后視鏡下方的身份銘牌CORSAIR字樣也隨車標(biāo)一同改為了藍(lán)色。

林肯冒險(xiǎn)家PHEV前大燈造型沒有任何變化，內(nèi)部依然為全LED光源。

車身尺寸方面維持與燃油版相同，長、寬、高數(shù)據(jù)分別為4615x1887x1630mm，軸距為2711mm。

充電口被安排在了左側(cè)前翼子板上方，也就是駕駛席車門前方，與加油口保持在車身同一側(cè)。

輪胎方面配備的為19英寸亮面鋁合金輪圈，輪胎使用的為米其林的PRimacY SUV，型號為225/55 R19。

能夠在國內(nèi)賣的好的SUV，全景天窗這個(gè)配置肯定是不會少的。

車尾相比車身其他地方，則是完全沒有變化的。

內(nèi)飾方面同樣維持了燃油版相同的樣式，12.8英寸的中控屏毫無疑問成為車內(nèi)最受人矚目的地方，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口依然實(shí)用美觀，懸浮式中控操作臺也為下方的儲物空間做出了極大的貢獻(xiàn)。

三輻式方向盤，看似功能繁雜，其實(shí)整體操作的邏輯清晰，很好上手，這一點(diǎn)在燃油版上就已經(jīng)得到了印證。

從方向盤的操作按鍵以及車身上的一些外設(shè)上還可以看出，Co-Pilot360? Plus高級智能助駕系統(tǒng)將依然會搭載在林肯冒險(xiǎn)家PHEV車型上，也正是這套系統(tǒng)的操作按鈕才讓整個(gè)方向盤看起來有些復(fù)雜。

12.3英寸的儀表盤同樣就位，這對混合動力車型來說十分重要，畢竟需要顯示的數(shù)據(jù)會相對復(fù)雜一些，比如兩種能源的使用情況、動能回收等等。

中控屏內(nèi)置的SYNC+智聯(lián)系統(tǒng)，想必國內(nèi)車主已經(jīng)十分熟悉了，冒險(xiǎn)家PHEV搭載的為第三代的林肯SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，語音控制可接受連續(xù)指令，實(shí)現(xiàn)人機(jī)互動，當(dāng)然能OTA升級那是必須的。

中控操作臺上的按鈕均有背燈，啟動時(shí)自動點(diǎn)亮。在不影響空間的前提下集成了絕大多數(shù)的功能，臺面高度也可以讓駕駛者在舒適的臂展范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)操作，對盲操還是有很大幫助的。同時(shí)在上部還集成了按鍵式的換擋器，進(jìn)一步優(yōu)化了空間。目前能看到最大的問題也就是指紋收集量比較大了。

排擋區(qū)現(xiàn)在只有一個(gè)駕駛模式旋鈕和一個(gè)電子手剎，視覺上能感受到更加干凈整潔。

座椅的設(shè)計(jì)也是維持不變，整體上看并沒有什么浮夸的設(shè)計(jì)，但人體工程學(xué)卻做的相當(dāng)?shù)轿?，?chuàng)造了良好的包裹度。

前排座椅配上電動調(diào)節(jié)自不用說，按鍵設(shè)置在了車門板上，同時(shí)還給到了腰部支撐和三組座椅記憶功能，除此之外前排座椅還貼心的給到了加熱和通風(fēng)，功能鍵位于中控區(qū)靠下的位置。

體驗(yàn)者身高184cm，將前排座椅調(diào)至最低位置，并調(diào)整到正常駕駛姿態(tài)，此時(shí)體驗(yàn)者頭部可以獲得4指的空間。

后排座椅樣式相對普通，椅面同樣做了內(nèi)凹處理，同時(shí)提供了座椅手動調(diào)節(jié)，位于后排座椅兩側(cè)。

同一個(gè)體驗(yàn)者在保持前排座椅位置不動的前提下移動到后排，此時(shí)體驗(yàn)者頭部同樣可以獲得將近4指的空間，腿部則有1拳的空間，算不上多寬裕，但對大多數(shù)人來說也還夠用。

中控臺下方儲物格雖然并不算大，但內(nèi)部用了絨布包裹，外面也給到了一個(gè)獨(dú)立的推拉式蓋板，內(nèi)部還提供了三個(gè)不同的接口以滿足各種需求，包括傳統(tǒng)12V電源、傳統(tǒng)USB接口和type-c接口。

前排杯架也同樣帶有獨(dú)立的推拉式蓋板。

扶手箱同樣帶有絨布內(nèi)襯，結(jié)構(gòu)比較簡單，可以容納較大件物品的存放。

后排空調(diào)出風(fēng)口沒有設(shè)置獨(dú)立的空調(diào)控制區(qū)，也沒有設(shè)置儲物格，僅下方配有一個(gè)充電接口。

冒險(xiǎn)家(參數(shù)|詢價(jià))PHEV版本所搭載的動力系統(tǒng)，將由一臺1.5T三缸發(fā)動機(jī)以及前后兩臺永磁同步電機(jī)組成。發(fā)動機(jī)最大功率為123kW（167馬力）/6000rpm；最大扭矩為210Nm/1750-4500rpm。前電機(jī)最大功率為96kW，最大扭矩為235Nm；后電機(jī)最大功率為50kW，最大扭矩為151Nm。

　　電池包容量為15.12KWh，純電模式下的續(xù)航里程可以達(dá)到64km，官方稱冒險(xiǎn)家PHEV混動綜合工況油耗低至1.5L/100km。

傳動系統(tǒng)匹配了一臺eCVT電控?zé)o級變速箱，按鍵式換擋機(jī)構(gòu)可能需要大家適應(yīng)一下，但整體來說還是簡單直觀的。

冒險(xiǎn)家PHEV此次發(fā)布的兩款車型均為四驅(qū)版本，所搭載的eAWD電動四驅(qū)以eRAD后驅(qū)電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動后輪，并在動力需要時(shí)適時(shí)介入，助力車輛快速起步或中途加速。全系標(biāo)配的CCD自適應(yīng)懸掛能以每秒500次的頻率監(jiān)測路面狀況，同時(shí)以每秒100次的頻率獨(dú)立調(diào)節(jié)車輪減震器。

　　編輯總結(jié)：冒險(xiǎn)家PHEV的外觀內(nèi)飾在燃油版的基礎(chǔ)上雖然并沒有做過多變化，但是在細(xì)節(jié)上的調(diào)整還是讓PHEV車型有了比燃油版更加亮眼的特點(diǎn)。而此次的發(fā)布，冒險(xiǎn)家PHEV車型不僅給出了兩款配置，并且均為四驅(qū)版本，可想林肯對這款產(chǎn)品還是相當(dāng)自信的，同時(shí)對于目標(biāo)客戶群也有著比較明確的定位。另外，據(jù)稱林肯冒險(xiǎn)家PHEV已進(jìn)入國家新能源汽車目錄，能享受一系列包括綠牌、免限行在內(nèi)的國家優(yōu)惠政策。以目前冒險(xiǎn)家的關(guān)注度來說，增加插電式混合動力車型確實(shí)能促進(jìn)一部分潛在用戶的釋放，而這套系統(tǒng)在冒險(xiǎn)家上的運(yùn)行狀況如何，敬請期待后續(xù)我們的試駕報(bào)告。

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