作為比亞迪第二代DM技術(shù)加身的新車，秦亮點頗多，最受關(guān)注的當屬百公里加速5.9s。比亞迪秦能夠獲得5.9秒的百公里加速數(shù)據(jù)，主要歸功于其采用的雙擎雙模技術(shù)，該技術(shù)配合比亞迪1.5TI發(fā)動機，可以讓動力在純電動與混合動力之間自由切換。采用混動模式時，最大功率可達223kW。傳動系統(tǒng)方面，與之匹配的是一臺DCT雙離合變速箱，在匹配上也有很大進步，據(jù)官方透露，比亞迪秦將于今年11月底上市，屆時還將有一個非常驚喜的價格，下面我們就來搶先體驗一下比亞迪秦。

　　外觀：擺脫自主模仿階段 細節(jié)設(shè)計仍需努力

　　外觀小結(jié)：比亞迪秦可以說擺脫了比亞迪一直以來的借鑒階段，毫無模仿痕跡的外觀設(shè)計讓人眼前一亮，層次分明的前臉讓人過目難忘，只不過有些設(shè)計略顯夸張，如貫穿車位的尾燈，過于復(fù)雜的前杠等，不過整體而言，比亞迪秦的外觀設(shè)計個人認為比較成功，至少大家都覺得它不難看。

　　內(nèi)飾：繼續(xù)延續(xù)高配置風(fēng) 配色有亮點

　　內(nèi)飾小結(jié)：內(nèi)飾方面秦依舊延續(xù)著比亞迪高配置的傳統(tǒng)，無論是全數(shù)字化的液晶儀表盤，還是大尺寸的觸摸中控屏，看起來都非常有檔次，但有些用戶體驗的細節(jié)上仍有改進的空間。

　　動力：1.5TI+高功率電機帶來5.9S的百公里加速

　　動力小結(jié)：由于時間有限，對于秦的動力系統(tǒng)的體驗也只是浮于表面的，整體來說，比亞迪全新的DM二代動力總成給人印象深刻，而且對于變速箱匹配上的進步非常明顯，不足6秒的加速在同級別車中很難找到對手，至于操控和舒適性來說可能非獨立后懸架略微拖了些后腿，不過瑕不掩瑜，秦的動力系統(tǒng)表現(xiàn)非常不錯。

　　總結(jié)：相比一些主要的競爭對手，例如沃藍達、普銳斯等車型，比亞迪秦上市后肯定會擁有一個更加親民的售價，在這個現(xiàn)如今相對小眾的混動車市場上，短時間內(nèi)要有一番作為比較困難，但比亞迪在這個領(lǐng)域開拓進取的精神值得我們欣賞，比亞迪總裁王傳福在近日舉辦的世界級技術(shù)解析會上自信的分析了電動車及混動車的未來前景，不過要想轉(zhuǎn)變消費者的觀念絕不是一朝一夕的事情。

　　秦這次試駕體驗可以說給我留下了非常好的印象，先進的動力總成，超高的配置以及比亞迪各種新技術(shù)的配備，如果未來上市后能擁有不超過20萬元的售價，那么市場競爭力會很高，但真想能有大量消費者接納并購買秦，那么首先還是要解決充電難這個歷史遺留性問題。

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