一個月前的廣州車展上，比亞迪發(fā)布了旗下又一重磅車型—驅逐艦05，定位A+級轎車，預計售價在12-15萬元之間。我想大家對于這樣的命名方式也許已經(jīng)開始習以為常了，但對于比亞迪來說這次全新的命名體系顯然迎合了大潮，卻絕非只想博眼球。驅逐艦05連同早先在成都車展上市的海豚，共同引出了全新的“海洋網(wǎng)”系列。海洋網(wǎng)未來將承接比亞迪在新能源板塊上的兩大產(chǎn)品序列，一個是以海洋生物命名的搭載e平臺3.0最新技術的純電產(chǎn)品系列，一個則是以軍艦命名的搭載DM-i超級混動技術的混動產(chǎn)品系列。

　　有別于王朝系列，海洋網(wǎng)代表了比亞迪對新能源乘用車市場不斷的探索，它將具備更強的新能源屬性，所以未來海洋網(wǎng)不會有純?nèi)加蛙囆汀Ｍ瑫r再將純電和混合動力進一步拆分，往后就不需要再局限于某一個車型去做變化。在整體的設計上會有更高的自由度，對于不同的動力類型也有了更強的針對性，同時在外觀上也有了更多往美學方面追求的可能性。在這個基礎上它可以變得更加年輕、時尚更加符合這個時代下愈加年輕化的消費者們的口味。

作為一個全新產(chǎn)品系的首款車型，比亞迪還是會處理得比較謹慎一些，目前驅逐艦05的上市時間還無法確定，而相關信息也還在陸續(xù)公布中，今天我們體驗到的這臺驅逐艦05也僅只是一個試裝狀態(tài)，整體的造型和布局上應該是不會有什么變化了，但是在功能和配置上可能還需要一段時間才能進一步確認，有什么疑問也歡迎大家給我留言。

　　關于驅逐艦05，我的同事在之前針對它的外觀部分為大家?guī)磉^一次詳細的介紹，一個月后驅逐艦05終于揭開了玻璃窗上的布幕，關于外觀部分我就不多做贅述，感興趣的朋友可以猛戳上方傳送門，然后我們趕緊進入內(nèi)飾環(huán)節(jié)。

驅逐艦05未來預計只會提供一款內(nèi)飾顏色搭配，就是我們現(xiàn)在看到的這款由玄武黑、蒼穹灰、量子高亮灰、楹粉紅四色組成的樣式。相比王朝系列，布局上也許會有一些相似之處，但是官方在中控整個平臺的線條和層次上都做了比較大的調(diào)整，加入了與外觀呼應的海洋設計美學元素，同時在配置上也做了一定的升級。

左右兩側空調(diào)出風口，這次做了十分扣題的形象化設計，官方稱為“艦躍式”空調(diào)出風口。中控平臺上的極簡線條像是律動的海浪，由中控面板自然延伸到兩側，接入梭形設計的空調(diào)出風口，成為了艦艇的水線。在勾勒上了楹粉紅邊框后，這個位置也成為了車內(nèi)非常搶眼的地方，為內(nèi)飾增加了一些力量感和朝氣。

海浪穿過空調(diào)出風口的“艦艇”后，并沒有戛然而止，而是進一步推到了車門板上，在音響位置形成仿佛船尾卷起的海沫，轉入門把手的漩渦中，遁入車門飾板上的汪洋內(nèi)。雖然這套設計語言并沒有得到官方的證實，但確實在整體設計上是有一定連貫性能供人遐想的。

三幅式平底方向盤，除去方向盤中間的logo換為新款“BYD”標識以外，整體造型和布局與現(xiàn)款秦PLUS(參數(shù)|詢價)、宋PULS是相同的。雖然沒有上打孔皮，但是這也并不妨礙它有一個良好的握感。多功能按鍵布局上，左側以駕駛輔助系統(tǒng)為主，右側以娛樂系統(tǒng)和儀表盤控制為主。

8.8英寸全液晶儀表盤，能提供兩種主題畫面，均為近期較為流行的白色風格。屏幕在強光下依然能保持良好的畫面觀感，也不容易受反光影響。屏幕顯示內(nèi)容同王朝系列的幾款大車相同，在功能顯示、內(nèi)容豐富度和畫面清晰度上都是無可挑剔的。

這款可旋轉的懸浮式中控屏，可以說是比亞迪的家族配置了，驅逐艦05將標配12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad，同時據(jù)官方消息，高配車型還將升級為15.6英寸。內(nèi)置最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，畫面主題也從原先的黑色全部改為了白色系。從目前已經(jīng)搭載的各款車型來看，系統(tǒng)內(nèi)部生態(tài)和功能做的還是相當不錯的。

中控屏幕下方的這塊面板，可以說是完整移植自秦PLUS，在美觀度和空間利用率上都做的十分不錯。

物理按鍵面板，去掉了王朝系列的龍顏元素，中心區(qū)域換上了全新的旋鈕式換擋機構，整體面板上的功能按鍵經(jīng)過重新調(diào)整布局，將原先的部分駕駛輔助功能移到了方向盤上，并拆出了能量使用模式的撥桿，變?yōu)榱税存I式。

旋鈕式換擋機構，樣式說不上新穎，但金屬圈質(zhì)感還是不錯的，旋鈕的阻尼感較為適中，配合適中的大小，使用起來還是頗為優(yōu)雅，也更為方便的。

后排空調(diào)出風口樣式呼應前排，內(nèi)部同樣為小方格樣式，下方設置了一個儲物格，只是稍微淺了一些。儲物格左側安排了兩個USB充電接口，能滿足后排使用

一體式座椅，整體樣式會顯得更加運動，人體工程學設計上也做的相當?shù)轿?，能提供更好的包裹性和舒適性。與秦PLUS(參數(shù)|詢價)不同的是，驅逐艦05的座椅選擇了以蒼穹灰（對，不是白色）為主，輔以玄武黑的搭配，并增加楹粉紅進行勾勒，不僅在視覺上更加跳脫，也增加了運動氣息。

后排座椅采用相同樣式，內(nèi)部填充物支撐感比較好，皮質(zhì)也相對比較柔軟，搭配有扶手臺，同時第五人位置也給了一個比較大的頭枕。

體驗者身高178cm，將座椅調(diào)整到正常駕駛姿勢并降低座椅高度至最低位置時，頭部還有1拳的空間。

同一名體驗者，在維持前排座位不變的情況下，移動至后排位置，頭部空間可以勉強塞入1個拳頭，腿部空間則還有兩拳以上將近3拳的空間。

后排第五人位置，雖然地板已經(jīng)算比較平整了，但是腿部的彎曲度還是比較大，加上坐姿本身就比較高，頭部空間也所剩無幾，長途乘坐還是會比較累一些。

沒有全景天窗，也并沒有什么可遺憾的，畢竟看看價位，如果這都要求，確實還是有些過分的。

車內(nèi)儲物格的數(shù)量還是比較多的，大小物件都可以各自找到去處。同時前排杯架前方也設置了移動充電面板，下方鏤空儲物格也設置了較多的充電接口，便利性還是很高的。

從后備廂布局上可以看出，驅逐艦05的后備廂空間是可以參考秦PLUS的，同時后排座椅支持4/6比例放倒，能提升一定的大物件裝載能力。

后備廂地板下方取代備胎的是補胎膠、氣泵、工具套裝、反光背心、三角牌。這樣的設定能更好的維持住后備廂的空間。

后備箱再往下還有一層，放置的不是動力電池，而是電源總成，這也是導致備胎空間被擠壓掉的關鍵因素。

而動力電池，則整體被移動到了座艙下方，從大小來看，應該是120km純電續(xù)航版的，所以體積上看起來會稍微大一些，同時也拉低了底盤一定的離地間隙，但內(nèi)部裝配的插混專用刀片電池就目前的市場而言，安全性還是比較有保障的。

　　關于驅逐艦05的動力配置，我的同事在外觀介紹的稿件中其實已經(jīng)說明過了，未來搭載DM-i系統(tǒng)是個不需要質(zhì)疑的事情，但由于目前車內(nèi)在調(diào)試的部件還比較多，所以本次的文章內(nèi)也就不再過多說明。

　　編輯總結：總的來說，在驅逐艦05上，我確實看到了比亞迪在未來產(chǎn)品系上更深的思考，不僅突破了王朝系列的命名瓶頸，更會讓不同動力系統(tǒng)下的各款車型能進一步加深自己的特點。驅逐艦05在設計上，維持了大同的家族化樣貌，帶入不同的細節(jié)延伸等待大家去發(fā)掘聯(lián)想。在智能上又有DiLink和DiPilot兩款產(chǎn)品在不斷更新，能讓車輛更快的得到進化。所以驅逐艦05目前可以說是已經(jīng)處于比較均衡的狀態(tài)了，接下來需要期待的就是整車配置在各個車款中的取舍，以及整體樣貌改變之后的動態(tài)感受了。

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