7月15日，中汽中心汽車(chē)測(cè)評(píng)管理中心（簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽測(cè)評(píng)”）公布了問(wèn)界M9 的C-NCAP測(cè)試結(jié)果，其以高達(dá)93.9%的綜合得分率榮獲C-NCAP（2021版）唯一超五星安全車(chē)型。其中，乘員保護(hù)板塊得分率96.98%，行人保護(hù)板塊得分率75.38%，主動(dòng)安全板塊得分率97.79%，乘員保護(hù)和主動(dòng)安全兩大板塊的成績(jī)均遠(yuǎn)超測(cè)評(píng)平均水平，獲得第一。問(wèn)界M9斬獲佳績(jī)創(chuàng)下紀(jì)錄，實(shí)力詮釋了安全就是最大的豪華，同時(shí)也標(biāo)志著賽力斯汽車(chē)進(jìn)入智能安全時(shí)代。 

斬獲超五星安全認(rèn)證 綜合得分創(chuàng)新高

作為國(guó)際衡量汽車(chē)安全性能的權(quán)威參考之一，中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程C-NCAP以其全面嚴(yán)格的測(cè)試體系和高標(biāo)準(zhǔn)要求，成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品安全研發(fā)的首選目標(biāo)，成為汽車(chē)安全的代名詞。在此次C-NCAP測(cè)試中，問(wèn)界M9在乘員保護(hù)、行人保護(hù)和主動(dòng)安全三大板塊均表現(xiàn)優(yōu)異，并成為了C-NCAP（2021版）最高成績(jī)車(chē)型。

具體來(lái)看，在用戶(hù)最為關(guān)注的乘員保護(hù)方面，問(wèn)界M9的得分率達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的96.98%。在完全重疊正面碰撞試驗(yàn)（50km/h）中，問(wèn)界M9以50km/h的速度駛向固定剛性壁障；在50%重疊率對(duì)碰試驗(yàn)（50km/h vs 50km/h）中，問(wèn)界M9車(chē)輛以50km/h的速度與另一輛同樣以50km/h速度由軌道牽引的1.4T臺(tái)車(chē)發(fā)生對(duì)碰。在以上兩中碰撞試驗(yàn)中，問(wèn)界M9前車(chē)體成功抵御住碰撞動(dòng)能，A柱無(wú)變形，乘員艙結(jié)構(gòu)完整，車(chē)內(nèi)安全氣囊順利彈出，對(duì)乘員形成了有效保護(hù)。

在側(cè)面柱碰撞測(cè)試中，問(wèn)界M9以合理的側(cè)面?zhèn)髁β窂皆O(shè)計(jì)與防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保側(cè)面乘員生存空間，座椅側(cè)氣囊和頭部氣簾均及時(shí)順利展開(kāi)，足夠多的保護(hù)區(qū)域避免了頭部與車(chē)窗玻璃、內(nèi)飾件等發(fā)生直接接觸，同時(shí)，天幕玻璃也沒(méi)有任何碎裂。

此外，經(jīng)歷碰撞之后的問(wèn)界M9雙閃及時(shí)開(kāi)啟，E-CALL救援功能自動(dòng)撥出并做出快速響應(yīng)，且車(chē)門(mén)解鎖，門(mén)把手正常彈開(kāi)，兩側(cè)車(chē)門(mén)均能正常打開(kāi)，為駕乘人員的自救或被救提供了良好的條件。且問(wèn)界M9碰撞后高壓迅速下電，電解液無(wú)泄漏，電池包未出現(xiàn)起火、爆炸及冒煙現(xiàn)象。

值得一提的是，問(wèn)界M9在主動(dòng)安全板塊的成績(jī)同樣遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，得分高達(dá)97.79%。其中，車(chē)對(duì)車(chē)、車(chē)對(duì)行人、車(chē)對(duì)二輪車(chē)的自動(dòng)剎車(chē)能力以及車(chē)道保持能力更是獲得滿分。

行業(yè)首創(chuàng)智能安全體系 引領(lǐng)智能安全時(shí)代

安全，永遠(yuǎn)是汽車(chē)行業(yè)的核心議題。在本次測(cè)試中，問(wèn)界M9能有如此優(yōu)異的表現(xiàn)，得益于賽力斯汽車(chē)一直以來(lái)基于“以用戶(hù)為中心，全心全意為用戶(hù)服務(wù)”宗旨，以高強(qiáng)度投入踐行“安全就是最大的豪華”。賽力斯汽車(chē)以場(chǎng)景定義安全，提出了行業(yè)首創(chuàng)的“智能安全體系”，為每一位用戶(hù)打造優(yōu)質(zhì)的安全產(chǎn)品；并進(jìn)行全場(chǎng)景多維度安全工況開(kāi)發(fā)，覆蓋整車(chē)正面，頂壓，翻滾，追尾，側(cè)面，托底刮底試驗(yàn)，做到整車(chē)360°全方位防護(hù)。

在抵御正面撞擊時(shí)，問(wèn)界M9打造了三重傳力路徑設(shè)計(jì)，增強(qiáng)的下傳力路徑設(shè)計(jì)，將更多載荷傳至門(mén)檻及下車(chē)體，保證乘員艙安全。

（傳力路徑規(guī)劃）

同時(shí)，問(wèn)界M9吸能盒軸向壓潰長(zhǎng)度260mm，同級(jí)領(lǐng)先，增加了前機(jī)艙的吸能空間與效率；且超大型高強(qiáng)度一體成型前圍橫梁鑄件，保證了駕乘人員生存空間與乘員艙完整性。

（能量規(guī)劃及吸能空間）

在側(cè)面防護(hù)中，問(wèn)界M9采用三層熱成型1500MPa加一層熱成型2000Mpa組成超強(qiáng)B柱結(jié)構(gòu)，并在前后車(chē)門(mén)布置了8根2000Mpa的熱成型車(chē)門(mén)防撞梁，能夠在發(fā)生事故時(shí)最大程度減少碰撞時(shí)車(chē)身所產(chǎn)生的變形，將乘員艙打造成超強(qiáng)“金剛罩”，從而可避免或減輕乘員在意外碰撞中受到的傷害。

此外，問(wèn)界M9采用七橫三縱下車(chē)體結(jié)構(gòu)，高達(dá)11腔體超強(qiáng)門(mén)檻梁，提供了“豪華”側(cè)碰生存空間，能夠更好的吸收側(cè)面碰撞能量，為用戶(hù)做到了側(cè)面全防護(hù)，進(jìn)一步提升了乘員安全；與此同時(shí)，問(wèn)界M9頂蓋橫梁采用了3根1500Mpa的熱成型鋼材，從而在側(cè)柱碰測(cè)評(píng)工況中，問(wèn)界M9頂部幾乎無(wú)變形，頂部天幕玻璃無(wú)碎裂，為用戶(hù)提供了終極堡壘般的安全守護(hù)。

C-NCAP（2021年版）被業(yè)界廣泛認(rèn)可為“中國(guó)新車(chē)安全評(píng)價(jià)的巔峰之作”。問(wèn)界M9能以歷史最高分通過(guò)這種嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試，實(shí)實(shí)在在體現(xiàn)了“領(lǐng)先不止一代的硬核安全”，也充分證明了賽力斯汽車(chē)在安全技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的堅(jiān)持與專(zhuān)業(yè)。

在全球汽車(chē)行業(yè)邁向更安全、更智能、更個(gè)性的未來(lái)之際，賽力斯汽車(chē)將不斷推動(dòng)技術(shù)革新，以高標(biāo)準(zhǔn)大投入，致力于塑造中國(guó)新豪華品牌安全新標(biāo)桿，將安全技術(shù)推向一個(gè)更高的新境界，為全球用戶(hù)帶來(lái)豪華安全出行新體驗(yàn)。

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