在擁堵城市什么樣的車型才夠?qū)嵱?如果是小編最少要有兩個要求，第一要絕對的省油，第二必須要好停車，無疑smart會是最好的選擇，如今smart又即將將省油進(jìn)行到底，0油耗的smart電動版在本次廣州車展正式上市。那么電動版到底值不值得購買，看完以下文章你自然就會明白。

　　電動版smart外觀內(nèi)飾怎么樣

　　在介紹smart電動版前小編先為大家簡單的算一筆賬，駕駛汽油版smart平均每公里在油費上要花費0.5元，行駛到24萬公里的時候所花費油費加購車費用與電動版車型的售價基本一致。不過考慮的角度不同，本著為環(huán)保做貢獻(xiàn)的想法而去購買電動版smart也是一方面。

　　在外觀方面電動版smart在一些細(xì)節(jié)上采用了綠色的搭配，這也是電動版車型獨一無二的配色，在我看來白綠色的搭配更能體現(xiàn)出環(huán)保的主題。在綠色的tridion安全結(jié)構(gòu)車身上的插電LOGO也標(biāo)志著這款車的真實身份。不過除了尾部帶有electric drive標(biāo)識外真的很難看出這是一款電動版的smart。

　　在內(nèi)飾方面改動并不是很大，除了顏色的區(qū)別外，不過仔細(xì)觀察，在一些細(xì)小的地方還有很多不同的。既然是電動版車型，那么中控臺上的兩個儀表盤自然不是汽油版的轉(zhuǎn)速表和時間表了，取而代之是電池電量顯示和動力輸出回收顯示。擋把也做出了相應(yīng)調(diào)整，相比汽油版我感覺電動版的更好看一些。

　　smart電動版試駕體驗

　　在動力方面，第三代電動版smart和之前的二代目最大的不同，就是電池系統(tǒng)。鋰電池容量達(dá)到17.6千瓦時，可以續(xù)航大約145公里。為了提高車輛的安全性，電動版smart電池系統(tǒng)的布局上也是煞費苦心，整個電池組位于車輛中部的正下方，車輛前后軸的配重比可以保證操控性，同時中置的布局又可以最大限度的保證碰撞時的安全性。

　　由于是電動汽車，沒有汽油發(fā)動機(jī)，因此乘坐起來感受不到任何震動，甚至有時不知道這輛車是否已經(jīng)打著了火，從這點上要比我的汽油版好很多。駕駛中最大的不同就是在起步時，掛到D擋只要松開剎車，車輛會自動向前行駛，就好比自動擋車型的怠速行駛，這比踩油門才能動的汽油版方便了很多。

　　車雖然小，但是55kw的最大功率也很難有太大作為，不過在兩邊布滿停車的街道中，這個加速也不會讓你有任何抱怨。由于是電動汽車，因此沒有了讓人討厭的換擋，車輛行駛相當(dāng)平順甚至比CVT還好。另外，由于剎車帶有能量回收系統(tǒng)，因此你的感受也會完全不同，比汽油版的要有信心很多。

　　總結(jié)：習(xí)慣駕駛汽油版型后，再體驗電動版，沒有了換擋的明顯頓挫，沒有了拖拉機(jī)一樣的動靜，似乎有種這不是smart的感覺。這些感覺雖好但昂貴的售價或許會成為電動smart最大障礙，23.5萬元也許會有人買兩輛1.0L硬頂標(biāo)準(zhǔn)版，如果再花20多萬去購買smart也許會選擇1.0T博速版。

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