秦采用了比亞迪的DMII雙?；靹?dòng)系統(tǒng)，可以以純電動(dòng)或汽油+電動(dòng)模式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。底盤和速銳相同。下面我們就來搶先體驗(yàn)下這款大秦盛世之作?！?/p>

　　外觀：自主設(shè)計(jì)的產(chǎn)物 很有大秦風(fēng)范

　　秦可以說擺脫了比亞迪一直以來的借鑒階段，毫無模仿痕跡的外觀設(shè)計(jì)讓人眼前一亮，層次分明的前臉讓人過目難忘。尾部設(shè)計(jì)相對(duì)較為平庸，還是比亞迪以往的風(fēng)格，但靠著夸張的尾燈讓其變得時(shí)尚起來，也能很好的跟車頭相呼應(yīng)。細(xì)看還真有點(diǎn)秦朝的元素在里面。

　　秦的混動(dòng)系統(tǒng)可以通過外接電源來為電池組充電，即插電式混合動(dòng)力，所以在混動(dòng)的模式下，理論上系統(tǒng)90%使用純電動(dòng)模式(EV模式)，10%的情況下才會(huì)令發(fā)動(dòng)機(jī)工作進(jìn)入燃油模式，這樣的控制邏輯可以最大程度的降低整車的燃油消耗，而目前官方公布的百公里油耗僅為2L。

　　這臺(tái)全新的高轉(zhuǎn)速、大功率電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速為12000rpm，最大功率110kW，最大扭矩200N·m。在純電動(dòng)模式下，它可以驅(qū)動(dòng)車輛行駛50km，最高可達(dá)150km/h的時(shí)速，它同時(shí)還作為一臺(tái)發(fā)電機(jī)，在車輛減速和制動(dòng)時(shí)來回收能量給電池組充電。

　　內(nèi)飾;延續(xù)高配置特點(diǎn) 配色風(fēng)格小清新

　　內(nèi)飾方面依然保持著比亞迪高配置的優(yōu)勢，相比速銳，比亞迪秦將儀表升級(jí)為全液晶顯示，且功能非常的豐富，需要一下午才能研究明白，加上觸摸中控大屏幕和座椅通風(fēng)加熱功能，可以說配置的豐富度完全可以媲美中高級(jí)轎車。

　　有了那么刺激的儀表盤，在功能上比亞迪做的同樣夠豐富?？娠@示電消耗量、瞬時(shí)油耗、累計(jì)平均油耗、最近100KM能耗、平均車速、行駛時(shí)間、加速計(jì)時(shí)器、燃油量顯示、續(xù)駛里程、燃油續(xù)駛里程、電力續(xù)駛里程和燃油消耗量等諸多信息。

　　在儲(chǔ)物方面，比亞迪秦追求的是少而精，全車儲(chǔ)物空間不多，但都很實(shí)用，尤其是駕駛員右側(cè)的小型開放式儲(chǔ)物，存放鑰匙非常合適，有一點(diǎn)不足就是，前門版的儲(chǔ)物空間不夠高，存放礦泉水有點(diǎn)費(fèi)勁。

　　動(dòng)力系統(tǒng)：1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+6速雙離合自動(dòng)變速器

　　比亞迪秦可以以純電動(dòng)或汽油+電動(dòng)模式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，1.5L TI缸內(nèi)直噴+渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率154Ps(113kW)/5200rpm、最大扭矩240N·m/1750-3500rpm。自主開發(fā)的6速DCT干式雙離合自動(dòng)變速箱，可以減少動(dòng)力損失，同時(shí)保持換擋時(shí)的動(dòng)力銜接。對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性有著很大的幫助。

　　秦采用了比亞迪的DMII雙?；靹?dòng)系統(tǒng)，依舊采用并聯(lián)模式，即系統(tǒng)可以以純電動(dòng)或汽油+電動(dòng)模式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。與之前的DMI相比，DMII系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)部分升級(jí)為1.5L TI發(fā)動(dòng)機(jī)和自主開發(fā)的6速DCT干式雙離合自動(dòng)變速箱，可以減少動(dòng)力損失，同時(shí)保持換擋時(shí)的動(dòng)力銜接。不過干式離合器的耐用性還需要時(shí)間來證明。

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