寶馬電動(dòng)車除了i3和i8，大部分人應(yīng)該不知道還有一輛外形酷似汽油車的電動(dòng)車————BMW ActiveE。遠(yuǎn)看，它是一輛1系雙門。近看，大家也很難分出兩車的區(qū)別。本著好奇的心，我們有幸體驗(yàn)到了此款來(lái)自寶馬的電動(dòng)車，究竟它又是一輛怎樣的車？我們與你一同分享。

　　如果不是車身上的拉花，我們可能就看它一眼就不會(huì)再注意它了。ActiveE與汽油車相當(dāng)相似，相似得讓人無(wú)法辨識(shí)。當(dāng)我們體驗(yàn)到了寶馬汽車的先進(jìn)技術(shù)時(shí)，我們感慨：我們的車終于不需要燒油了。

　　很幸運(yùn)，ActiveE能夠擁有與汽油車一樣的外觀。很不幸，它先進(jìn)的技術(shù)只有開的人知道。確實(shí)，ActiveE與寶馬120i十分相似，如果問(wèn)它們外觀有什么不同，我們只能說(shuō)，ActiveE貼了電路拉花。

　　細(xì)心看，ActiveE與寶馬120i還是有很多不同，例如車頭蓋。它因?yàn)殡姵氐奈恢脝?wèn)題，導(dǎo)致了前艙蓋有小幅隆起，這似乎能增強(qiáng)了視覺效果，嚇到不少人了。

　　ActiveE擁有獨(dú)特的標(biāo)識(shí)”EDRIVE”，此標(biāo)識(shí)張貼于翼子板的位置。另外，此車擁有一條很夸張的腰線，動(dòng)感能從眼球傳到大腦神經(jīng)，相當(dāng)震撼。車輛配合獨(dú)特的電路拉花，如果在身邊路過(guò)，總會(huì)多看幾眼。

　　車身很動(dòng)感，車尾很奇怪。車輛尾部十分緊湊，而且非常有力量感。奇怪的地方不是它小，而是它這么動(dòng)感的身軀并沒(méi)有夸張的排氣管，是的，不是排氣管寒磣，而是沒(méi)有排氣管。

　　盡管沒(méi)有了排氣管，但是此車的底盤還是比較低，最低間隙僅為11厘米。這是此車的一個(gè)大弱點(diǎn)，這注定它只能在市區(qū)行走，在駕駛艙內(nèi)，也有相關(guān)標(biāo)識(shí)提升司機(jī)及乘客。

　　作為電動(dòng)車，能耗的優(yōu)化相當(dāng)重要，車輪還是一個(gè)相當(dāng)重要的設(shè)計(jì)。在兼顧車速與能耗的情況下。此款電動(dòng)車采用了規(guī)格為205/ 55R16 91W的固特異輪胎。我們十分期待它的表現(xiàn)。

　　BMW ActiveE的外觀沒(méi)有太多讓人值得關(guān)注的地方，有些朋友會(huì)想，那內(nèi)飾應(yīng)該有很大變化。這是正常朋友的想法，當(dāng)然事實(shí)上并不是如此。熟悉的設(shè)計(jì)布局與操作方式都存在于BMW ActiveE身上。

　　BMW ActiveE采用了三幅式方向盤，上面還具有多媒體音量調(diào)節(jié)，藍(lán)牙電話等快捷鍵功能。此外，有意思的是BMW ActiveE還配備了地定速巡航功能，極大地方便我們的日常駕駛。

　　這里要詳細(xì)說(shuō)說(shuō)此款電動(dòng)車的儀表盤，讓人感到疑惑的是，它并沒(méi)有采用數(shù)字顯示，可能設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)是為了極大限度貼合燒油車輛。儀表盤左邊是速度表，這與我們平常的速度表沒(méi)有不同。中間為一塊單色LED行車信息顯示屏，另外，最大變化的地方是右邊的儀表。

　　BMW ActiveE具備雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)，另外還具有座椅加熱等較為常用的配置，雖然是一輛電動(dòng)車，但車內(nèi)的配置還是相當(dāng)高。

　　擋把的形狀與寶馬各個(gè)系列車型差不多，另外，擋把旁邊還有一個(gè)獨(dú)特的杯架。在擋把旁邊，還具有一個(gè)ECO按鍵，調(diào)節(jié)到ECO模式，理論上車輛能夠多走好幾公里。

　　車輛配備的是黑白配色的座椅，整條方正修長(zhǎng)，在舒適性上還是相當(dāng)不錯(cuò)(前排)。因?yàn)殡p門的原因，如果有人需要進(jìn)入后排，則需要把前排座椅折疊才湊效，這也是雙門車的麻煩之處。

　　在情理之中，BMW ActiveE的后排空間確實(shí)一般，只能說(shuō)是勉強(qiáng)坐進(jìn)。不過(guò)座椅的設(shè)計(jì)相當(dāng)具有家居風(fēng)格，尤其是頭枕。

　　尾箱空間方面，感覺不容樂(lè)觀。因?yàn)閺膱D片上看，尾箱具有一個(gè)很大的鼓包，那是什么？以下便向大家解答。

　　BMW ActiveE前車艙其實(shí)是放置高壓電池。剛才介紹外觀時(shí)候也介紹過(guò)，因?yàn)殡姵伢w積有些大，因此機(jī)艙蓋也有少許的隆起。車輛的電池能夠續(xù)航160公里，在220V/30A的充電情況下，4小時(shí)能夠充滿電池。

　　大家很難想象，車輛的電池布局是如此復(fù)雜。據(jù)了解，BMW ActiveE的電池高達(dá)320kWh，電壓達(dá)到360V，確實(shí)成為高壓電池了。至于工作時(shí)候的電流，最高可以達(dá)到400A。

　　據(jù)了解，車輛的電機(jī)放置在后軸位置，除了電機(jī)，還具有電機(jī)控制單元，充電器以及12V電源燈眾多部件，因此尾箱的空間便大打折扣。不過(guò)，此車最高速能夠達(dá)到145公里/小時(shí)。

　　●BMW ActiveE怎么開？

　　車輛的簡(jiǎn)單介紹就完畢了，但是這輛車怎么開呢？需要什么樣的步驟才能開呢？開起來(lái)的感受又是怎樣？

　　車輛不存在傳統(tǒng)車輛”打火”的過(guò)程，直接按一下按鍵，車輛便自動(dòng)進(jìn)入準(zhǔn)備出發(fā)的狀態(tài)(此時(shí)指針會(huì)從OFF調(diào)至READY)。

　　通過(guò)變速手柄，按著左側(cè)的按鍵，并同時(shí)往后拉手柄，當(dāng)綠燈指示指向”D”，車輛便可以行駛，當(dāng)然你不踩電機(jī)控制踏板，它是不會(huì)走動(dòng)的，并不像傳統(tǒng)車輛能夠怠速行駛。

　　在行駛過(guò)程中，只要你的右腳不踩電機(jī)控制踏板，那么車輛就會(huì)自動(dòng)進(jìn)入能量回收狀態(tài)(指針往左偏)，此時(shí)你也會(huì)感覺到車輛做比較明顯的減速。

　　●試駕感受

　　車的操控感以及行駛的感受相當(dāng)重要，因?yàn)檐嚭貌缓瞄_便全憑個(gè)人的感受。對(duì)于此款BMW ActiveE來(lái)說(shuō)，又給人怎樣的感覺？

　　由于是電機(jī)驅(qū)動(dòng)的原因，BMW ActiveE的起步相當(dāng)平穩(wěn)，而且車內(nèi)十分安靜，雖然安靜，但是會(huì)聽到電機(jī)的電流聲。只要一踩電機(jī)控制踏板，它就能夠做出反應(yīng)，你不踩，它不會(huì)自動(dòng)滑行。

　　BMW ActiveE具有跑車的風(fēng)范，它會(huì)讓你賺了不少羨慕的眼光。不過(guò)不是人人都能夠擁有它，盡管它是一輛普通的寶馬電動(dòng)車。在低速續(xù)航時(shí)，車內(nèi)的噪音控制還是相當(dāng)好。操控方面，它會(huì)對(duì)路面的顛簸有比較強(qiáng)的過(guò)濾。

　　由于加速是相當(dāng)持續(xù)，車內(nèi)乘員不會(huì)感到車輛乏力。但是，由于電機(jī)的限制，0-100公里/小時(shí)加速還是需要一段時(shí)間。到了較高的車速后，風(fēng)噪胎噪會(huì)傳入車內(nèi)，此時(shí)，與平常駕駛的車輛在聽覺上沒(méi)有太大的差別，當(dāng)然，電流聲替代了傳統(tǒng)的聲浪。不過(guò)總體來(lái)說(shuō)，沒(méi)有不適應(yīng)。

　　或者許多人想了解BMW ActiveE是怎么充電，或者在哪里購(gòu)買。不過(guò)很遺憾，我們很難告訴大家在哪里購(gòu)買，因?yàn)榇塑囍粫?huì)在北京和深圳作為試點(diǎn)。在廣州還沒(méi)有，但不要灰心，在短期內(nèi)大家可以在本文提及的經(jīng)銷商看到這輛車。

　　車輛充電是有限制的，按照車輛的標(biāo)識(shí)，充電只能用110-240V交流電，最大值32Amp 50/60Hz。充電插孔類型，與其他品牌電動(dòng)車的交流電一樣。

　　具了解，如果想擁有此款車，你得必須有能力解決充電問(wèn)題，這就是說(shuō)，你有能力為此車添加一個(gè)充電樁。

　　在充電的時(shí)候，車輛會(huì)有兩個(gè)地方表示車輛正在充電，其一就是車輛的行車信息顯示屏，其會(huì)顯示一個(gè)插頭的圖標(biāo)。其二，就是在內(nèi)后視鏡的底部，一顆藍(lán)色的燈會(huì)不斷閃爍。

　　BMW ActiveE雖然是一輛相當(dāng)先進(jìn)的車，但是它不是每個(gè)人都能夠買的車。據(jù)了解，BMW ActiveE僅選擇在深圳、北京兩地進(jìn)行機(jī)構(gòu)和私人長(zhǎng)期使用項(xiàng)目，而且都是以租憑的形式存在，每年5萬(wàn)元，而且申請(qǐng)名額有限并且有較高要求。

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