2021年12月，牛創(chuàng)新能源官宣造車并發(fā)布自游家（NIUTRON）品牌，讓投資者和消費(fèi)者“虎軀一震”。隨后，自游家于1月推出首款車型——中大型SUV自游家NV，同時(shí)宣布3月小批量生產(chǎn)，9月正式量產(chǎn)，如此“麻利”的作風(fēng)令賈老板汗顏，也展現(xiàn)出這家造車新勢(shì)力的與眾不同。自游家是李一男繼小牛電動(dòng)成功上市后的再次創(chuàng)業(yè)，它的第一個(gè)作品自游家NV帶來了哪些驚喜？一起來探索吧！

　　此次實(shí)拍活動(dòng)的自游家NV為工程試制車，與量產(chǎn)版的區(qū)別包括沒有安裝主動(dòng)格柵、沒有采用雙色方向盤等，希望大家注意區(qū)分。內(nèi)飾部分，由于只允許站在車外拍攝，無法帶來車機(jī)、空間等方面的體驗(yàn)，敬請(qǐng)諒解。展車的綠色涂裝為城市·探索特殊色，還有一款為紅色。

　　自游家NV主打城市場景，又兼具一定的越野能力，因此擁有硬朗魁梧的造型。在構(gòu)思產(chǎn)品的過程中，設(shè)計(jì)師明顯融入了消費(fèi)電子行業(yè)思維，打造出能量堆棧等細(xì)節(jié)，使自游家NV的氣質(zhì)有別于一般家用SUV。

　　相較外觀，造車新勢(shì)力目標(biāo)用戶的情感寄托更多投射在座艙之內(nèi)。極簡是大多數(shù)人對(duì)自游家NV內(nèi)飾的第一印象，從元素的數(shù)量到交互的層級(jí)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)希望將舒適和易用放在第一位。

　　自游家NV對(duì)Apple生態(tài)的開放態(tài)度令我印象深刻，可以實(shí)現(xiàn)無線連接Apple CarPlay、語音或方向盤按鍵喚醒Siri、Apple Watch解鎖車輛等，這在造車新勢(shì)力中并不常見。

　　2014年，Apple在發(fā)布iPhone 6s和iPhone 6s Plus的同時(shí)向世人展示了3D Touch，此后該功能因良率、成本等問題被放棄，但時(shí)至今日，我依然無比懷念那種重按的與眾不同，很高興自游家NV能通過類似的方式表達(dá)態(tài)度。至于能否真正改善用戶體驗(yàn)，還需要實(shí)際上手得出結(jié)論。

　　李一男表示，“在這個(gè)車身體量下，我們還是想給客戶一個(gè)比較自在和從容的感覺”，因此自游家NV僅提供五座版本。至于用料和配置，展車的表現(xiàn)足以讓我滿意。

　　自游家NV的車內(nèi)儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)有不少值得夸獎(jiǎng)的小心思，除前文提到的可拆卸手套箱外，支持左右互開的扶手箱、帶有線槽的中控儲(chǔ)物格等都能提升使用幸福度。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：不講故事，9月交付，李一男的再次創(chuàng)業(yè)低調(diào)而高效。和嵐圖FREE、AITO問界M5一樣，自游家NV同時(shí)擁有純電、增程兩種選擇，外界普遍預(yù)測它的售價(jià)會(huì)在30萬元以上。總部在北京、設(shè)計(jì)中心在上海、研發(fā)及智能制造基地在常州，三個(gè)地標(biāo)都與理想ONE(參數(shù)|詢價(jià))有所重疊，加上增程屬性，一場正面沖突似乎不可避免。至于純電市場，我想南北大眾的ID.6 X(參數(shù)|詢價(jià))/CROZZ會(huì)是擺在自游家NV面前的兩個(gè)目標(biāo)。2022年，人們對(duì)新車的要求不再局限于傳統(tǒng)領(lǐng)域，只有做好智能座艙體驗(yàn)、線下服務(wù)才能讓消費(fèi)者覺得“這品牌能處”。

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