偉健 19分鐘前 關(guān)注 原創(chuàng)評測 車界首款潮牌單品？偉健靜態(tài)體驗領(lǐng)克Z10 新出行原創(chuàng) · 精品文章

還記得在 2017 年的時候，我那時的目標是在畢業(yè)后，盡快買一輛領(lǐng)克 03！作為大學生的我，曾幾次到領(lǐng)克店里試駕領(lǐng)克 03，就為了開那十來分鐘。

讓我喜歡上領(lǐng)克 03 的原因很簡單，領(lǐng)克品牌的定位是針對年輕潮流人群，我自認為上大學時候的我還是很貼近這類人群的，所以也理應覺得我應該要買一輛領(lǐng)克 03。

直到領(lǐng)克 03 推出四缸機，推出 03+ 甚至是 03++，領(lǐng)克車隊也在 TCR 賽事中奪冠，我也畢業(yè)了順勢進入新能源汽車行業(yè)。隨著工作環(huán)境的變化和年齡的增長，以及沒有油標的現(xiàn)實，我對領(lǐng)克 03 的購買欲望也戛然而止，此時再去購買一輛純油的領(lǐng)克 03 對我來說也不太合適了。

我相信大多數(shù)同齡人會和我有同樣的感受，領(lǐng)克品牌確實為了賽車文化做了不少貢獻，領(lǐng)克品牌的調(diào)性會更偏向年輕、潮流的群體。不過在新能源時代，不推出純電產(chǎn)品似乎也不太合適。

所以領(lǐng)克就此推出了領(lǐng)克品牌的首款純電車，領(lǐng)克 Z10，這期內(nèi)容偉健就帶領(lǐng)的大家一起靜態(tài)品鑒這臺領(lǐng)克 Z10，看看它是否為新能源車界的首款潮牌單品。

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關(guān)于領(lǐng)克 Z10 的內(nèi)容，感興趣的朋友可以點擊：

• 視頻｜ 飛機先生詳細解讀領(lǐng)克 Z10
• 視頻｜ 偉健快速介紹領(lǐng)克 Z10
• 文章｜ 十問十答 快速了解領(lǐng)克 Z10

一、快問快答了解領(lǐng)克 Z10

1、領(lǐng)克 Z10 是一臺什么車？

領(lǐng)克 Z10 是領(lǐng)克品牌的首款純電車型，該車型基于浩瀚平臺打造，定位為中大型豪華純電轎跑，售價預計會在 20-30 萬元之間。

（Z10 的正確讀音是“Z 幺零”，而非讀“Z 拾”）

2、領(lǐng)克 Z10 的動力、續(xù)航參數(shù)？

由于本次活動領(lǐng)克品牌著重讓我們體驗的是 Z10 的外觀、內(nèi)飾設計，所以有關(guān)動力、續(xù)航的參數(shù)一概沒有。

但我們能確認的是 Z10 車型會有兩驅(qū)和四驅(qū)的動力形式，四驅(qū)高配車型會搭載雙腔空氣懸掛、CDC，并且全系會有 400V 和 800V 兩種平臺，

3、領(lǐng)克 Z10 的上市、交付時間？

答：領(lǐng)克 Z10 或在今年 7 月底正式上市，車輛交付會從 9 月開始。

二、外觀設計：領(lǐng)克第二代家族式前臉

本次領(lǐng)克 Z10 的發(fā)布會是在哥德堡舉辦的，因為早年間吉利就已在哥德堡建立了領(lǐng)克的全球設計中心，所以 Z10 的造型設計，是哥德堡團隊和國內(nèi)團隊一起打造的。

領(lǐng)克 Z10，我第一次看到實車感覺要比領(lǐng)克 07 大不少

你們看到這臺車的照片時會有什么感受？我的第一感受是從領(lǐng)克 08 開始，領(lǐng)克就非常注重外觀的設計細節(jié)，這是一輛在外觀設計上你不會輕易找到槽點的一臺車。

領(lǐng)克 Z10 的前臉，算是領(lǐng)克第二代家族式前臉

領(lǐng)克 Z10 車型的設計源于領(lǐng)克的 The Next Day 概念車設計語言，以明日格調(diào)的設計理念，彰顯領(lǐng)克純電旗艦腔調(diào)，這也算是領(lǐng)克第二代家族式前臉。

領(lǐng)克 Z10 上采用貫穿式頭燈，并且還是 RGB 燈語交互系統(tǒng)

前臉部分，領(lǐng)克 Z10 上采用貫穿式頭燈，并且還是 RGB 燈語交互系統(tǒng)。一般情況下我們見到的 RGB 燈組基本都是在內(nèi)飾作為氛圍燈出現(xiàn)，有多種顏色可以自由切換。

領(lǐng)克 Z10 上用的是 256 色的 RGB 燈組，也就是說貫穿燈是可以變色的，能跟車內(nèi)氛圍燈同步，也可以隨音樂律動。但由于交通法規(guī)的原因，RGB 燈組只能在車輛靜止狀態(tài)下才可以變色。

RGB 燈組上方的是日間行車燈

RGB 燈組上方的是日間行車燈。一直延伸至前翼子板上方，點亮時還是很有辨識度的。兩豎燈之間是由部分碎燈連接的，你們覺得這個碎燈的設計如何？

主動式進氣格柵，可以自動開啟/關(guān)閉

前臉下方是主動式進氣格柵，可根據(jù)行駛狀態(tài)和散熱需要自動打開，打開時能夠給電機散熱，關(guān)閉時可以降低能耗。

領(lǐng)克 Z10 的車標，是不是覺得和極氪的很像？ 極氪車標

當你們看到領(lǐng)克這個車標時，是不是覺得和極氪的很像？我甚至只給你們看車頭，可能你都會覺得這是一輛極氪 001。

其實領(lǐng)克的車標和極氪的車標差距還是很大的，極氪的標同樣是這個形狀，只不過是這個 LOGO 的外邊框。

加入了一些豎紋的磨砂設計

在機艙蓋上沿的位置加入了一些豎紋的磨砂設計，讓前臉看起來更有線條感。

激光雷達，但高階智能駕駛系統(tǒng)并非全系標配

車頂是一顆激光雷達，不過我可以肯定的是，這臺車的高階智駕功能并非全系標配。

外觀上有三種顏色，流體灰、朝霞紅、晨曦藍。我們的拍攝車為流體灰，也是我認為和領(lǐng)克 Z10 最為般配的顏色。另外的晨曦藍也非常好看，很年輕很有活力。

領(lǐng)克 Z10 車身尺寸長寬高分別為 5028/1966/1428mm，軸距為 3005mm

來到 Z10 的車身側(cè)面，修長的車身感覺這臺車做商務接待也未嘗不可，特別是配上這個稍顯成熟的流體灰車身顏色。車身尺寸長寬高分別為 5028/1966/1428mm，軸距為 3005mm。

領(lǐng)克 Z10 與同價位車型的車身尺寸對比圖

從側(cè)面可以看出，新車的風阻系數(shù)肯定不低，官方給出的風阻系數(shù)（Cd）：0.198，根據(jù)上圖的數(shù)據(jù)，也可以大致了解下同級別車型的風阻系數(shù)。

側(cè)面想和大家分享一點，Z10 的側(cè)面采用了鈑金夾角的工藝，角度能達到驚人的 40 度。

鈑金夾角工藝

在門邊把手這個位置就能明顯看出。能給車身側(cè)面增加更多肌肉感，這在別的車型上是非常少見的，對鈑金工藝有極大的要求。

我們拍攝的這輛為頂配車型，新車配備有雙腔空氣懸架+CDC電磁懸掛，其中空氣懸架可支持 60mm 的調(diào)節(jié)范圍。

此時的空懸并非最低狀態(tài)，因展車模式所以沒法調(diào)節(jié)

輪胎方面，新車采用米其林的 PSEV 輪胎，規(guī)格為 255/45 R21。

這里除了有側(cè)后攝像頭以外，集成了轉(zhuǎn)向燈

另外新車的轉(zhuǎn)向燈也集成在前翼子板上。

充電口位于車輛左后翼子板處

充電口位于左后翼子板處，慢充和快充都有，Z10 這臺車也有 400V 和 800V 兩個電壓平臺。

車輛的左后這個角度是我認為 Z10 最美的位置

新車車尾同樣是用了貫穿式尾燈，并且也用了隔斷式的設計，和前大燈相呼應。

這個位置很難看出這臺車其實是帶有尾翼的

你們仔細看這個位置，如果我不說，估計你們會很難看出這臺車其實是帶有尾翼的。

尾翼升起后有提升一些顏值嗎？

當車速超過 70km/h 時，尾翼將自動升起，升起的角度為 15 度。車只不過是用了隱藏式的設計，少了一條接縫，我認為這種方式挺好的，看起來更簡潔。

右后這個角度看著還挺敦實的

車輛后尾蓋上方的位置也用了豎條的設計，看起來沒這么單一。

看完領(lǐng)克 Z10 的外觀造型后，你覺得這臺車能否稱得上是車界潮牌單品？

三、內(nèi)飾設計：Flight to moon

這套內(nèi)數(shù)很有領(lǐng)克品牌的味道，充滿著科技感，難怪官方稱這 Z10 的內(nèi)飾設計為星艦智艙，駛向明月，英文是 Flight to moon。

領(lǐng)克 Z10 內(nèi)飾整體內(nèi)飾布局

領(lǐng)克 Z10 的內(nèi)飾顏色有兩種，破曉和清晨，其中我們拿到的這套內(nèi)飾顏色為清晨，是淺色內(nèi)飾，而破曉則為深色內(nèi)飾。

領(lǐng)克 Z10 采用隱藏式儀表盤設計

新配備了隱藏式儀表，并且還帶有 25.6 英寸的 W-HUD。

還帶有 25.6 英寸的 W-HUD

在我們拍攝時，車機系統(tǒng)被調(diào)為展車模式，所有有些功能目前還未能展示，不過從這個界面看出，新車仍然采用了 Flyme Auto 的車機系統(tǒng)。

新車仍然采用了 Flyme Auto 的車機系統(tǒng)

在中控屏上方是一個小的突起的中島臺，這里集成了一個揚聲器以及空調(diào)出風口。

中控上放的出風口，這個位置會不會一直對著頭吹？ 主駕扶手的位置為眼鏡盒 前排的遮陽板是用了半透明隔熱遮陽板 車內(nèi)的攝像頭還有物理的遮擋方式，這個點贊

另外，在中控臺下方還有一個 50W 手機無線充電槽（左側(cè)），并且是帶有通風的。

只有左側(cè)的位置是帶有無線充電功能

再往后就是雙杯架的設計，杯架后面是 Z10 的前排扶手箱，扶手箱是雙開的設計。

雙開式的杯架 前排扶手箱內(nèi)還有香氛系統(tǒng)裝置

領(lǐng)克 Z10 的座椅舒適功能應該是同級別中最高的，前后排四個作為的通風+加熱+按摩功能都有，已經(jīng)齊全了，根據(jù)現(xiàn)有信息來看，這大概率為標配配置。

前后排四個作為的通風+加熱+按摩功能都有

通常將這三個功能都配齊的車型基本都是 MPV 或者一些比較昂貴的旗艦車型。

后排“通加按”的開啟是后排扶手箱處，當你嘗試的打開后排扶手箱時，你會發(fā)現(xiàn)這臺車在細節(jié)上做得真好，比如打開扶手箱時的阻尼感，會緩慢的放下扶手，非常優(yōu)雅。

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大家看看后排扶手箱，在打開時非常優(yōu)雅

后排“通加按”的開啟是通過扶手箱上的觸碰按鍵控制，為了防止誤觸，需要點擊開關(guān)按鍵 5 秒以上才能激活。

為了防止誤觸，需要點擊開關(guān)按鍵 5 秒以上才能激活功能

在領(lǐng)克 Z10 車型上，前排和后排的座椅發(fā)泡材質(zhì)是不太一樣的，后排的座椅明顯要比前排座椅更柔軟一些，更有彈性。

他們這樣設定的原因是，前排特別是主駕駛位的座椅需要支撐性更好，過于柔軟的座椅不適合駕駛員激烈駕駛。

后排坐墊兩側(cè)的發(fā)泡材質(zhì)明顯更軟一些

另外這臺車的后排座椅坐墊兩側(cè)的位置也會比坐墊中間更軟一些，因為后排乘客上車后最先接觸到的就是側(cè)邊這塊，所以發(fā)泡材質(zhì)相較于中間區(qū)域也不太一樣。

四、乘坐空間：空間沒問題 舒適性配置拉滿

領(lǐng)克 Z10 作為一輛中大型純電轎車，在空間上的表現(xiàn)如何？

1、乘坐空間

身高 170cm 的體驗者在將前排座椅調(diào)節(jié)至最低時，此時頭部還有兩拳以上的距離；在保持前排不動的情況下來到后排，此時后排腿部空間有將近 3 拳的距離，頭部空間還有一拳兩指的距離。

前排乘坐空間，頭部有兩拳的距離 后排乘坐空間，頭部有一拳兩指的距離，腿部有近三拳的距離

在乘坐舒適性上，領(lǐng)克 Z10 這臺車的后排坐墊基本沒啥問題，無論是空間還是坐墊長度都還不錯。

稍顯不足的是我認為副駕的坐墊在有腿托調(diào)節(jié)的前提下，坐墊高度也稍微矮了一些。

我認為副駕駛位的坐墊高低稍微低矮了些

2、后備箱空間

打開后備箱會發(fā)現(xiàn)領(lǐng)克 Z10 并非使用的是掀背式的后備箱，官方給出的原因是，在領(lǐng)克 Z10 這種 C 柱比較靠后的車型中，如果要設計成掀背尾門，在發(fā)生嚴重碰撞時，安全性可能會沒這么好。

領(lǐng)克 Z10 的后備箱空間 領(lǐng)克 Z10 后備箱尺寸

后備箱的開口剛剛好，內(nèi)部空間對于一臺轎車來說也不錯，如果斜著擺放高爾夫球包應該剛剛好。

五、為什么領(lǐng)克品牌要做純電？

在吉利控股集團如此龐大的產(chǎn)品體系中，為什么領(lǐng)克還堅持要做純電？特別是現(xiàn)在大家都爭先恐后的開始布局增程路線，領(lǐng)克進入純電這條賽道會不會不太明智？并且第一輛車還推出的是 20-30 萬元區(qū)間的車型，這個價位區(qū)間有非常多爆款產(chǎn)品。

我認為這個問題應該反著問，為什么領(lǐng)克不做純電？可以肯定的是純電路線是未來的趨勢，領(lǐng)克品牌應當提前進行布局。

領(lǐng)克品牌官方表示，他們調(diào)查了 100 萬領(lǐng)克的用戶，其中有大約 30% 的用戶表示，他們很期待領(lǐng)克的純電產(chǎn)品。

還有重要的一點是，領(lǐng)克希望在細分領(lǐng)域市場拿到市場份額，目前純電汽車品牌已經(jīng)非常飽和了，有高端的，有走性價比的，有走豪華路線的，但沒有品牌走年輕潮流的路線。

領(lǐng)克就是要做那個車界潮流的品牌，要引領(lǐng)潮流，打造純電領(lǐng)域的「新能源時代高端潮流運動第一品牌」這一點也是領(lǐng)克決定要做純電的重要原因。

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