寶馬電動車除了i3和i8，大部分人應該不知道還有一輛外形酷似汽油車的電動車————BMW ActiveE。遠看，它是一輛1系雙門。近看，大家也很難分出兩車的區(qū)別。本著好奇的心，我們有幸體驗到了此款來自寶馬的電動車，究竟它又是一輛怎樣的車？我們與你一同分享。

　　如果不是車身上的拉花，我們可能就看它一眼就不會再注意它了。ActiveE與汽油車相當相似，相似得讓人無法辨識。當我們體驗到了寶馬汽車的先進技術時，我們感慨：我們的車終于不需要燒油了。

　　很幸運，ActiveE能夠擁有與汽油車一樣的外觀。很不幸，它先進的技術只有開的人知道。確實，ActiveE與寶馬120i十分相似，如果問它們外觀有什么不同，我們只能說，ActiveE貼了電路拉花。

　　細心看，ActiveE與寶馬120i還是有很多不同，例如車頭蓋。它因為電池的位置問題，導致了前艙蓋有小幅隆起，這似乎能增強了視覺效果，嚇到不少人了。

　　ActiveE擁有獨特的標識”EDRIVE”，此標識張貼于翼子板的位置。另外，此車擁有一條很夸張的腰線，動感能從眼球傳到大腦神經，相當震撼。車輛配合獨特的電路拉花，如果在身邊路過，總會多看幾眼。

　　車身很動感，車尾很奇怪。車輛尾部十分緊湊，而且非常有力量感。奇怪的地方不是它小，而是它這么動感的身軀并沒有夸張的排氣管，是的，不是排氣管寒磣，而是沒有排氣管。

　　盡管沒有了排氣管，但是此車的底盤還是比較低，最低間隙僅為11厘米。這是此車的一個大弱點，這注定它只能在市區(qū)行走，在駕駛艙內，也有相關標識提升司機及乘客。

　　作為電動車，能耗的優(yōu)化相當重要，車輪還是一個相當重要的設計。在兼顧車速與能耗的情況下。此款電動車采用了規(guī)格為205/ 55R16 91W的固特異輪胎。我們十分期待它的表現。

　　BMW ActiveE的外觀沒有太多讓人值得關注的地方，有些朋友會想，那內飾應該有很大變化。這是正常朋友的想法，當然事實上并不是如此。熟悉的設計布局與操作方式都存在于BMW ActiveE身上。

　　BMW ActiveE采用了三幅式方向盤，上面還具有多媒體音量調節(jié)，藍牙電話等快捷鍵功能。此外，有意思的是BMW ActiveE還配備了地定速巡航功能，極大地方便我們的日常駕駛。

　　這里要詳細說說此款電動車的儀表盤，讓人感到疑惑的是，它并沒有采用數字顯示，可能設計團隊是為了極大限度貼合燒油車輛。儀表盤左邊是速度表，這與我們平常的速度表沒有不同。中間為一塊單色LED行車信息顯示屏，另外，最大變化的地方是右邊的儀表。

　　BMW ActiveE具備雙區(qū)獨立空調，另外還具有座椅加熱等較為常用的配置，雖然是一輛電動車，但車內的配置還是相當高。

　　擋把的形狀與寶馬各個系列車型差不多，另外，擋把旁邊還有一個獨特的杯架。在擋把旁邊，還具有一個ECO按鍵，調節(jié)到ECO模式，理論上車輛能夠多走好幾公里。

　　車輛配備的是黑白配色的座椅，整條方正修長，在舒適性上還是相當不錯(前排)。因為雙門的原因，如果有人需要進入后排，則需要把前排座椅折疊才湊效，這也是雙門車的麻煩之處。

　　在情理之中，BMW ActiveE的后排空間確實一般，只能說是勉強坐進。不過座椅的設計相當具有家居風格，尤其是頭枕。

　　尾箱空間方面，感覺不容樂觀。因為從圖片上看，尾箱具有一個很大的鼓包，那是什么？以下便向大家解答。

　　BMW ActiveE前車艙其實是放置高壓電池。剛才介紹外觀時候也介紹過，因為電池體積有些大，因此機艙蓋也有少許的隆起。車輛的電池能夠續(xù)航160公里，在220V/30A的充電情況下，4小時能夠充滿電池。

　　大家很難想象，車輛的電池布局是如此復雜。據了解，BMW ActiveE的電池高達320kWh，電壓達到360V，確實成為高壓電池了。至于工作時候的電流，最高可以達到400A。

　　據了解，車輛的電機放置在后軸位置，除了電機，還具有電機控制單元，充電器以及12V電源燈眾多部件，因此尾箱的空間便大打折扣。不過，此車最高速能夠達到145公里/小時。

　　●BMW ActiveE怎么開？

　　車輛的簡單介紹就完畢了，但是這輛車怎么開呢？需要什么樣的步驟才能開呢？開起來的感受又是怎樣？

　　車輛不存在傳統(tǒng)車輛”打火”的過程，直接按一下按鍵，車輛便自動進入準備出發(fā)的狀態(tài)(此時指針會從OFF調至READY)。

　　通過變速手柄，按著左側的按鍵，并同時往后拉手柄，當綠燈指示指向”D”，車輛便可以行駛，當然你不踩電機控制踏板，它是不會走動的，并不像傳統(tǒng)車輛能夠怠速行駛。

　　在行駛過程中，只要你的右腳不踩電機控制踏板，那么車輛就會自動進入能量回收狀態(tài)(指針往左偏)，此時你也會感覺到車輛做比較明顯的減速。

　　●試駕感受

　　車的操控感以及行駛的感受相當重要，因為車好不好開便全憑個人的感受。對于此款BMW ActiveE來說，又給人怎樣的感覺？

　　由于是電機驅動的原因，BMW ActiveE的起步相當平穩(wěn)，而且車內十分安靜，雖然安靜，但是會聽到電機的電流聲。只要一踩電機控制踏板，它就能夠做出反應，你不踩，它不會自動滑行。

　　BMW ActiveE具有跑車的風范，它會讓你賺了不少羨慕的眼光。不過不是人人都能夠擁有它，盡管它是一輛普通的寶馬電動車。在低速續(xù)航時，車內的噪音控制還是相當好。操控方面，它會對路面的顛簸有比較強的過濾。

　　由于加速是相當持續(xù)，車內乘員不會感到車輛乏力。但是，由于電機的限制，0-100公里/小時加速還是需要一段時間。到了較高的車速后，風噪胎噪會傳入車內，此時，與平常駕駛的車輛在聽覺上沒有太大的差別，當然，電流聲替代了傳統(tǒng)的聲浪。不過總體來說，沒有不適應。

　　或者許多人想了解BMW ActiveE是怎么充電，或者在哪里購買。不過很遺憾，我們很難告訴大家在哪里購買，因為此車只會在北京和深圳作為試點。在廣州還沒有，但不要灰心，在短期內大家可以在本文提及的經銷商看到這輛車。

　　車輛充電是有限制的，按照車輛的標識，充電只能用110-240V交流電，最大值32Amp 50/60Hz。充電插孔類型，與其他品牌電動車的交流電一樣。

　　具了解，如果想擁有此款車，你得必須有能力解決充電問題，這就是說，你有能力為此車添加一個充電樁。

　　在充電的時候，車輛會有兩個地方表示車輛正在充電，其一就是車輛的行車信息顯示屏，其會顯示一個插頭的圖標。其二，就是在內后視鏡的底部，一顆藍色的燈會不斷閃爍。

　　BMW ActiveE雖然是一輛相當先進的車，但是它不是每個人都能夠買的車。據了解，BMW ActiveE僅選擇在深圳、北京兩地進行機構和私人長期使用項目，而且都是以租憑的形式存在，每年5萬元，而且申請名額有限并且有較高要求。

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