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唐DM

2024 款的理想 L9/8/7 都增加了 Ultra 版車型，其中，L8 和 L7 只有 Ultra 版才有 52.3kWh 的大電池。

那么在升級 52.3kWh 的大電池后，理想 L8 的純電續(xù)航能夠跑到多少？充電功率和充電速度有沒有得到提升？

對于這兩個(gè)問題，我們對理想 L8 Ultra 版進(jìn)行了一次城市純電續(xù)航測試和充電測試，來看看理想 L8 Ultra 的實(shí)際表現(xiàn)如何。

一、測試車型和測試方法介紹

-測試車型

此次我們實(shí)測的車型是理想 L8 Ultra 版，是一款搭載雙電機(jī)的四驅(qū)版本。動(dòng)力方面，搭載了一套 1.5T 增程器加雙電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)。這套動(dòng)力的總功率為 330kW，總扭矩為 620N·m。

續(xù)航方面，此次實(shí)測的理想 L8 Ultra 版搭載了 52.3kWh 的電池包，CLTC 純電續(xù)航可達(dá) 280km，WLTC 純電續(xù)航可達(dá) 235km。

此次實(shí)車車型搭載的是 21 英寸輪轂，匹配的是米其林 PS4 SUV 輪胎，規(guī)格為 265/45 R21。

-測試方法

測試采用的是新出行 XCX-Test 插混車型續(xù)航測試標(biāo)準(zhǔn)，考慮到目前插混和增程車型的純電續(xù)航通常都是用在城市出行上，所以對于插電和增程車型的純電續(xù)航測試，我們測試的也就是城市純電續(xù)航。

二、城市純電續(xù)航達(dá)成率 119%

基于 XCX-Test 針對插混和增程車型的純電續(xù)航測試標(biāo)準(zhǔn)，我們選擇的路線是深圳的深南大道和北環(huán)快速路。

其中北環(huán)的限速在 80km/h，深南大道的限速在 60km/h，但深南大道有較多的紅綠燈，兩條路線結(jié)合平均時(shí)速基本在 30km/h 左右。

除了路線的選擇外，在車輛的駕駛模式設(shè)置上，我們使用的是純電優(yōu)先模式，并且能量回收也是開到了最強(qiáng)的狀態(tài)。

空調(diào)設(shè)置方面我們把溫度調(diào)到了 23℃，風(fēng)量為自動(dòng)模式。測試當(dāng)天車上共有兩名乘客，體重總和為 190kg。

待一切設(shè)置完成后，我們便清零了小計(jì)里程，開始了此次純電續(xù)航測試。

出發(fā)時(shí)表顯電量為 99%，表顯 WLTC 剩余續(xù)航為 233km。

路況方面，由于出發(fā)時(shí)接近下午三點(diǎn)，所以在行駛在深南大道南山段的時(shí)候，車流量是比較大的，而來到福田段后，車流量得到了緩解，車速能夠保持在 60km/h 左右。

在去往北環(huán)的羅湖段，車流量也是偏大的，因?yàn)檫@也是經(jīng)常擁堵的路段，車速在 30km/h 左右。當(dāng)回到南山段，車流量有所緩解，車輛時(shí)速能夠維持在 75km/h 左右行駛。

當(dāng)時(shí)間來到晚上七八點(diǎn)的時(shí)候，由于七點(diǎn)左右還屬于晚高峰時(shí)段，所以車流量非常大，擁堵情況也較為嚴(yán)重，此時(shí)在南海大道的行駛速度大概在 20km/h 左右。

而在八點(diǎn)后，晚高峰基本結(jié)束，雖然從圖中能夠看到，車流量依舊不小，但整體的行駛速度能夠保持在限速 80km/h 左右行駛。

最終在行駛了 235.8km 后，發(fā)動(dòng)機(jī)介入，我們便停止了純電續(xù)航測試。此時(shí)表顯電量為 15%，表顯剩余續(xù)航里程為 35km。

整個(gè)測試中，從下方的表格能夠看到，理想 L8 作為一款雙電機(jī)車型，表顯驅(qū)動(dòng)能耗基本維持在 13.4kWh/100km 左右。

對于一款中大型 SUV，這個(gè)能耗表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。當(dāng)然，理想的能耗表顯是驅(qū)動(dòng)電耗，加上空調(diào)的電耗，肯定不止這點(diǎn)。

根據(jù)計(jì)算能夠得出，理想 L8 的純電續(xù)航達(dá)成率為 119%。此次測試的平均時(shí)速為 38km/h。

從下方曲線圖能看到，理想 L8 在純電測試中整體掉電非常線性，并沒有出現(xiàn)某一段突然掉電的情況。

三、 30%-80% 用時(shí) 21 分鐘

充電測試方面，我們是在 120kW 的直流樁進(jìn)行測試。官方宣傳，理想 L8 Ultra 從 20%-80% 的充電時(shí)間為 25 分鐘，下面就讓我們通過實(shí)測來看看理想 L8 的充電速度怎么樣。

從充電數(shù)據(jù)方面能夠看到，我們從 13% 的電量開始充電，充到 90% 的電量用時(shí) 36 分鐘。從 20%-80% 的用時(shí)為 25 分鐘，從 30%-80% 的用時(shí)為 21 分鐘。

從曲線圖能夠看到，在充至 60% 前，充電功率維持在 70kW 以上，峰值功率在 40% 電量時(shí)達(dá)成，達(dá)到了 77.1kW。

在 60%-80% 之間，功率也不低，能夠保持在 50kW 以上，最后在 90% 時(shí)，充電功率降到了 35.1kW，同樣也遠(yuǎn)超許多混動(dòng)車型。

結(jié)語

經(jīng)過此次測試，能夠看到，升級了電池包的理想 L8 在續(xù)航方面有了極大的提升，并且這一提升還包括了充電方面。這次升級讓理想 L8 在城市有了更好的出行體驗(yàn)。不知道各位對這個(gè)續(xù)航成績和充電速度是否滿意。

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