近年來，雷克薩斯不斷在混合動力車型市場發(fā)力。從入門級的CT200h到高大上的LS600hL，雷克薩斯試圖想把混合動力技術(shù)覆蓋到品牌全車系。這不，在年初又添一位新成員————GS300h。與之前GS搭載的6缸甚至8缸大排量發(fā)動機(jī)車型不同，GS300h搭載了2.5L直列4缸阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，它也是GS車系自1991年推出以來的首款4缸車型。

　　外觀介紹：

　    內(nèi)飾介紹：

　　座椅、天窗及后備廂：

　　動力系統(tǒng)及懸架：

　　編輯點評：

　　作為一款全新的雷克薩斯混合動力車型，GS300h也與CT200h、ES300h等車型一起將環(huán)保精神逐漸親民化，其配備的四缸發(fā)動機(jī)雖然在數(shù)據(jù)表現(xiàn)上稍遜于GS250配備的六缸發(fā)動機(jī)，但是與電動機(jī)組合后所爆發(fā)出的最大功率絲毫不遜于單臺六缸發(fā)動機(jī)。在舒適性方面，尤其是車內(nèi)配置上，GS300h領(lǐng)先型并不差，GPS導(dǎo)航、定速巡航、倒車影像等常用配置一應(yīng)俱全，全系標(biāo)配的中控屏和Remote Touch信息操作系統(tǒng)也讓各項功能的使用變得簡單。

　　GS300h領(lǐng)先版指導(dǎo)價57萬元，比GS250領(lǐng)先版貴4.3萬元，兩者區(qū)別僅是動力系統(tǒng)，舒適性配置完全相同。兩車明顯的差異是油耗成績，工信部公布GS250百公里油耗9.2升，GS300h為5.6升，整車質(zhì)保年限也從4年10萬公里，延長到6年或15萬公里。綜合來看，GS300h不僅后期使用成本更具優(yōu)勢，與GS250領(lǐng)先版相比，多出的4.3萬元投入更具性價比。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >